1. Home
  2. >
  3. Automobilgeschichte
  4. >
  5. Auto & Leben
  6. >
  7. Der "Pferdestärken" -Kampf erklärt...

[YesAuto Car Life] Was uns bei der Entwicklung amerikanischer Autos am meisten beeindruckt hat, ist die amerikanische Muscle-Car-Kultur. Das Aussehen dieses Autotyps ähnelt der Cowboy-Kultur des amerikanischen Westens im 19. Jahrhundert. Es repräsentiert die wegweisenden und unternehmungslustigen Amerikaner. Der widerspenstige Geist ist ein klassischer Inbegriff der amerikanischen Automobilkultur und hat eine zentrale Rolle in der Geschichte der amerikanischen Automobilentwicklung gespielt. Heute werden wir von der Geschichte der amerikanischen Muscle-Cars ausgehen und das amerikanische Muscle-Car mit allen besprechen. spezifische Situation.



Was ist ein amerikanisches Muscle-Car?

Im vorherigen Artikel über die amerikanische Kultur der linearen Beschleunigung haben wir Ihnen die Definition des amerikanischen Muscle-Car im traditionellen Sinne vorgestellt, dh: 1. Es muss amerikanischer Abstammung sein; 2. Der Preis ist niedriger und die durchschnittliche Person kann es sich leisten. ;; 3. Es muss sich um ein mittelgroßes Hochleistungsauto, ein Hochleistungsauto in voller Größe oder eines der leistungsstärksten Kleinwagen handeln. 4. Es ist mit einem V8-Motor mit großem Hubraum ausgestattet, der eine starke Leistung und ein starkes Drehmoment aufweist. 5. Zweitüriger Antrieb mit Front- und Heckantrieb Ein zweireihiger Sportwagen oder ein sportwagenorientierter Pickup. Nur Autos mit diesen Eigenschaften können als echte Muscle-Cars bezeichnet werden.

In der Entwicklung der amerikanischen Automobilgeschichte haben sich die meisten Muscle-Cars nach dem Ausbruch der Ölkrise im Jahr 1974 nach und nach vom Markt zurückgezogen, vorbehaltlich strengerer Emissionsvorschriften. Derzeit gibt es nur drei Arten von orthodoxen Stammbäumen, die streng genommen als Muscle-Cars bezeichnet werden können: Ford Mustang (seit 1964), Chevrolet Camaro (seit 1966) und Dodge Challenger Dodge Challenger (seit 1970-1974, seit 2006). (Klicken Sie hier, um die detaillierte Einführung dieser drei Modelle anzuzeigen.)

Zusätzlich zu den oben genannten drei Modellen gibt es auch einige umstrittene Serien-Muscle-Cars, wie zum Beispiel: Dodge Charger-Still-Muscle-Style, der jedoch zu einer viertürigen Limousine geworden ist; Corvette – obwohl es einen orthodoxen Stammbaum hat, aber es entspricht eher europäischen Sportwagen; Dodge Viper-V10 Motor, der Stil ist in Richtung Supersportwagen voreingenommen; Saleen S7 – ein amerikanischer V8-Supersportwagen mit Mittelmotor.

Aufstieg und Entwicklung amerikanischer Muscle-Cars (mittelfristig zwischen 1949 und 1960)
Vier amerikanische Autogiganten haben sich nacheinander dem “Pferdestärken” -Kampf angeschlossen

Bezüglich der Herkunft von Muscle-Cars gibt es unterschiedliche Meinungen. Einer der glaubwürdigeren glaubt, dass die 1949 eingeführte Oldsmobile Rocket 88 (1949 Oldsmobile Rocket 88) von 1949 als Urheber aller Muscle-Cars bezeichnet werden kann. Zum ersten Mal rüstet es einen leistungsstarken V8-Motor mit einer leichten Karosserie aus. Dieser Motor hat einen Hubraum von 5,0 l und kann eine maximale Leistung von 135 PS (100 kW) bei 3600 U / min und ein maximales Drehmoment von 356 Nm bei 1800 U / min erzeugen. Die Einführung dieses Autos stillt den Durst der Amerikaner nach Leistung und Geschwindigkeit. Nach der Einführung des neuen Autos im Jahr 1950 gewann der Rocket 88 viele Auszeichnungen für Oldsmobile. Es gewann die nationale NASCAR-Meisterschaft, die Meisterschaft der Daytona Speed Week und die Pan American Rally mit einer Strecke von mehr als 2.100 Meilen. Champion.

