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[Ja, Auto-Erfahrung] Wenn es um LEON CUPRA geht, werden viele Kollegen reflexartig und etwas verächtlich sagen: “Ist das nicht nur ein GTI-Ersatz.” Daran ist etwas Wahres, schließlich haben die beiden Autos das gleiche Antriebssystem und Chassis. Aufhängung und sogar diverse Teile. Aber so wie es für uns schwierig ist, schöne und hässliche Frauen gleich zu behandeln, ist die “Muschel” eine oberflächliche und äußere Sache, aber sie kann unsere inneren Instinkte am direktesten treffen. Aus Sicht der chinesischen Ästhetik mag LEON CUPRA nicht als schön angesehen werden, aber es ist definitiv selten genug und besonders genug, gepaart mit einer kraftvollen Leistung vergleichbar mit GTI, ich denke, das reicht aus, um viele junge Leute zu beeindrucken, die nach Individualität und Leistung streben. Oben.


Kenntnisse, die Sie interessieren könnten:

Welche Marke ist SEAT?

SEAT, eine spanische Automarke, mag für Sie sehr fremd sein, aber die drei Modelle ihrer Marke wurden in China auf unterschiedliche Weise neu standardisiert. Der heutige Protagonist LEON verwendet dieselbe Plattform und Technologie wie der Golf und der Octavia, mit denen wir vertraut sind. In Zukunft werden weitere Modelle dieser Marke im Land eingeführt. Sind Sie neugierig darauf? Freunde, die die spanische Marke SEAT kennenlernen möchten, können (hier) klicken, um ihre Markengeschichte zu lesen.

Woher kommen die Namen LEON und CUPRA?

Als Vertreter spanischer Autos wird jedes SEAT-Modell nach einer spanischen Stadt benannt, um seine nationalen Attribute zu zeigen. Unser heutiger Protagonist LEON ist da keine Ausnahme. Sein Name stammt von der Touristenstadt Lai im Nordwesten Spaniens. teuer. Die drei in China gelisteten LEON-Modelle sind FR, FR+ und CUPRA, die Abkürzungen für Formula Racing, Formula Racing+ bzw. Cup Racing sind und ihre unterschiedlichen Sportarten repräsentieren.

Erfahren Sie mehr über die Stadt Leon (Inhalt von Wikipedia)

Leon ist berühmt für seine gotischen Kirchen und andere berühmte historische Gebäude sowie architektonische Überreste hauptsächlich aus der Römerzeit und dem Mittelalter. Zum Beispiel die Real Colegiate de San Isidoro (eine große romanische Kirche und ein Kloster mit einem königlichen Pantheon, in dem im Mittelalter königliche Mitglieder des Königreichs Leon begraben wurden. Es enthält auch einige der besten Sammlungen romanischen Öls Gemälde in der Welt heute Waren und ein Museum San Marcos (ursprünglich ein Militärkloster und die Heimat der Soldaten San Diego, erbaut im 16. Jahrhundert) Leon hat viele Touristen, hauptsächlich aus Deutschland, den Vereinigten Staaten, Italien, Japan und Japan Frankreich zu allen Jahreszeiten Touristen gibt es, aber die meisten Touristen sind im Sommer.León kann in einer Stunde nach Norden zum Meer fahren.


Form: 5 Designmerkmale

Design mit mediterraner Leidenschaft

Wenn die Plattform und die modulare Technologie von Volkswagen das Gerüst für das Fahrzeug geschaffen haben, dann ist es die Mission, die Designer verschiedener Marken erhalten haben, um ein industrielles Produkt wirklich aus Fleisch und Blut zu machen. Altmodische und rigorose Deutsche aus Westeuropa haben Golf scharf gemacht, während Tschechen aus Osteuropa eher ein klassisches und ruhiges Design haben. Schauen Sie sich LEON an, den berühmten italienischen Designer Walter de Silva. (Walter de'Silva) ist eine spanische Marke, die unter der Leitung von Walter de'Silva entwickelt wurde, sodass ein starker südeuropäischer mediterraner Stil jede Linie der Karosserie durchdringt. Das scheinbar zufällige und übertriebene Design wird gegen leidenschaftlicheren Ausdruck ausgetauscht.

