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[YesAuto Engine Technology] Wenn man von James Bonds Auto spricht, denkt man vielleicht als erstes an die DB-Serie von Aston Martin. Vom DB5 über den DBS bis zum DB10 Concept Car ist Aston Martin elegant und die Seele der Bewegung passt perfekt zum Protagonisten von “007”. Nach 12 Frühlings- und Herbsttagen kam schließlich eine neue Generation von DB-Serienmodellen – der DB11 – heraus, zusammen mit der Einführung von Aston Martins erstem V12-Motor mit Turbolader-Technologie in der modernen Geschichte, ob er die Augen der normalen Leute verändern kann Was ist mit Aston Martins relativ schwachem? alte ideen? Schauen wir uns gemeinsam um.

Woher kommt der neue V12-Turbomotor?

Als 2013 die Nachricht von der Zusammenarbeit zwischen Aston Martin und Mercedes-Benz AMG herauskam, vermuteten wir, dass das Antriebssystem von Aston Martin in Zukunft wahrscheinlich auf Mercedes-Benz AMG zurückgreifen wird, das in der Motorentechnologie besser ist, als dieses Modell ist mit Turbolader ausgestattet. Kommt der neue Technologiemotor von Mercedes-Benz AMG? Lass uns genauer hinschauen.

Vergleicht man den neuen V12-Motor von Aston Martin mit dem V12-Motor des Vanquish von 2005 und dem V12-Motor des AMG S 65 von 2015, können wir aus der Perspektive der Zylinderblockstruktur und der Position der Riemenscheiben feststellen, dass der neue Motor im Wesentlichen von Aspen Ton Martin abgeleitet ist frühen V12-Motorenarchitektur und auf dieser Basis eine Reihe von Technologien wie Turbolader hinzugefügt, jedoch nicht von Mercedes-Benz AMG.

Was ist der Grund für Aston Martins Beharren auf dem V12-Motor?

Aston Martin ist vielleicht weder der sportlichste noch der luxuriöseste, aber wenn es um das Wort Eleganz geht, darf man diese altehrwürdige Marke aus Großbritannien nicht ignorieren. Für einen englischen Gentleman bedeutet Eleganz, höflich, elegant, stetig und sanft zu sein; Während für ein Auto Eleganz neben dem Designstil steht, kann es den Menschen auch ein sanftes und ruhiges Fahrerlebnis bieten. Sport kann natürlich auch das Auftreten eines Mannes zeigen.

In Bezug auf den V12-Motor hat Aston Martin von der ersten Ankündigung des Vanquish-Konzeptfahrzeugs auf der North American Auto Show 1998 über die erste Massenproduktion des DB7 bis hin zum aktuellen DB11 immer den V12-Motor als Flaggschiff verwendet , kann also durchaus als einer der Fans des V12-Motors angesehen werden. Der V12-Motor erfüllt nicht nur den Anspruch von Aston Martin an Sportlichkeit, sondern erreicht durch seine spezielle Zylinderstruktur von Natur aus eine sehr gute Schwingungsbilanz, die sich positiv auf das Schwingungs- und Geräuschniveau des Fahrzeugs auswirkt, das als einer der Quellen von Eleganz und Ruhe.

Der V12-Motor kann als Kombination zweier Reihen-6-Zylinder-Motoren betrachtet werden. Bei jedem 6-Zylinder-Reihenmotor sind sechs Zylinder in zwei Gruppen gepaart, und die Gasverteilungsphasen der drei Zylindergruppen liegen genau 120° auseinander, so dass sich die Kurbelwelle dreht Kolben ist immer in einem Zustand, in dem er sich in alle Richtungen aufhebt; Zudem erfolgt die Bewegung der beiden längssymmetrischen Zylinder im Gleichtakt, was die „wippenartige“ Schwingung des Reihenmotors unterdrückt. Daher muss beim V12-Motor wie beim Reihensechszylinder keine Ausgleichswelle eingebaut werden, um eine gute Balance zu erreichen. Daher unterstützt der theoretische Vorteil den Ruf von Aston Martin nach Eleganz und Ruhe.

Wie stark ist der DB11 durch den neuen V12-Motor?

Auf dem diesjährigen Genfer Autosalon wurde neben dem neuen DB11 ein brandneuer V12-Motor mit Doppelturboaufladung gezeigt. Im Vergleich zum Antriebssystem des Vorgängers DB9 wurde der Hubraum von 6,0L auf 5,2L reduziert, die Leistung ist jedoch stärker geworden.

Der neue V12-Motor macht den Aston Martin DB11 zum stärksten Modell der DB-Baureihe
Modell DB9 DB11
Verschiebung 6.0L 5.2L
Zylinderanordnungsformular V12 V12
Aufnahmeformular natürlich einatmen Doppelturbo
Maximale Leistung 517Ps (380kW)/6500rpm 608Ps (447kW)/-
Maximales Drehmoment 620 N·m/5500 U/min

700N·m/-

Der neue V12-Motor verfügt über eine neu gestaltete Zylinderstruktur aus Aluminiumlegierung, einschließlich Kurbelwelle, Kolben und Kolbenpleuel, die in einem neuen Schmiedeverfahren hergestellt wurden. Unter der Prämisse, die Festigkeitsanforderungen zu gewährleisten, wird der Leichtbau des Motors verbessert und der neue Motor erhöht. Nach dem Turboladersystem hat sich das Gewicht nur um 5kg erhöht.

