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[JaAuto Original-Testfahrt] Apropos Audi A5 Coupé, ich glaube, jeder ist nicht unbekannt. Die stromlinienförmige Optik und das gute Fahrverhalten des Fahrzeugs sind für die meisten Autofans das direkteste Gefühl. Er ist der erste der Audi A5-Baureihe. Für dieses Auto ist die Einführung des A5 Coupé weitaus größer als sein Beitrag zu Audi auf Verkaufsebene. Im Jahr 2010 hat Audi erstmals mehrere weitere Produkte seiner brandneuen Baureihe A5 auf den heimischen Markt gebracht. Außerdem hatte die Redakteurin das Glück, den brandneuen Sportback, Cabriolet und weitere Modelle erstmals auf dem Shanghai International Circuit zu erleben. Lassen Sie mich Ihnen eine ausführliche Einführung geben.

Die Audi A5-Familie umfasst insgesamt 10 Modelle in drei Baureihen. Das neu eingeführte A5 Sportback Coupé und das A5 Cabriolet Softtop Cabrio nach China sind die neuesten Produkte von Audi. Die schnelle Einführung in China ist auch von der Seite zu sehen. Audi misst dem chinesischen Markt große Bedeutung bei.

Unter den diesmal eingeführten heimischen A5-Autoserien hat das Sportback-Coupé die meiste Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Als erstes viertüriges Coupé-Modell von Audi feierte der Audi A5 Sportback seine Weltpremiere auf der IAA 2009 in Frankfurt und soll in diesem Jahr auf der Beijing Auto Show sein. Aufgelistet. Aus verschiedenen Gründen wurde das Auto jedoch erst am 23. dieses Monats in China offiziell eingeführt, und die offizielle Preisspanne lag bei 493.900 bis 718.800 Yuan.

Im Vergleich zum Coupé-Modell hat das A5 Sportback-Modell eine größere Karosserielänge und einen größeren Radstand. Der vordere Teil des Coupé-Modells hat einen längeren Motorraum. Die stromlinienförmige Heckform der Sportback- und Coupé-Modelle ist ähnlich und die Linien sehen besser aus.

Optisch kann der Audi A5 Sportback ohne weiteres als Audi A4L-Modell bezeichnet werden. Das gleiche Fünftürer-Design und die gleiche Frontgrillform, die für die Audi-Familie einzigartig ist, lassen ihn leicht mit einem inländischen Modell verwechseln. Audi A4L. Aber solange man etwas näher dran ist, stellt man fest, dass es sich hier um ein komplett anderes Modell als den A4L handelt. Zunächst weist die Frontpartie deutliche Merkmale des A5-Modells auf, und die einzigartige LED-Lampenkombination unterscheidet sich deutlich von den Tränenauge-Scheinwerfern des A4L; Darüber hinaus ist das größte Merkmal des Autos seine einzigartige und schöne Gürtellinie. Die Form des Autos unterscheidet sich von der des A4L-Modells. Die einzigartige B-Säulen-Form des Fließhecks lässt das Auto dynamischer aussehen, und die breiteren Reifen lassen auch erkennen, dass es sich um ein Modell handelt, das sich von anderen Audi-Modellen unterscheidet. Verschiedene Modelle, aber leider ist das Reserverad des Audi A5 Sportback kein vollwertiges Reserverad, sondern ein Reserverad mit der Aufschrift 125/70 R19. Für ein Modell mit einem Preis von rund 50 ist es nicht ausgestattet. Das vollwertige Reserverad ist immer noch etwas unvernünftig.

Darüber hinaus ist der Radstand des A5 Sportback zwar etwas kürzer als der des heimischen Audi A4L, erreicht aber 2810 mm, und die Fahrzeuggröße hat auch 4711 * 1854 * 1391 mm erreicht, was eine erhebliche Steigerung gegenüber dem vorherigen A5 Coupé darstellt Modell.

Der Interieurstil des Modells A5 Sportback steht noch immer in der Tradition von Audi. Im Vergleich zum Modell A5 Coupé gibt es fast keine Änderung. Nur das High-End-Modell befindet sich unter dem Lenker, und es gibt einen zusätzlichen Funktionsbereich für die von Audi einstellbaren Fahroptionen. Bei den neu gestalteten Modellen folgt das Interieur immer noch dem Layout und dem Stil des Vorgängermodells, was in der Tat ein bisschen bedauerlich ist. Bei Materialien und Verarbeitung im Innenraum hält der A5 Sportback jedoch weiterhin ein hohes Niveau. Der Punkt verdient Anerkennung.