Was sind die Designmerkmale von LEON CUPRA:

1. SEAT Family Style Fischmaul-Vorderseite

Die Vorderseite der Fischmaul-Familie von LEON stammt von seinem kompakten MPV-Modell Altea. Nach der Geburt dieses MPV ist SEAT, eine schicksalhafte Automarke aus Spanien, in eine neue Ära des eigenen Markendesigns und der Entwicklung eingetreten. Das übertriebene Fischmaul erinnert unweigerlich an den Wels auf dem Esstisch. Es ist denkbar, dass dieses Design nicht vielen Menschen gefällt.

2. Geteilte Scheibenwischer stehen auf beiden Seiten der Frontscheibe

Der aufrecht stehende Wischer im Standby-Zustand ist voller Persönlichkeit. Es wird gesagt, dass diese Konstruktion den Druck des Windwiderstands auf den Scheibenwischer bei hoher Geschwindigkeit reduzieren kann. Meiner Meinung nach lohnt es sich, dieses klassische Design für immer in der LEON-Autoserie zu behalten, aber auf der offiziellen Karte des neuesten LEON-Modells der dritten Generation ist der Scheibenwischer wieder in die reguläre Position zurückgekehrt. Vielleicht ist dies das negative Ergebnis der Modularität, und einige personalisierte Designs werden irgendwann ihren Platz vor MQB verlieren.

3. Versteckter hinterer Türgriff

Der versteckte Hintertürgriff ist für Chinesen nicht neu und auch unser Chery A3 verwendet ein ähnliches Design. Dies hat den Vorteil, dass die Anwesenheit der beiden Hintertüren reduziert wird, wodurch ein Gefühl der Aktivität des zweitürigen COUPE entsteht.

4. Eine große Fläche aus schwarzem Kunststoffschutz an der Unterseite des Hecks des Autos

Das kompakte und prägnante Heck verrät einen Hauch von Alfa Romeo. Das schwarze Schutzblech an der Unterseite des Autos soll dem Heckdiffusor der Track-Version von LEON nachempfunden sein. Leider ist der Auspuff an einer Seite doppelt. Dies ist in der Tat visuell wirksam. Dem Design von Golf GTI oder Golf R unterlegen, wirkt er zu gewöhnlich.

5.225/45 R17 P ZERO Reifen

Die P ZERO Hochleistungsreifen von Pirelli sorgen dafür, dass die Reifen nicht zu einem Mangel an Fahrzeugleistung werden. Allerdings sind die 17-Zoll-Räder optisch nicht ansprechend, und es ist schwer, ein klassischer Kreis wie GTI „Tomahawk“ zu werden.

Größenvergleich mit Golf GTI

Vergleich der Körperparameter konkurrierender Modelle Einheit: mm
Modell lange Breite hoch Radstand
LEON CUPRA 4309 1768 1449 2578
Golf GTI 4213 1786 1469 2578

    Die Radstände der beiden Modelle auf derselben PQ35-Plattform betragen beide 2578 mm, aber in den drei Grundmaßen Länge, Breite und Höhe gibt es Gewinne und Verluste füreinander, und der Unterschied ist sehr gering.

Zentrale Bedieneinheit: starke sportliche Atmosphäre

Die gute Nachricht ist, dass es nicht allzu viele beliebte Elemente gibt, mit denen wir vertraut sind. Der Spanier hat alles entworfen, was er für attraktiv hält, vor allem in der Frage, wie man Leidenschaft verkörpert. Das unten abgeflachte Lenkrad im Rennstil lässt die Leute es lieben, und die Oberfläche der Mittelkonsole im Mosaikstil erinnert an die schwarz-weiß karierte Flagge, die von den Mitarbeitern geschwenkt wird, wenn der Rennfahrer die Ziellinie überquert.

Das Instrument wurde neu arrangiert und kombiniert, der Drehzahlmesser wurde natürlich in die Mitte des Instruments gebracht und der arme Bordcomputer direkt nach links gesteckt. Der Volkswagen-Besitzer-Redakteur, der mitging, konnte diese Art von zufälliger asymmetrischer Platzierung überhaupt nicht akzeptieren, aber vielleicht ist das die Philosophie der Spanier, okay? Nicht unbedingt, einfach so.

Beim Laufen mit hoher Geschwindigkeit wurde mir plötzlich ein wenig warm im Gesäß. Was ist die Situation? Könnte mich eine Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometern nervös und schweißtreibend machen? Es stellte sich heraus, dass mein Begleiter die Sitzheizungsfunktion für mich „intim“ eingeschaltet hat. Ich denke, diese Konfiguration ist offensichtlich keine Standardkonfiguration auf der iberischen Halbinsel, die im Winter noch warm ist. Es scheint, dass das Geheimnis der Vorliebe der Chinesen für alle möglichen bequemen Konfigurationen bereits den Spaniern bekannt ist, und ein deutscher Cousin, der den Weg weist, kann sich nicht irren.