Als Oldsmobile einen historischen Schritt machte, fügten andere Marken ihren Marken nach und nach Leistungsmodelle hinzu. Darunter befindet sich der 1955 von Chrysler eingeführte “C-300”. Zum ersten Mal ist dieses Auto mit dem Hemi-Motor der ersten Generation ausgestattet, auf den Chrysler stolz ist (Hemi ist die Abkürzung für Hemisphere, benannt nach der Brennkammer von Dieser Motor ist halbkugelförmig anstelle des herkömmlichen flachen Verdecks. C-300 wurde bald der neue Oberherr von NASCAR. Dieses Auto hatte zu dieser Zeit unglaubliche 300 PS (224 kW) und war damit das “leistungsstärkste Auto in den Vereinigten Staaten” zu dieser Zeit. Der Chrysler C-300 beschleunigt in nur 9,8 Sekunden von 100 km / h auf 100 km / h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km / h und ist einfach zu handhaben. Dies ist ein gutes Beispiel für das Performance-Auto seiner Zeit. Obwohl die Leistung des C-300 nach modernen Maßstäben mittelmäßig ist, war er bereits in den 1950er Jahren ein Supersportwagen, als die Beschleunigung von 100 km / h noch mehr als 30 Sekunden betrug. Andere Marken wie AMC (American Motor Company) brachten 1957 ebenfalls ein so beliebtes Auto wie den “Rambler Rebel” auf den Markt.

In den 1960er Jahren begann das echte “Muscle Car” die Bühne der Geschichte zu betreten. Zu diesem Zeitpunkt haben sich die vier großen amerikanischen Automobilunternehmen GM General Motors, Ford Ford, Mopar Chrysler Group und AMC (American Motors Corporation) (die geschlossen haben) nacheinander diesem aufkommenden Kampf angeschlossen. Zu dieser Zeit hatte das Drag Race gerade erst begonnen und Ford und Chrysler kämpften heftig im Rennen. Chrysler enthüllte den 1962er Dodge Dart mit einem Hubraum von 6,8 Litern. Das Auto beschleunigte am Ende der Viertelmeilengeraden auf eine Geschwindigkeit von über 161 km / h. Dieser Vorgang dauerte nur 13 Sekunden und schockierte die Menschen zu dieser Zeit.

1964 brachte General Motors unter den drei Marken Oldsmobile, Chevrolet und Pontiac Modelle mit hoher Leistung auf den Markt. Nur ein Jahr später schloss sich die Marke Buick auch dem Entwicklungsboom von Muscle-Cars an.

Zwischen 1964 und 1965 stopfte Ford einen 7,0-Liter-Motor in den Motorraum des Ford Thunderbolt. Chrysler hat einen Hemi-Motor der zweiten Generation mit einem Hubraum von 7,0 Litern entwickelt. Der Pontiac Tempest GTO (Pontiac Tempest GTO) von GM ist mit einem 6,4-Liter-V8-Motor mit fortschrittlicher Renntechnologie ausgestattet.

Im Herbst 1964 brachte Ford einen neuen kleinen Sportwagen auf den Markt – den Ford Mustang (Ford Mustang), die ersten Modelle mit zwei Hubräumen von 3,3 l und 4,7 l. Dieses Auto gilt als der Beginn eines kleinen Muscle-Car (Pony Muscle Car). Die Markteinführung wurde durchgeführt, um den Autokaufbedürfnissen junger Amerikaner in Bezug auf Zeitpersönlichkeit, Geschwindigkeit und Billigkeit gerecht zu werden. Der Mustang hatte an nur einem Tag nach seiner Einführung mehr als 22.000 Bestellungen. Die Leute, die den Mustang gekauft haben, haben die Schwelle des Händlers überschritten, und einige bestanden sogar darauf, nach dem Kauf des Autos im Auto zu schlafen, um andere daran zu hindern, ihn erneut zu kaufen. Um den großen Appetit der Verbraucher zu stillen, fügte Ford dem Mustang im folgenden Jahr einen 4,0-Liter-V8-Motor hinzu, und der nachfolgende Mustang wurde mit einem 5,0-Liter-Motor ausgestattet. 1965 modifizierte die Rennlegende Carol Shelby diesen Mustang, und der Shelby GT350 mit 290 PS wurde geboren und fegte das Feld der Trans Am (Panamerikanische Tourenwagen-Meisterschaft).

