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  7. Audi erntet reichhaltigen DTM-Tourenwagen-Rennen...

[YesAuto Car Race] DTM Deutsche Tourenwagen Masters (Deutsche Tourenwagen Masters) haben am 2. und 3. August auf dem Red Bull Circuit (Spielberg) in Österreich ihr fünftes Rennen ausgetragen. Audi kann als größter Gewinner dieser Station bezeichnet werden. Bei den Werkspunkten führt es mit 399 Punkten die 338 Punkte von Mercedes-Benz und die 248 Punkte von BMW an. Die Chance, in diesem Jahr die Werksmeisterschaft zu gewinnen, scheint recht hoch zu sein.

Im ersten Lauf des Freien Trainings am Freitag und im zweiten Lauf des Freien Trainings am Samstag mit dem Audi RS5 DTM fuhr Edoardo Mortara, der zum Audi Sport Team Abt Sportsline gehört, das schnellste Ergebnis und folgte dicht dahinter. Als nächstes fährt Gary Paffett (Teil des Mercedes-AMG DTM Team ART Teams) mit einem Mercedes-AMG C63 DTM. Bester Fahrer im BMW Camp war der Champion von 2014, Marco Wittmann (Teil des BMW Team RMG Teams), der auf Rang acht landete. Der Grund, warum der BMW M4 DTM-Rennwagen einen so großen Rückstand auf die Vorgängerstation hat, mag jedoch an den verschärften DTM-Regeln liegen. Beim letzten Stopp gewann BMW die Top-7 im ersten Lauf und die Top-5 im zweiten Lauf. Daher ist das Gewicht des Autos bei diesem Rennen zwangsläufig höher. Tatsächlich war Marco Wittmann in diesem Rennen 5 kg leichter als das normale Auto, nur 1115 kg (das schwerste Auto an dieser Station ist das RS5 DTM-Auto von Mattias Ekström und das AMG C63 DTM-Auto von Pascal Wehrlein. Mit 1127,5 kg ist das leichteste das von Martin Tomczykk M4 DTM-Auto, nur 1110 kg), daher sind wir der Meinung, dass sich die Kampfkraft von BMW in diesem Jahr von den beiden anderen Teams unterscheiden sollte.

Hier eine kurze Beschreibung der DTM-Erschwerungsregeln: Das Mindestgewicht jedes Autos beträgt 1120 kg (einschließlich Fahrer). Der Champion-Fahrer jedes Rennens und die Top-Ten-Fahrer desselben Herstellers im Rennen werden mit 5 kg gewichtet. . Wenn es derselbe Hersteller ist, aber der Fahrer außerhalb der Top Ten, wird um 2,5 kg erhöht. Und beim zweithöchsten Hersteller wird das Körpergewicht nicht verändert. Der drittbeste Automobilhersteller (d. h. der schlechteste Automobilhersteller, da in der DTM derzeit nur drei Automobilhersteller teilnehmen), der Fahrer, der die Top-Ten erreicht, wird um 2,5 kg reduziert, und der Fahrer, der die Top Ten, dann wird um 5kg reduziert. Wenn alle drei Depots Fahrer auf dem Podium haben, bleibt die Gewichtsverteilung gleich. Das Auto kann bis zu 20 kg gewogen und bis zu 15 kg leichter gemacht werden. Aber an den zwei Tagen des Wochenendes wird sich das Gewicht des Autos in keiner Weise ändern.

Im ersten Qualifying am Samstag übernahm Pascal Wehrlein von Mercedes-Benz (Mitglied des Mercedes-AMG DTM Team HWA) bald die Führung. Im Qualifying hielt auch Miguel Molina vom Audi Sport Team Abt Sportsline wegen einer Fahrzeugpanne mitten auf der Strecke und ließ einmal die rote Flagge zeigen. Pascal Wehrlein behielt nach dem Neustart des Rennens zwar noch die Spitzenposition, bis er im Qualifying von seinem Teamkollegen Paul Di Resta (Teil des Mercedes-AMG DTM Team HWA Teams) über drei Minuten vor Ende des Qualifyings überholt wurde nur 20 Sekunden, dann holte sich Edoardo Mortara mit einer Zeit von 1:24.714 die Pole Position. Schließlich schafften Edoardo Mortara und ein weiterer Audi-Pilot Jamie Green (Teil des Audi Sport Team Rosberg) die erste Startreihe. Drei oder vier Mercedes-Benz Piloten Pascal Wehrlein und Ex-Formel-1-Pilot Paul Di Resta, während Augusto Farfus (BMW Team RBM) aus dem BMW-Lager mit Rang fünf die dominierende Rolle spielt.