Die schlechte Nachricht ist, dass die Textur der Materialien nicht so gut ist wie beim Golf, und die Position einiger Tasten hat sich geändert und die Bedienung muss angepasst werden. Als ich die Autotür für meinen Freund aufschließen wollte, streckte ich gewohnheitsmäßig meine Hand zur Türverkleidung, aber es gab keinen Zentralverriegelungsschalter, wie ich erwartet hatte. Stattdessen fand ich ihn und den ESP-Schalter neben dem Lenker.

LEON CUPRA ist mit der Zeit sehr fortschrittlich und hat die USB-Schnittstelle hinzugefügt, und die rote Atmosphärenbeleuchtung ist auch in den äußeren Ring der Schnittstelle integriert, die bei Tag und Nacht bequem verwendet werden kann. Darüber hinaus ist nur ein Speicherschacht in der Vorderseite des Interfaces vorgesehen, egal ob es sich um ein Mobiltelefon oder ein MP3-Gerät handelt, Sie können es hier platzieren.

Weltraumsitz: Schalen-Sportwagensitz ist ein Lichtblick

Radstand ist der gleiche wie beim Golf

LEON hat den gleichen Radstand von 2578 mm wie der Golf, sodass auch der Abstand zwischen den beiden auf dem gleichen Niveau gehalten wird. Sie mögen sich nicht um den größeren oder kleineren Raum von LEON CUPRA kümmern, behandeln Sie mich einfach als Berufskrankheit. Ein Schlag auf den Kopf in der ersten Reihe, vier Finger auf den Kopf in der hinteren Reihe und eineinhalb Schläge vor den Beinen. Es ist vergleichbar mit der Leistung des Golfs, die vier Personen in einer relativ geräumigen Fahrt zufriedenstellen kann.

Serienmäßige Sportledersitze für Chinesen

LEON hat auch einige Anpassungen an der Anwendbarkeit vorgenommen, um in den Inlandsmarkt einzusteigen, wie zum Beispiel das großformatige chinesische Multimedia-Betriebssystem auf der Mittelkonsole. Darüber hinaus muss ich die Sportledersitze erwähnen, die die Verbraucher am meisten beeindrucken können. Diese Konfiguration ist in Überseemärkten nur ein optionales Zubehör, aber in China ist sie zur Standardkonfiguration von CUPRA geworden. Mit anderen Worten, wir sind bereits dafür bekannt, Ledersitze zu mögen.

Nicht nur bei den Innenraummaterialien klafft LEON und GTI, sondern auch etwas weniger freundlich zu den Fondpassagieren. Der hintere Klimaauslass des GTI wird durch ein einfaches Ablagefach ersetzt. Glücklicherweise stehen Leben und Tod der Fondpassagiere nicht im Fokus der Leistungskontrolle. Vielleicht sind die Rücksitze nicht für Menschen bereit.

Der Kofferraum des LEON CUPRA unterscheidet sich in puncto Platzangebot, Öffnungsart und auch beim Umklappen kaum vom Golf GTI. Das Design der Gepäckraumöffnung mit LOGO verbessert nicht nur die Ästhetik des Fahrzeughecks, sondern vermittelt auch ein Gefühl von Klasse. Der Stauraum beträgt nur 341L, was ein mittleres Niveau im gleichen Niveau ist.

um zusammenzufassen:

Besondere Merkmale und hervorragende Leistung and

Mit individuellem Design im mediterranen Stil und der fortschrittlichen und zuverlässigen Technologieplattform von Volkswagen ist LEON CUPRA ein Hybridauto aus südeuropäischem sinnlichem Design und westeuropäischer rigoroser Technologie. Als aktuelles Topmodell, das SEAT ins Land bringt, verdient es auch den Titel Halbblutprinz. Das einzigartige Markendesign und die uneingeschränkte technische Unterstützung des Volkswagen Konzerns machen LEON CUPRA zu unverwechselbaren Merkmalen und kraftvollen Leistungen.