1966 wurde der Pontiac GTO von der “Storm” -Autoserie getrennt und wurde zu einer eigenständigen Performance-Autoserie. Der Schritt von John DeLorean, Präsident der Pontiac Division, verstieß gegen die internen Vorschriften von GM für “Kleinwagenverdrängung von nicht mehr als 5,4 Litern” und machte die Top-Führungskräfte von GM fast wütend. Der darauffolgende große Markterfolg von GTO brachte die Führungskräfte von General Motors jedoch zum Erliegen. GTO wurde zu dieser Zeit ein starker Gegner von Dodge Polara 500 und Plymouth Sport Fury auf dem Markt.

Die AMC American Motor Company war zwar die letzte, die dem Muscle-Car-Corps beigetreten ist, hat jedoch in nur wenigen Jahren viele beeindruckende Werke hervorgebracht. 1965 wurde das AMC Rambler Marlin Fastback auf den Markt gebracht, das dem starken Ford Mustang und Plymouth Barracuda gegenüberstand, obwohl seine Verkäufe nach der Einführung des Marlin schleppend waren. Aber dieses Auto ist das erste Horn von AMC (American Motor Company), das in den Muscle-Car-Markt eintritt. 1967 rüsteten “Marlin” und der neu eingeführte “AMC Rebel” (AMC Rebel) gemeinsam einen neuen 5,6-Liter-V8-Typhoon-Motor mit 280 PS aus. 1968 brachte AMC zwei weitere kleine Muscle-Cars (Pony Muscle Car) “Javelin” und “AMX” auf den Markt, die beide sehr beliebt waren.

● Der Höhepunkt der Entwicklung (Ende der 1960er bis 1970)
Große Marken pushen wahnsinnig neue

Ab 1967 war der Leistungswettbewerb in der Muskelwerkstatt mit einem Hubraum von mehr als 7,0 Litern und einer Leistung von 350 oder sogar mehr als 400 PS in einem heftigen Zustand. Dies ist nichts Neues. Zum Beispiel: Ford brachte den 5,8-Liter-Motor “Cleveland”, den 7,0-Liter-Cobra-Jet, den 7,0-Liter-Super-Cobra-Jet und andere Motoren mit unterschiedlichem Hubraum auf einmal auf den Markt. Ausgestattet mit seinem Ford Mustang, Ford Torino, Mercury Cougar und anderen Modellen hat er eine Gruppe mächtiger Muskelkämpfer hervorgebracht, die bei der Trans Am Pan American Rallye in der NASCAR Arena galoppieren. 1967 modifizierte Carol Shelby erneut den Mustang und brachte den Shelby GT500 auf den Markt, der für die Spitzenleistung des Muscle-Car steht und mit Fords legendärem 428 “Cobra Jet” -Motor ausgestattet ist. Obwohl angekündigt wurde, dass es nur 335 PS hatte, haben einige Leute tatsächlich die Leistung gemessen. Erreichte mehr als 400 Pferde.

1966-1970 war das goldene Zeitalter des Chrysler Hemi Motors. Dieser Motor wurde verbessert, um 425 PS leicht herauszuholen. Es ist mit Dodge Charger R / T und Dodge Challenger mit 426 Hemi Motor ausgestattet. , Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Hemi'Cuda '(Plymouth Hemi'Cuda') und Plymouth Road Runner (Plymouth Road Runner) sind in den Augen von Muscle-Car-Fans allesamt “magische Werke”.

General Motors hat das Prinzip des großen Hubraums gründlich und exquisit umgesetzt. 1966 wurde das kleine Muscle-Car Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro) als Modell für GM auf den Markt gebracht, um auf den Mustang zu reagieren. Seitdem hat GM nicht aufgehört, den Hubraum des Camaro von anfänglich 5,0 Litern, 6,2 Litern auf spätere 7,0 Liter zu erhöhen. Die Motivation von Camaro wurde kontinuierlich verbessert. Nachdem der Camaro SS427 von 1969 mit dem COPO-Rennpaket ausgestattet war, erreichte die Motorleistung zeitweise 650 PS, und die Beschleunigung von 100 Kilometern betrug nur innerhalb von 4 Sekunden. Anschließend brachte Chevrolet 1970 den Chevrolet Chevelle SS 454 (Chevrolet Chevelle SS 454) auf den Markt, der mit einem erstaunlichen Hubraum von 7,2 Litern V8-Motor und bis zu 450 PS ausgestattet war. Bis 1970 hatte der Leistungswettbewerb der Muscle-Cars seinen Höhepunkt erreicht.