Im vorangegangenen Produktbriefing haben die Techniker des Audi-Herstellers deutlich gemacht, dass der Audi A5 Sportback als urbanes multifunktionales viertüriges Coupé-Modell positioniert ist. Neben den stromlinienförmigen Karosserielinien ist auch der große Stauraum im Kofferraum Sein größtes Verkaufsargument ist, dass sein Gesamtvolumen 480 Liter erreicht hat. Wenn die Rücksitze umgeklappt sind, kann sein Volumen erschreckende 980 Liter erreichen. Ich glaube, dass solche Daten sicherlich die Anforderungen der meisten Familien an die Aufbewahrung von Autos erfüllen können.

Darüber hinaus wird auch der Kofferraum des Autos in einigen Details behandelt. Zum Beispiel ist an der linken Seite des Kofferraums ein Gurt angebracht, um kleine Gegenstände am Schutzblech zu befestigen; Darüber hinaus ist das Auto auch mit einem Kofferraum-Außenkantenschutz aus Edelstahl ausgestattet. ; Es gibt auch eine 12-Volt-Steckdose und so weiter.

Im Großen und Ganzen ist die Optik des Audi A5 Sportback besser, und die Praktikabilität entspricht eher den Bedürfnissen des Publikums, aber wir müssen abwarten, wie die Zukunft auf die Zulassung reagiert.

Ein weiteres erstmals im Land eingeführtes Modell ist das Cabriolet-Cabrio, ein weiterer neuer Cabrio-Sportwagen von Audi.

Darüber hinaus ist das A5 Cabriolet auch in verschiedenen Farben erhältlich.

Das A5 Cabriolet weist schon vom Aussehen her deutliche Merkmale der A5-Familie auf. Die kurze Vorderradaufhängung und die großen Reifen lassen ihn etwas anders aussehen. Die Scheinwerferkombination des A5 Cabriolet ist die gleiche wie bei den anderen A5 Modellen, daher werde ich sie hier nicht vorstellen.

Im Innenraum gibt es nichts Besonderes an dem Auto, aber da es sich um einen Cabrio-Sportwagen mit Stoffverdeck handelt, unterscheidet es sich an einigen Stellen oben und an den Seiten des Autos geringfügig von der normalen Version. Als der Redakteur tatsächlich Auto fuhr, fand ich eine Sache, die mich deprimierter machte. Der blendfreie Rückspiegel des Autos wurde tatsächlich manuell eingestellt. Die spezifische Bedienungsmethode besteht darin, den Hebel unter dem Rückspiegel zu bewegen, obwohl dies tatsächlich der Fall ist. Es gibt nicht viele Unannehmlichkeiten bei der Verwendung, aber es fühlt sich immer so an, als ob es in einem Auto dieses Preises keinen automatischen blendfreien Rückspiegel gibt, was wirklich so ist ein bisschen unvernünftig.

Erwähnenswert ist, dass das BANG&OLUFSEN Audiosystem des A5 Cabriolet sehr effektiv ist und die Geräuschunterdrückung auch sehr gut ist, wenn das ganze Auto nicht in einem Cabrio fährt. Es ist im Grunde kein Softtop-Cabrio im Auto. .

Da es sich um ein Cabriolet handelt, wird sich natürlich jeder mehr Gedanken darüber machen, wie dieses Cabriolet-System verwendet wird. Die Cabrio-Bedienung des Audi A5 Cabriolet ist denkbar einfach. Dazu brauchen Sie nur den Cabrio-Knopf auf der linken Seite des Getränkehalters nach oben zu bewegen und gedrückt zu halten. Nach 15 Sekunden ertönt ein Piepton, was bedeutet, dass das Cabriolet vollständig geöffnet ist; Wenn Sie es weglegen, halten Sie die gleiche Taste gedrückt, und es dauert nur 17 Sekunden, bis ein Piepton zu hören ist, das heißt, dass das Cabriolet vollständig geschlossen ist.

Gleichzeitig lässt sich das Cabriolet des A5 Cabriolet bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h frei öffnen und schließen und kann ohne Parken bedient werden. Darüber hinaus kann das Öffnen und Schließen des Softtop-Cabrios auch über den mit dem Auto ausgestatteten Smart Key gesteuert werden.