In der Nische unter der Nische positioniert

Die Performance Small Steel Gun ist ein sehr unterteilter Markt im Automarkt. Das jährliche Verkaufsvolumen beträgt nur etwa 10.000 Fahrzeuge. Gepaart mit SEAT, einer Marke, die inländische Verbraucher nicht kennen, ist es wirklich eine Nische unter der Nische. Es ist auch von SEAT zu sehen, dass nur zwei leistungsstarke Modelle von 1.8T und 2.0T eingeführt werden. Derzeit befindet sich SEAT noch in der Phase der Markengründung und versucht, ein sportliches, nicht unauffälliges Profil in den Köpfen der Verbraucher zu hinterlassen. Ein hochwertiges und zuverlässiges Markenimage hat kein Verkaufsstreben.

Das Preis-/Leistungsverhältnis ist eigentlich gut

Der Listenpreis von LEON CUPRA erreichte 294.600 Yuan. Um ehrlich zu sein, ist der Preis in der Tat nicht niedrig. Der aktuelle Rabattsatz dieses Autos bei Händlern an verschiedenen Orten beträgt jedoch 50.000 oder noch mehr, sodass der tatsächliche Preis 250.000 erreichen kann. Innerhalb von Yuan. Der Endpreis mag um 20.000 bis 30.000 höher sein als der des Golf GTI, aber angesichts der Identität seines rein importierten Autos und des Designs mit ausreichender Persönlichkeit halte ich diesen Preis immer noch für sehr günstig.

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[YesAuto Review] Früher dachte ich, dass die Marke SEAT etwas mit dem Stuhl zu tun hat. Vielleicht wurde es früher zur Herstellung von Möbeln verwendet … Keine Vermutung, Sie sehen, dass Peugeot vor langer Zeit Sägeblätter hergestellt hat. Tatsächlich ist SEAT die Abkürzung von “Sociedad Española de Automóviles de Turismo” auf Spanisch, die vorerst in “Spanische Automobilgruppe” übersetzt wird. Diese Marke ist gerade in China angekommen, daher denke ich, dass ein kleiner Einführungstext nützlich sein wird.

Was für ein Auto ist LEON? Wie der Volkswagen GTI ist er ein kompaktes Familien-Fließheck, das auf Leistung achtet, die wir gemeinhin die “kleine Stahlkanone” nennen. Es ist in drei Versionen von 1.8T FR, FR+ und 2.0T CUPRA unterteilt. Heute haben wir den CUPRA mit 211 PS und 280 Nm getestet. Sein direktster Gegner ist zweifelsohne derselbe Bruder: Volkswagen GTI. Die Indikatoren der beiden liegen sehr nahe beieinander, und es ist unvermeidlich, miteinander zu konkurrieren.

Das Motormodell ist ziemlich bekannt, oder? EA888 erscheint auf vielen Modellen von Audi, Volkswagen und Skoda. Gibt es ästhetische Ermüdung? Tatsächlich ist der von CUPRA verwendete leistungsstarke 2.0T-Motor im Vergleich zu Magotan, GTI und anderen Autos immer noch überlegen. Kolbenring, Luftmengenmesser, Hochdruckölpumpe, Vakuumpumpe und andere Komponenten wurden aufgerüstet. Ach ja, es gibt übrigens auch ein nasses 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das ebenfalls ein altes Gesicht ist.

Fahrerlebnis

Der Name LEON erinnert mich an Luc Bessons Klassiker “LEON”. Der chinesische Name soll lauten: “Dieser Mörder ist nicht zu kalt”. Dies ist vielleicht eine der schlechtesten Übersetzungen in der Filmgeschichte, wie in Jasmintee. Werfen Sie eine Handvoll MSG. Wenn man LEON mit einem Killer vergleicht, ist es eigentlich nicht zu kalt. Warum sagst du das? Schau runter.

Denken Sie an die straffe Federung des GTI. Um die lang ersehnten heimischen Verbraucher nicht zu enttäuschen, traut man sich überhaupt nicht zu entspannen. Deutlich entspannter ist der LEON CUPRA aus Spanien. Es heißt, dass sich die Designer von SEAT vor dem Kommen speziell auf die Straßenverhältnisse in China eingestellt haben. Im Fahrbetrieb ist sein Federungskomfort tatsächlich besser als der in Performance-Autos übliche heimische GTI. Die Härte wird gelöscht, die Unebenheiten werden sanfter behandelt und der Sitz scheint ein bisschen bequemer zu sein als beim GTI. Einfach ausgedrückt, ist sein Alltagskomfort besser als der von GTI.