Der Niedergang der Muscle Cars (1970-1974)
Fahrsicherheit / Ölkrise führt zum Rückgang der Muscle Cars

Die Dinge müssen umgekehrt werden, und dieser Satz gilt auch für Muscle-Car-Karosserien. Es begann mit den Leitern des American Automobile Safety Council. Sie beschuldigten die amerikanischen Autogiganten, billige Autos mit hoher Leistung an junge Leute verkauft zu haben. Sie glaubten, dass diese Autos zu viel PS hatten und das Bremssystem einfach nutzlos war. Darüber hinaus sind solche Autos schwer zu kontrollieren und Reifen. Übermäßige Belastung kann leicht zu Verkehrsunfällen führen. Als Reaktion darauf hat die US-amerikanische Autoversicherungsbranche die Versicherungssumme und -bedingungen für Muscle-Cars erheblich erhöht. Dieser Schritt lässt viele potenzielle Käufer von Muscle-Cars ihre Taschen berühren und zweimal überlegen. Gleichzeitig brachte die Schwäche des Muscle-Car: enorme Emissionen und schwerwiegende Umweltverschmutzungsprobleme 1973 einen tödlichen Schlag. Die Ölkrise brach auch in diesem Jahr aus. Detroits Autogiganten müssen sich beruhigen und zunehmend ernste Energie- und Emissionsprobleme berücksichtigen.

Unter dem Einfluss vieler oben genannter ungünstiger Faktoren verlor das Muscle-Car allmählich seine Ikone der überlebensstarken Leistung. Seit der Einführung der US-Emissionsbeschränkungen im Jahr 1971 ist der Muscle-Car-Markt Jahr für Jahr geschrumpft. Viele Hochleistungsmotoren, wie der 426Hemi-Motor, auf den Chrysler stolz ist, mussten eingestellt werden. Viele andere Leistungsmodelle wurden ebenfalls eingestellt oder in Luxusautos mit schwacher Leistung umgewandelt. Die vorherigen Logos, die die Identität von Muscle-Cars symbolisierten, wie Chevrolets Camaro “SS” (Supersport), Dodges “R / T” und Oldsmobiles “442”, symbolisieren keine starke Leistung mehr. Stattdessen wird es auf ein Modell herabgestuft, das das Hinzufügen allgemeiner Leistungspakete darstellt (z. B. optionale Erscheinungsbild- und Steuerungs-Upgrade-Pakete).

Es gibt jedoch einige Muscle-Cars wie den Chevrolet Monte Carlo von 1972 (Chevrolet Monte Carlo SS), die immer noch Probleme haben, mit dem 7,2-Liter-V8-Motor mit 425 PS von Chevrolet ausgestattet sind und weiterhin Geld für diese Muscle-Car-Enthusiasten verdienen möchten. Es war jedoch schade, dass die Verkäufe bei der Markteinführung düster waren und die Produktion bald eingestellt wurde. Das letzte Muscle-Car, das in dieser Zeit nachgeben musste, war der Pontiac Firebird 'Pan Am Super 455' (1973-1974 Pontiac Firebird Trans Am SD455). Seit 1975 ist seine Leistung stark geschwächt. Obwohl dieses Auto bis 2002 hergestellt wurde, wurde es zweimal ausgetauscht, und die Leistungsdaten wurden seit 1993 leicht erhöht, aber dieses Auto kann nicht mehr reproduziert werden. Der Ruhm der Muscle-Car-Blütezeit von 1967 bis 1974.