Obwohl es sich bei dem Auto um ein Viersitzer-Modell handelt, ist die Beinfreiheit der Fondpassagiere nach den tatsächlichen Fahrbeobachtungen des Redakteurs bei einer relativ normalen Sitzposition des Hauptfahrersitzes nahe Null, und der Abstand beträgt nur Es passt in eine große Schultasche. Befindet sich ein Kind in der hinteren Reihe, sollte es kaum reiten können. Wenn es sich um einen Erwachsenen handelt, kann es als extrem schmal bezeichnet werden. Auch die Rücksitze des A5 Cabriolet lassen sich umklappen, der Stauraum des umgeklappten Kofferraums wurde stark verbessert. Es sollte kein Problem sein, zu Hause zu reisen oder Fracht zu ziehen.

Da der Redakteur das A5 Cabriolet zum Shanghai International Circuit fuhr, fuhr er etwa 100km auf städtischen Straßen und Autobahnen. Das Gesamtgefühl ist, dass dieser 2.0T-Motor genug Leistung hat, die Gasannahme aktiver ist, die Lenkung neutraler ist und das Eingreifen der Lenkunterstützung offensichtlicher ist. Wenn während der Fahrt der D-Gang eingelegt wird, wird die Geschwindigkeit des Autos vernünftiger kontrolliert und die Wirtschaftlichkeit ist auch gut. , Die Fahrgeschwindigkeit wird hochgeschaltet, wenn die Fahrgeschwindigkeit etwa 2000 Umdrehungen beträgt; wird der S-Gang eingelegt, erhöht sich die Drehzahl gegenüber dem D-Gang bei gleicher Drehzahl im Mittel um ca. 600 Umdrehungen, und auch die Schaltgeschwindigkeit wird beeinflusst. Ausgedehnt auf ca. 3500-4000 U/min ist es sehr einfach zum Überholen in Städten oder Autobahnen.

Das Bremsen des Autos ist auch beruhigender. Es gehört zu den Standardbremsen nach deutscher Art. Die Linearität des Pedals ist sehr ausreichend. Bei jedem Tritt auf das Pedal kommt es zu einem deutlichen Bremsvorgang, der dem Fahrer mehr Fahrsicherheit gibt.

Generell ist das A5 Cabriolet ein guter zweitüriger Sportwagen mit Stoffverdeck für den urbanen Einsatz. Obwohl die Ausstattung nicht üppig ist, fühlt sich das ganze Auto in der Verarbeitung exquisiter und sehr sorgfältig an. Wie bei anderen Audi-Modellen ist jedes Detail gut erfasst, aber der Preis ist wirklich nicht billig. Wenn Sie sich für Individualität und Modetrends interessieren, ist dieses Auto besser für Sie geeignet.

Nachdem wir einige Zeit auf Stadtstraßen gefahren sind, bringen wir Ihnen als nächstes den heutigen Höhepunkt: die Probefahrt der gesamten Streckenserie.

Nach einer ausführlichen Einführung in das Erscheinungsbild, das Interieur und einige praktische Aspekte des A5 Sportback/Cabriolet ist der nächste Schritt, Ihnen das Fahrerlebnis dieses Autos näher zu bringen. Beim Fahren müssen wir mit der Struktur des Autos beginnen. Als gemeinsames Merkmal der A5-Modellfamilie übernehmen die neuen Modelle zunächst alle die Vorderachs-Vorwärtstechnologie. Dies soll eine lange Radstandssicht, eine bessere Achslastverteilung und eine deutliche Reduzierung des vorderen Überhangs ermöglichen. Aufgrund der Vorwärtsbewegung der Vorderachse hat auch das Lenkgetriebe aller Modelle der A5-Baureihe eine effektive Vorwärtsbewegung erreicht. Durch diese Verbesserung kann die Lenkkraft ihre Lenkleistung besser ausüben, wodurch sichergestellt wird, dass das Fahrzeug sehr genau und feinfühlig ist. Steuerung.

Auch das Fahrwerksdesign des A5 ist ein Highlight. Die 5-Lenker-Vorderradaufhängung kann die Achslastverteilung optimieren und eine kürzere Vorderradaufhängung erreichen. Gleichzeitig kann die neue Position des Lenkgetriebes genutzt werden, um die Lenkkraft der Räder direkter zu gestalten; Gleichzeitig wird durch den steifen vorderen Hilfsrahmen mit steifen Elementen und optimierter Karosseriestruktur das Abrollgeräusch verbessert. Die Hinterradaufhängung des Autos verwendet eine Hinterradaufhängung vom Typ Trapezlenker. Sein größtes Merkmal ist, dass Federn und Stoßdämpfer separat eingebaut und direkt mit dem Radachskörper verbunden sind, was die Querkraft auf die Achse reduziert und dadurch den Komfort und die Reaktionszeit des Fahrzeugs erhöht.