Aber unterschätzen Sie nicht seine Stärke im Handling. Wir nahmen CUPRA zu einer Bergstraße weit weg von der Stadt und hatten eine gute Erfahrung. Das hohe Körperlimit hat mich sehr beeindruckt. Die heftigen Bewegungen in einem vertretbaren Rahmen lassen sich problemlos bewältigen. Das Gefühl und die Ausrichtung der Front des Autos sind etwas weicher, weder die Aufregung des GTI noch die Trägheit gewöhnlicher Familienautos. Ein solches Setting erfüllt die Erwartungen potenzieller Verbraucher daran. Es macht extrem viel Spaß und ist nicht ermüdend zu fahren.

Das Leistungs- und Übertragungssystem muss nicht beschrieben werden. Vor dem Erscheinen der BMW N20 Serie 2.0T war der EA888 2.0T des Volkswagen Konzerns einst der prestigeträchtigste Star (die Welt verändert sich wirklich schnell). Der Motor und das Doppelkupplungsgetriebe arbeiten gut zusammen. Das S-Getriebe kann jederzeit viel Kraft liefern. Aufgrund der breiten Drehmomentausgabeplattform wird das Fahren für Anfänger einfacher. Sie müssen nicht auf die Gangwahl achten, konzentrieren Sie sich einfach auf die Straße vor Ihnen.

Das Design der LEON-Instrumententafel ist voller Dramatik. Der Drehzahlmesser ist mittig platziert. Der Tacho rechts liest sich sehr öffentlich. Das Schlusslicht der Tabelle liegt bei 280 km/h, die 9-Uhr-Position liegt bereits bei 80 km/h. Sie müssen wirklich aufpassen, wenn Sie zum ersten Mal auftauchen. Drücken Sie das Gaspedal weiterhin leicht. Kurzfristig kann es zu Geschwindigkeitsüberschreitungen kommen. Der S-Gang ist immer noch so vertraut und mutig. Der Gang fällt und die Geschwindigkeit steigt. Das ganze Auto gerät in einen Kampfzustand. Mit einem Kick zum Schluss kann es direkt vom 6. Gang in den 2. Gang springen. Mit dem deutlichen Schalteinschlag wird auch der Körper Das empfundene Beschleunigungsvergnügen ist rasant gestiegen. Genießen Sie zu diesem Zeitpunkt den Spaß der kleinen Stahlkanone. Die 2.0T+ Doppelkupplungskombination ist wirklich verschwenderisch, wenn sie nur in der Stadt die Karosserie kriecht.

Performance-Autos werden etwas gegen den Auspuffsound tun. Gleiches gilt für LEON CUPRA. Es ist sehr angenehm, von draußen zu hören, aber in der Kabine gibt es Kopfschmerzen. Das tägliche Fahren seines Getriebes neigt dazu, hohe Gänge und niedrige Geschwindigkeit zu haben. Die Resonanz im Auto ist im Bereich von 1000 U/min bis 2000 U/min am deutlichsten. Das heißt, wenn man sich in der Stadt mit dem D-Gang langsam fortbewegt, muss man dies die ganze Zeit ertragen. Der Brummtest, wenn Sie das Problem lösen möchten, im manuellen Modus herunterschalten und die Geschwindigkeit über 2000 U / min.

Kraftstoffverbrauchstest

Eine Erhöhung der Geschwindigkeit erhöht jedoch den Kraftstoffverbrauch. Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch von LEON, wenn der D-Gang normal eingeschaltet ist? Bei diesem Kraftstoffverbrauchstest sind wir 132,6 Kilometer gelaufen, einschließlich Autobahnen über 100 km/h, was etwa 30 % ausmachte, etwa 25 % der Straßen waren verstopft und der Rest waren normale Straßen mit Ampel im Stadtgebiet, und die Die Klimaanlage war während der gesamten Fahrt eingeschaltet.

Schließlich verbraucht er 11,36 Liter Kraftstoff Nr. 95, bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,57 Liter/100 Kilometer. In diesem Test machte die Hochgeschwindigkeitsfahrt etwas mehr aus, und das Doppelkupplungsgetriebe kann unter diesen Arbeitsbedingungen den Kraftstoffverbrauch effektiv senken. Schade, dass Chinas Stadtplanung weit hinter der Wirtschaftswachstumsrate zurückbleibt. Bei häufigen Staus werden die Kraftstoffverbrauchswerte von CUPRA steigen. Mit der Leistung von 8,57 Liter/100 Kilometer sind wir zufrieden, was den Erwartungen entspricht.

Leistungstest

Beim Betreten des Leistungstests beträgt der offizielle Beschleunigungswert pro 100 Kilometer 7,1 Sekunden, was relativ konservativ ist. Das schnellste von uns gemessene Ergebnis sind 6,78 Sekunden.