Der Weg zur Wiederbelebung (Anfang der 1980er Jahre bis heute)
Die Entwicklung von Muscle-Cars zu Supersportwagen und kleinen Sportwagen

Amerikanische Sportwagen begannen ihre Wiederbelebung in den 1980er Jahren. Aber zu dieser Zeit sind sie nicht mehr die “Muscle Cars” des Jahres, weil strenge Emissions- und Sicherheitsbestimmungen traditionelle billige Sportwagen mit hoher Leistung nirgendwo überleben lassen. Ford Mustang, Chevrolet Camaro und Pontiac Firebird, die fortschrittlichere Kraftstoffeinspritzsysteme und Getriebetechnologie verwendeten, wurden die überlebenden Muscle-Cars. Sie werden mit fortschrittlicheren Luxus-Sportwagen wie dem Buick Regal T-Typ, dem Buick GN (Buick Grand National), dem Ford Thunderbird Turbo Coupé und dem Ford Thunderbird Turbo Coupé kombiniert, die zwischen 1983 und 1988 hergestellt wurden. Chevrolet Monte Carlo SS (Chevrolet Monte Carlo) SS) hat gemeinsam ein neues Muster auf dem amerikanischen Sportwagenmarkt aufgebaut. Es ist nur schade, dass keine ihrer Kräfte mit ihren Muscle-Car-Vorgängern mithalten kann.

In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts begannen amerikanische Supersportwagen zu steigen. Sie können zwar nicht als echte “Muscle-Cars” bezeichnet werden (weil sie zu teuer sind, verstoßen sie gegen das Prinzip wirtschaftlicher und billiger Muscle-Cars), aber der gleiche leistungsstarke V8 mit großem Hubraum Der Motor und das muskulöse Erscheinungsbild geben den Menschen das Gefühl, dass Muscle-Cars sind kurz vor dem Comeback. 1993 litt Chrysler daran, keinen Sportwagen zu haben, der ein Symbol für den Geist des Unternehmens sein könnte. Deshalb arbeitete das Team der Marke Dodge Tag und Nacht und steckte den ursprünglich auf dem Lkw verbauten 8,2-Liter-V10-Motor in die schlanke Supersportwagenkarosserie . So wurde der Dodge Viper mit mehr als 400 PS geboren. General Motors ist nicht zu übertreffen. 1997 brachte Chevrolet die neue Corvette der fünften Generation (Chevrolet Corvette C5) auf den Markt. Es fegte das starre Bild der ehemaligen Corvette weg. Es hat ein elegantes Aussehen, ohne den traditionellen amerikanischen Sportwagen zu verlieren. Diese Art von Leistung kann der 5,8-Liter-Motor 350 PS liefern. Die Veröffentlichung dieser amerikanischen Supersportwagen hat erneut amerikanische Erinnerungen an diese legendäre Ära geweckt. Um sich dem starken Nostalgie-Trend anzupassen, begannen amerikanische Autogiganten nach dem Eintritt in das 21. Jahrhundert, Pläne zur Wiederbelebung von Muscle-Cars zu entwickeln.

Im Jahr 2004 veröffentlichte Chrysler den Chrysler 300C (Chrysler 300C) von 2005, den Nachfolger der 300er-Serie dieses Jahres. Der Designstil des C-300 von 1957 wurde weitgehend übernommen. Gleichzeitig verjüngt der neue 300C durch die Verwendung des neuen 5,7-Liter-Hemi-Motors der dritten Generation die Leistung der alten Muscle-Car-Ära.

Als Pionier dieser Wiederbelebungsbewegung veröffentlichte Ford 2005 den neuen Ford Mustang der 5. Generation. Die Leute waren begeistert, denn von diesem Auto aus schienen sie zu sehen, wie der Mustang war, als er 1964 zum ersten Mal auf den Markt kam. Als klassische Autos wie GT, Shelby GT500 und Boss302 aus der Welt kamen, sagte Ford den Leuten, dass der Mustang, Der König der Muscle-Cars war zurück.

Im Jahr 2008 hat Chrysler den Dodge Challenger (Dodge Challenger) wiederbelebt, der seit mehr als 30 Jahren verschwunden ist. Sein Design wurde vom klassischen 1970er Dodge Challenger inspiriert. Die gleiche Taille und der gleiche vierrunde Scheinwerfer lassen die Menschen an ihre Vorfahren vor 30 Jahren denken.

Im Jahr 2009 wurde der neue Chevrolet Camaro (Chevrolet Camaro) offiziell in Produktion genommen, und das ursprüngliche Erscheinungsbild erbte den Designstil des Camaro von 1969. Die “SS” -Version ist sogar mit einem 6,2-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 425 PS leistet und damit ein Rivale des Mustang Shelby GT500 ist. Camaro, der im Film “Transformers” für Furore gesorgt hat, ist jetzt auch sehr schön.