Wenn es um ein Auto geht, müssen Sie das Antriebssystem und das Getriebesystem erwähnen. Die gesamte A5-Baureihe ist mit zwei Mainstream-Antriebskombinationen ausgestattet, d. h. alle A5-Modelle (einschließlich A5 Coupé, A5 Sportback, A5 Cabriolet) sind mit 2.0TFSI-Turbomotor + stufenlosem/manuellem Automatikgetriebe (Multitronic) ausgestattet; alle S5-Modelle (einschließlich S5 Coupé, S5 Sportback, S5 Cabriolet) sind mit 3.0TFSI-Kompressormotor + 7-Gang-Doppelkupplungs-Direktschaltgetriebe (S tronic) + Audis einzigartigem quattro-Vollzeit-Allradantrieb ausgestattet. Man kann sagen, dass der A5 mit zwei Leistungskombinationen ausgestattet ist, auf die die Audi-Hersteller am meisten stolz sind, insbesondere die goldene Kombination aus S5 3.0TFSI+S tronic+quattro, auf die man sich in der Tat freuen kann.

Ein Punkt, der hier einer besonderen Erklärung bedarf, ist, dass die maximale Leistung des im A5 verwendeten 2.0TFSI-Motors 155 kW erreichen kann und das maximale Drehmoment 350 Nm erreichen kann, was in Bezug auf 2.0 stärker ist als der 2.0TFSI des heimischen A4L Leistungsparameter; Der 3.0TFSI-Motor des S5 hat eine maximale Leistung von 245 kW und ein maximales Drehmoment von 440 Nm, was auch in Bezug auf die Leistung stärker ist als der heimische A6L 3.0TFSI-Motor.

Beim eigentlichen Fahrerlebnis im Streckentest hat der Veranstalter für uns mehrere unterschiedliche Testobjekte konzipiert. Neben dem klassischen Piling und der Notbremsung gibt es auch ein Fahrerlebnis der gesamten Strecke mit zwei Runden pro Person. Zunächst heißt das erste Projekt Jinche Kana, d. h. das Projekt, das der Bus gemäß der vorgesehenen Route ausführen muss. Darunter sind der Pfahltest in der Kurve, die kurze Geradeausbeschleunigung und die nicht allzu komplizierte kleine S-Kurve. Im Test fahren wir hier den S5 Sportback.

In diesem Testprojekt ist das direkteste Gefühl der Redakteurin, dass die Lenkung des mit dem quattro-System ausgestatteten S5-Modells relativ neutral ist, also zwischen Über- und Untersteuern, das Gefühl bei Kurvenfahrten ist nicht besonders direkt. Die Lenkung ist relativ leichtgängig, ist aber auch bei allen Audi-Modellen vorhanden. Im Vergleich zu einigen Heckantriebsmodellen ist es etwas aufgeschoben, aber wenn man es aus einer anderen Perspektive versteht, kann man auch sagen, dass A5-Modelle leichter zu kontrollieren sind. , Aber es macht nicht so viel Spaß. Die starke Unterstützung des Fahrwerks des S5-Modells ist beim Umrunden des Haufens in der Kurve deutlich zu spüren, gepaart mit der durch das quattro-System garantierten Allradhaftung, so dass die Körperhaltung sehr gut gehalten wird und sich auf der kurzen Geraden beim Verlassen der Kurve zu spüren. Der 3.0TFSI-Motor des S5 ist in der Tat relativ stark, und das sofortige Push-Back-Feeling ist auch sehr stark, und beim Highspeed-Einfahren und Großfußbremsen ist der Eingriff des ABS sehr direkt zu spüren und das ganze Fahrzeug gibt dem Fahrer viel Selbstvertrauen.