Der Reifenschlupf beim Start ist keine Übertreibung. Nachdem sich das Fahrzeug bewegt hat, ist die Kraft vollständig explodiert und die Vorderräder beginnen heftig im Leerlauf zu laufen. Aus dem Diagramm kann der Beschleunigungs-G-Wert im gesamten ersten Gang bei etwa 0,5 g gehalten werden. Die Leistung ist an Ort und Stelle, und es schaltet in den zweiten Gang. Danach kam es zu einer Explosion und es trat wieder ein Beschleunigungs-G-Wert von 0,5g auf. Wir waren mit dieser explosiven Kraft sehr zufrieden, aber der anfängliche Leerlauf des Vorderrads hat viel Kraft verschwendet, und das Endergebnis war nicht überragend. Aber im täglichen Fahrbetrieb kann seine Leistungsreserve Ihren Ansprüchen durchaus gerecht werden.

Die Bremsleistung erreichte nicht das erwartete Niveau. Wenn Sie von “Little Steel Cannon” sprechen, müssen Sie eine Figur von mindestens 38 Metern haben, und unsere tatsächlich gemessene Zahl beträgt 40,79 Meter. Es ist gut in einem Familienauto, aber es ist durchschnittlich in einem Performance-Auto. Auf der Grafik können Sie sehen, dass der maximale G-Wert der Bremse -1,17 g erreichen kann, was sehr stark ist, aber die Federung ist etwas weicher und beeinflusst die Gesamtleistung.

Geräuschtest

Nach mehrmaligem Testen haben wir festgestellt, dass das Geräusch von CUPRA bei 60 km/h höher ist als bei 80 km/h, was ein seltenes Beispiel ist. Zwischen 1000-2000 U/min ist das Auto von Auspuffgeräuschen und -resonanzen umgeben. Die Resonanz erreicht ihren Höhepunkt bei 1500 U/min. Die Geschwindigkeit von 60 km/h im D-Gang beträgt 1400 U/min, was einen großen Einfluss auf den Geräuschmesser hat. Die 80km/h Geschwindigkeit klettert auf 1800rpm, die Resonanz wird abgeschwächt und auch der Geräuschwert sinkt.

Generell erinnert der Sound im CUPRA-Fach immer daran, dass es sich um eine kleine Sportkanone handelt. Es wird empfohlen, beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit in der Stadt manuell in den Gang einzugreifen. Lassen Sie die Geschwindigkeit nicht zu niedrig sinken, sonst werden die Ohren definitiv unglücklich.

Zusammenfassung

LEON CUPRA ist derzeit der Sitz mit der besten Performance auf dem chinesischen Markt. Heute hat es in unserem Leistungstest beachtliche Sportlichkeit gezeigt, gepaart mit personalisiertem Produktdesign, jugendlicher Markenpositionierung und erheblicher Vorzugspolitik können tatsächlich junge Verbraucher anziehen, die Wert auf Unabhängigkeit legen und Originalimporte bevorzugen.

Jeder wird es unweigerlich mit dem heimischen GTI vergleichen müssen. Auf Produktebene sind die beiden gleich, aber der Unterschied in der Markenbekanntheit ist kein bisschen anders. In den Tagen vor dem offiziellen Import des Golf R war GTI immer ein Synonym für leistungsstarke kleine Stahlkanonen. Es muss eine Weile dauern, bis LEON eine solche Höhe erreicht hat.

Inländisch? Es ist unwahrscheinlich. Die Marke SEAT braucht ein sportliches Temperament, kein Preis-Leistungs-Verhältnis, also kopiert man am besten nicht den Ansatz von Skoda. Seat fühlt sich vielleicht immer noch gekränkt, die Steuer ist zu hoch, aber die Verbraucher werden nicht daran denken, also versuchen Sie, den Preis überzeugender und stabiler festzulegen. Glücklicherweise tut LEON dies derzeit.

Der heutige Artikel stellt nur die Leistungsaspekte vor. In Bezug auf Exterieur-Design, Interieur, Ausstattung, Raumangebot etc. wird der Shopping-Guide-Kanal demnächst Erlebnisartikel lancieren. Leser, die LEON mögen, bleiben Sie bitte dran!

Derzeit haben SEAT 4S-Filialen im ganzen Land erhebliche Rabatte gewährt. Wenn Sie sich für dieses Auto interessieren, kann es Überraschungen geben.

Konfigurationsvergleich LEON CUPRA und Golf GTI

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