Im Jahr 2010 brachte Dodge den 2011 neuen Charger (2011 Dodge Charger) auf den Markt. Obwohl das Ladegerät als Muscle-Car bereits 2006 wiederbelebt wurde, enthält das Ladegerät 2011 von 1968 bis 1969 mehr Designelemente des Ladegeräts. Es sieht origineller aus als das zwischen 2006 und 2010 produzierte Ladegerät.

Die Entwicklung von Muscle Cars in anderen

In Australien: Bei der Entwicklung von Muscle-Cars haben amerikanische Muscle-Cars im Vergleich zu anderen Ländern der Welt den größten Einfluss auf Australien. Die drei großen amerikanischen Auto-Giganten Ford, Chrysler und General Motors haben Muscle-Cars auf dem australischen Markt eingeführt. Der Falcon GT XR, den Ford 1967 in Australien einführte, gilt als das erste in Australien eingeführte Muscle-Car. 1968 brachte General Motors den Holden Monaro GTS unter der Marke Holden in Australien auf den Markt. Der erste produzierte Monaro GTS war mit einem 5,4-Liter-V8-Motor ausgestattet. Später wurden auch 2,6-Liter-, 3,0-Liter-, 4,1-Liter-, 5,0-Liter- und 5,7-Liter-Motormodelle auf den Markt gebracht.

Abgesehen von General Motors und Ford wird Chrysler natürlich nicht untätig sein. 1971 wurde der Dodge Charger auf dem australischen Markt eingeführt. Zu dieser Zeit waren die australischen Modelle hauptsächlich mit einem 4,3-Liter-V8-Motor mit einer maximalen Leistung von 280 PS (205 kW) ausgestattet, und später verbesserte Chrysler auch dieses Modell. 1973 führte Chrysler den 5.6L Dodge Charger in Australien ein. Die Produktion von Chrysler-Modellen in Australien dauerte jedoch nicht lange und wurde 1974 in Australien eingeführt. Alle Muscle-Cars wurden eingestellt.

Als größter Muscle-Car-Anbieter in Australien brachte Ford nicht nur den Falcon GT auf den Markt, sondern auch nacheinander Fairmont GS, Falcon Cobra (Cobra) usw., und diese Modelle wurden erst 1984 hergestellt Monaro in Australien, Holden, brachte 1971 auch den Torana auf den Markt. Dieses Modell ist je nach Hubraum in GTR, SL, R5000 usw. unterteilt und mit 3,0 l, 3,3 l bzw. 5,0 l ausgestattet. Der Motor und die Muskelmodelle von Horton wurden alle 1977 eingestellt.

In Südafrika: Die Einführung von Muscle Cars in Südafrika erfolgte von 1969 bis 1973. Die Zeit war sehr kurz. Die wichtigsten importierten Modelle waren Chevrolet Camaro Z28 und Camaro SS; Ford Falcon Serie und Fairmont GT; Holden Monaros GTS usw. Diese Modelle wurden 1973 nicht mehr nach Südafrika importiert.

In China: Bis zur Veröffentlichung des Camaro 3.6L-Modells in China im Jahr 2011 kam das amerikanische Muscle-Car tatsächlich ins Land. Derzeit ist der Camaro das einzige traditionelle amerikanische Muscle-Car, das in China über reguläre Kanäle gekauft werden kann. Einer.

Anmerkung der Redaktion:

Obwohl amerikanische Muscle-Cars im wahrsten Sinne des Wortes Geschichte sind, ist die Brillanz, die sie in den 1960er und 1970er Jahren geschaffen haben, unauslöschlich, und jetzt hat die Einführung amerikanischer Supercars die Leidenschaft der Amerikaner für Muscle-Cars erneut entfacht. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Technologie der drei großen amerikanischen Automobilgiganten Camaro (Camaro), Ford Mustang (Mustang) und Dodge Challenger (Challenger) sind die drei Sportwagen zum neuen Retro-Werk amerikanischer Muscle-Cars geworden. In diesem Jahr wurde mit der Einführung des Chevrolet Camaro Camaro eine Welle des “amerikanischen Muscle-Car-Fiebers” auch auf dem heimischen Markt ausgelöst. Wir hoffen auch in Zukunft sehr, dass Ford und Dodge ihre Muskelmodelle auch für den Inlandsverbrauch ins Land bringen können. Sie können auch die farbenfrohe Kultur eines amerikanischen Muscle-Car erleben.