Im ersten Lauf des Rennens am Abend konnte Edoardo Mortara seine Pole-Position nach dem Start nicht halten und wurde vor der ersten Kurve von Jamie Green überholt. Die Platzierungen der beiden Mercedes-Benz blieben unverändert. In der zweiten Runde nutzte Edoardo Mortara jedoch DRS, um Jamie Green zu überholen, und dann hatte er Pech. Wegen des Blockierproblems des Getriebes wurde er beim Verlassen der Kurve plötzlich langsamer und die Autos hinter ihm überholten ihn. , Und schließlich kann nur in Rente gehen. Und Edoardo Mortara brauchte nur drei Runden, um mit den beiden Mercedes-Benz hinter ihm 1,7 Sekunden Vorsprung herauszufahren. Am Ende gewann er den ersten Lauf des Rennens mit 1,792 Sekunden Rückstand, Pascal Wehrlein wurde Zweiter und Paul Di Resta rückte aufgrund des Ausfalls von Jamie Green auf den dritten Platz vor. Das beste Ergebnis des BMW Camps ist der sechste Platz von Augusto Farfus. Vorjahressieger Marco Wittmann startete von Platz 12 und lief bis auf Platz neun. Auch mit Gary Paffett, Adrien Tambay (Teil des Audi Sport Team Abt Sportsline) und anderen Fahrern lieferte er sich mitten im Rennen einen harten Kampf. In der zehnten Runde Gary Paffett überholte sie damals aufgrund eines Fehlers glatt.

Das Wetter am Sonntag ist nass und kalt, was sich stark von dem heißen Tag am Samstag unterscheidet. Ich glaube, dass viele Teams unter Fahrzeugeinstellungen leiden. Zum Aufwärmrennen waren nur Edoardo Mortara und Bruno Spengler (Teil des BMW Team MTEK Teams) im BMW M4 DTM am Start.

Im zweiten Qualifying-Lauf behielt Audi noch eine starke Kampfkraft, aber die Rangliste der Fahrer hat sich deutlich verändert. Zu Beginn des Qualifyings ließ der Regen eher nach, aber es waren noch viele Autos unterwegs, weil die Reifen noch nicht die Arbeitstemperatur erreicht hatten und die Strecke nass und rutschig war. Zum Glück kam es zu keinen schweren Unfällen. Mit der Zeit wurde die Zeit zwischen Audi- und Mercedes-Benz-Lager immer schneller und der Regen stärker. Allerdings nutzte das BMW-Lager den starken Regen nicht. Die letzte Pole-Position sicherte sich das Audi Sport Team Abt. Mattias Ekström vom Team Sportsline siegte (Einzelrunde 1:42,010), Platz zwei belegte ebenfalls Audi-Pilot Mike Rockenfeller (Team Audi Sport Team Phoenix). Die Plätze drei, vier und fünf wurden von Mercedes-Benz vergeben. Die beste Platzierung von BMW ist der 14. Platz, den Martin Tomczyk vom BMW Team Schnitzer erreichte.

Aufgrund des anhaltenden starken Regens an diesem Tag vor dem Start des zweiten Laufs musste die europäische F3 das Rennen nach nur vier Runden absagen, und auch der zweite DTM-Lauf verzögerte die Startzeit aus dem gleichen Grund. Am Ende entschied sich die Versammlung für eine dynamische Startmethode, um das Risiko beim Start zu reduzieren. Das Safety Car übernahm bis zur fünften Runde die Führung, bevor es die Strecke verließ.

Nach dem Start fuhren alle gefahrlos durch die erste Kurve, Mattias Ekström machte auf Anhieb den Abstand zum nachfolgenden Auto deutlich. Natürlich rauschen auf jeden Fall viele Autos aus der Strecke, aber alle wirken sehr zurückhaltend, so dass sich keine ernsthaften Unfälle ereignet haben. In der neunten Runde konnte Mike Rockenfeller schließlich der Offensive von Gary Paffett (Teil des Mercedes-AMG DTM Team ART Teams) nicht standhalten und gab den zweiten Platz auf. Der Morgenchampion Edoardo Mortara fuhr im zweiten Durchgang der Qualifikationsrunde zwar kein gutes Ergebnis ein, kam aber dennoch vom sechsten Platz auf den dritten Platz.

Obwohl das Spiel im Regen alle konservativer machte, gab es immer noch eine Szene von kaltem Schweiß. Gegen Ende des Spiels war der Kampf um Platz sechs extrem erbittert. In dieser Gruppe setzen sie sich aus Robert Wickens, Pascal Wehrlein vom Mercedes-AMG DTM Team HWA und Timo Scheider vom Audi Sport Team Phoenix zusammen. Beim Einfahren in die letzte Runde kamen die drei Autos in Kontakt und ihre Platzierungen änderten sich. Pascal Wehrlein sprang vom unteren der drei Autos an die Spitze der drei Autos. Der ursprünglich Mittelfeldspieler wurde der letzte Timo Scheider. Doch vor der nächsten Kurve überholte er Robert Wickens vor ihm, was einen Ketteneffekt auslöste. Robert Wickens stürzte nicht nur aus der Strecke, sondern schob auch seinen Teamkollegen Pascal Wehrlein aus der Strecke. Robert Wickens und Pascal Wehrlein schieden schließlich aus, Timo Scheider wurde abgesagt.

Inzwischen ist die DTM-Saison 2015 zur Hälfte vorbei und Audi hat einen Riesensieg in der Herstellerwertung eingefahren. Es scheint, dass die beiden anderen Hersteller die Position von Audi nicht gefährden können. Bei den Teampunkten belegte das Team Mercedes-AMG DTM Team HWA mit 150 Punkten den ersten Platz, das zweitplatzierte Audi Sport Team Abt Sportsline Team lag jedoch nur 12 Punkte dahinter. Aktuell führt Mattias Ekström vom Team die Fahrerwertung an. Es scheint, dass Audi in diesem Jahr aggressiv kommt, und es ist sehr wahrscheinlich, die drei Premieren von Fahrern, Teams und Herstellern zu gewinnen.