Wir wissen, dass viele Supersportwagen, die hohe Leistung streben, sich für eine trockene Ölwanne entschieden haben. Einerseits kann dadurch der Gesamtschwerpunkt des Motors abgesenkt werden, und andererseits, weil das Schmiersystem der Trockenölwanne für die Ölversorgung druckabhängig ist. Auf diese Weise wird die Wirkung der Kraftstoffzufuhr durch die Änderung des Fahrzeugschwerpunkts nicht beeinflusst. Im Gegensatz dazu kann das Öl in der nassen Ölwanne durch die Veränderung des Fahrzeugschwerpunkts wackeln, was unter extremen Bedingungen die Schmierwirkung beeinträchtigen kann.

Der Grund, warum Aston Martin sich immer für eine Nassölwanne entschieden hat, liegt darin, dass der Kraftstoffverbrauch einer Nassölwanne höher ist und die Kosten für Ölpumpe und Ölkühlsystem niedriger sind. Sie haben die Struktur der Ölwanne optimiert. Das Design kann das Problem der Schmierwirkung unter extremen Arbeitsbedingungen effektiv vermeiden.

Dank der neuen Aluminiumlegierungs-Karosserieplattform des Aston Martin DB11 ist das Layout dieses neuen Motors vernünftiger. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen ist der V12-Motor des DB11 im Motorraum weiter hinten positioniert. Autos mit Motor neigen eher dazu, eine 50:50-Gewichtsverteilung vorne und hinten zu erreichen, was der Verbesserung des Handlings förderlich ist. Nachdem wir über die Fortschritte bei der Handhabung und Leistung des DB11 gesprochen haben, lassen Sie uns über die echte Trockenwarentechnologie dieser neuen Maschine sprechen.

Geben Sie das natürliche Streben auf und läuten Sie die Turboaufladung ein

Nach vielen Automarken vom Saug- bis zum Turbolager läutete auch Aston Martin seine eigene Turbolader-Ära ein, DB11 integrierte zwei Turbolader in seinen neuen V12-Motor.

Von Saug- bis Turbolader ist es keine einfache Addition von zwei Turbinen. Es betrifft das gesamte Luftverteilungssystem, das Kraftstoffversorgungssystem und das Kühlsystem des Motors. Um beispielsweise die durch das Turboladersystem eingebrachte Mehrwärme zu lösen, ist ein leistungsstärkeres Kühlsystem erforderlich.

Die Verbesserung der Motorleistungsparameter bestätigt das Verdienst des Turboladers, jedoch unter der Voraussetzung, dass der Hubraum um 0,8 Liter reduziert wird. Wenn Sie denken, dass der neue Motor nur einen Turbolader hinzufügt und die Leistung verbessert, liegen Sie falsch, denn Aston Martin hat dies nicht nur berücksichtigt.

V12 drehte sofort gerade 6 straight

Als Reaktion auf die weltweite Betonung der Umwelt und strengere Emissionsvorschriften hat Aston Martin begonnen, Anstrengungen im Umweltschutz und in der Wirtschaft zu unternehmen. Dieser neue V12-Motor ist mit variabler Timing-Technologie, Engine-Start-Stop-Technologie und Closed-Zylinder-Technologie ausgestattet, die sofort von V12 auf Straight 6 wechseln kann.

Hören Sie noch, dass es Aston Martin ist, wenn Sie einen Turbo hinzufügen?

Wenn wir in einen Sportwagen verliebt sind, fasziniert uns neben seiner Optik, Kraft und Stabilität vor allem sein einzigartiger Motorsound. Wird dann die Aston Martin V12 Soundline die uns da frönen lassen ist der Turbolader geladen und verschwunden?

Lassen Sie uns den Sound-Charme des Aston Martin DB11 V12-Turbomotors aus dem offiziellen Video genießen:

Neben der Beibehaltung der originalen V12-Soundlinie kann dieser Motor des Aston Martin DB11 auch verschiedene Klangmodi ändern. Wenn das Fahrzeug gestartet wird, kann es eine leisere Art wählen, um die Eleganz eines Gentleman zu demonstrieren; im normalen Fahrmodus kann es ein relativ niedriges Motorgeräusch beibehalten; Wenn der Sport- oder Sport+-Modus aktiviert ist, scheint sich der Aston Martin DB11 sofort zu ändern Er wurde zu einem unzähmbaren Biest, und das Dröhnen des Motors wurde aggressiver.

Zusammenfassung

Es wird berichtet, dass Aston Martin, das mit Mercedes-Benz AMG kooperiert, eine Version des V8-Motors auf den Markt bringen wird. Dieser V8-Motor ist allein für Mercedes-Benz AMG verantwortlich. Daher wird Ihnen der zukünftige DB11 mehr Auswahlmöglichkeiten bieten. Unabhängig davon, ob das zukünftige V8-“Herz” DB11 die Seele von Aston Martin erben kann, glaube ich, dass der V12-Motor ein Knoten ist, den Aston Martin nur schwer loslassen kann, obwohl seine Turbo-Ära fortschrittlicher ist als bei anderen Sportwagen. Später, aber ist diese konservative britische Sportwagenmarke nicht der elegante Gentleman, den Sie kennen? (Auto House Text/Bild Xia Zhimeng)