Im Weltumsegelungsprojekt kommt als Modell das Modell A5 Sportback 2.0T zum Einsatz. Nach einer Testfahrt durch die Redakteurin finde ich, dass die Lenkung des A5 zwar relativ neutral ist, die Richtwirkung aber sehr gut ist. Wenn das Auto mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h kreist Während des Pfahltests muss das Lenkrad bei jeder Bewegung um den Pfahl um etwa 90 Grad gedreht werden, und das Chassis des gesamten Fahrzeugs fühlt sich wirklich solide an und die Haltung des Fahrzeugs Körper wird recht gut gehalten, auch wenn die Geschwindigkeit beim Wickeln des Flors zu bestimmten Zeiten etwas höher ist. Es gibt das Geräusch von Reifendurchbiegungen, aber die Karosserie kann noch durch den Eingriff von ESP und eine entsprechende großflächige Lenkung korrigiert werden. Durch das Projekt der Wickelpfähle zeigt sich, dass Karosseriesteifigkeit und Fahrwerksauslegung des A5 durchaus ein zufriedenstellendes Niveau erreichen können.

Der letzte Punkt ist die Probefahrt auf der Strecke. Durch die Erklärung des vorherigen Trainers können wir wissen, dass das Wichtigste beim Laufen auf der Strecke nicht die Geschwindigkeit ist, sondern die Fähigkeit, die am besten geeignete Fahrroute zu verlassen, außer bei einigen, die Sie oft sehen. Neben kontinuierlichen Kurven und langen Geraden hat der Shanghai F1 International Circuit viele “dunkle Kurven” und dies sind die schwierigsten Bereiche für die Fahrer. Da diese Testfahrt jedoch von einem Reisebus geleitet wird und nicht überholt werden kann, haben wir nur eine begrenzte Zeit, um mehr über die Strecke und das Gefühl der geraden Beschleunigung zu erfahren. Vorbild ist auch das bei dieser Testfahrt auf der Rennstrecke gefahrene Modell A5 Sportback 2.0T.

Die Track-Testfahrt ist in mehrere Etappen unterteilt. Da die Spur in den Kurven T1-T4 eine kontinuierliche spiralförmige Kontraktion im Einklang mit der Kurve ist, hat sie eine sehr hohe Belastung für die Balance des Fahrzeugs. Es scheint, dass es in einfachen T2- und T3-Kurven leicht ist, die Kontrolle über das Auto zu verlieren, wenn Sie die Geschwindigkeit und den Verlauf der Kurve nicht erfassen können. Die Leistung des A5 hier ist ziemlich gut. Das moderate Bremsen und der richtige Weg in die Kurve sorgen für eine gute Ausfahrgeschwindigkeit, und das frühe Bremsen ließ den A5 nicht untersteuern.

Die T6-Kurve ist auch eine gefährlichere Kurve. Da die kleinen geraden Straßen der bisherigen T5–T6 die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf etwa 120 km/h bringen werden und die Kurve hier sehr eilig ist, muss es mit großen Füßen gebremst werden. Auf diese Weise kann das Fahrzeug schnell auf etwa 50 km/h absinken, bevor es in die Kurve einfahren kann, sonst kann es leicht untersteuern oder von der Strecke abrutschen. Durch die große Fußbremse empfinde ich auch die Bremswirkung des A5-Modells als richtig gut. Das Bremspedal kann die offensichtliche Bremswirkung mit etwas stärkerer Kraft spüren, was den Menschen ein Gefühl der Sicherheit gibt.

Heute haben wir aufgrund des Veranstaltungsortes und aus anderen Gründen den Shanghai International Circuit nicht vollständig genutzt. Stattdessen fuhren wir direkt von T9 und kehrten auf die gerade Strecke unterhalb des Startpunkts zurück, sodass wir den vollen Sprint von T13 auf T14 verpasst haben. Der Straßenabschnitt kann als ein wenig bedauerlich angesehen werden.


Zusammenfassend lässt sich sagen, dass für die Audi A5-Modelle die Form und Leistung die vorteilhaftesten Waffen sind. Der hohe Preis ist natürlich auch sein größter Nachteil. Als Nischenmodell mit einer ganz feinen Positionierung gibt es eigentlich Der Preis ist zur Zeit nicht das Wichtigste. Wichtig ist, ob ein solches Auto die Art von Menschen repräsentieren kann, die er repräsentieren möchte. Solange ein solcher Personentyp identifiziert ist, wird der Zweck von Audi, den A5 einzuführen, erreicht. Oben.

Die Redakteurin fasst den Audi A5 Sportback separat zusammen, so dass er eine Pkw-nahe Raumleistung und eine sportwagennahe Leistung hat. Es ist ein sehr guter Spieler in der Gesamtleistung. Für einige Verbraucher, die in diesen beiden Bereichen Persönlichkeit und Mode verfolgen, ist der A5 Sportback wirklich eine gute Persönlichkeitswahl. (Text, Bild, Foto/Autohaus Wu Wenjie)