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[YesAuto Racing Exposure] Am Vorabend des 24-Stunden-Langstreckenrennens auf dem Nürburgring am vergangenen Wochenende hat Porsche den neuesten 911-Chassis-Rennwagen, den 911 GT3 R, veröffentlicht, der eine reine Wettbewerbsversion des neuen GT3 RS-Modells nach dem 500-PS-Modell ist Leistung der Straßenversion. Niveau.

Seien Sie nicht zu überrascht, denn einer der Gründe für die Erzielung einer solchen Leistung ist, dass der Hubraum gegenüber dem alten Modell auf 4,0 Liter erhöht wurde, sodass die 125 PS pro Liter als vernünftiges Niveau für ein hohes Niveau angesehen werden können -Leistungs-Saugmotor. Der 6-Zylinder-Boxermotor mit variabler Ventilsteuerung arbeitet mit Direkteinspritzung. Der Öldruck im Kraftstoffverteiler beträgt bis zu 200 bar. Die Hinterräder werden von einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe angetrieben, das das Auto mit einem Gewicht von nur 1220 kg schiebt.

Im Vergleich zum alten Modell verfügt das neue Auto über ein optimiertes aerodynamisches Design, der Radstand wurde um 8,3 cm verlängert und die vorderen und hinteren Gegengewichte wurden optimiert, um das neue Auto in Hochgeschwindigkeitskurven wettbewerbsfähiger zu machen. Auch die Neugestaltung der Karosserie und des Fahrwerks hat einen wesentlichen Beitrag zum Leichtbau des Autos geleistet. Die neue Aluminiumlegierung/Edelstahl-Verbundstruktur hat sich als eine der idealen Designrichtungen für das Auto, das Dach und den vorderen Gepäckraum erwiesen. Außenbauteile wie Abdeckungen, Kotflügel und Türen bestehen alle aus Kohlefaserverbundwerkstoffen. Außerdem sind alle Scheiben aus Polycarbonat, und diesmal ist sogar die Frontscheibe ebenfalls aus Polycarbonat.

Eine weitere Verbesserung des neuen Autos ist die Sicherheit. Das Fassungsvermögen des überarbeiteten FT3-Frontkraftstofftanks wurde um 12 Liter erhöht und erreicht ein Gesamtvolumen von 120 Litern. Der neue Kraftstofftank wurde mit einem Sicherheitsabsperrventil ausgestattet, um ein versehentliches Feuer zu verhindern. Im Notfall lassen sich die Türen und Seitenscheiben des Autos separat abnehmen, auch das Notausstiegs-Schiebedach auf dem Dach wird vergrößert, damit der Fahrer das Auto in kürzester Zeit verlassen kann. Gleichzeitig wurde die Bremsanlage des Rennwagens konstruktiv weiterentwickelt und ein präziseres ABS-Antiblockiersystem verwendet. Die einteilig geschmiedeten 6-Kolben-Bremssättel am Vorderrad mit 380-mm-Bremsscheiben, 4-Kolben-Bremssättel und 372-mm-Bremsscheiben an den Hinterrädern sorgen für kräftige Bremskraft für den Rennwagen.

Der Übersee-Bestellpreis der neuesten Version des 911 GT3 R-Rennwagens beträgt ca. 3,02 Millionen RMB und wird im Dezember 2015 offiziell ausgeliefert. Aber ehrlich gesagt, können Freunde, die mit Porsche nicht sehr vertraut sind, das Neue möglicherweise nicht erkennen Wagen. Schließlich hat die 911-Baureihe seit ihrer Gründung zu viele traditionelle Erscheinungsbilder geerbt. Das mag die Idee eines deutschen Sportwagens sein, traditionell im Aussehen und wild im Herzen.