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[YesAuto Auto Race] Angenommen, Sie fahren ein Auto mit einem starken Ölleck am vorderen Stoßdämpfer und einem Hinterreifendruck von 2,5 bar. Was würdest du tun? Und diese Szene passierte, als ich zum dritten Mal am “Hispeed I am the Drivers Grand Prix” teilnahm. Ich habe die Meisterschaft in den letzten beiden Stopps dieses Jahr gewonnen. Dies ist die letzte Station und die wichtigste Station, um um die Fahrer- und die Konstrukteursmeisterschaft zu kämpfen. . In diesem Spiel fuhr ich weiterhin ein Beverly-Auto, um in der 1800cc-Profigruppe anzutreten.

Dieser Hispeed I am the Drivers Grand Prix ist für mich von großer Bedeutung. Dies ist das zweite Rennen, an dem ich teilgenommen habe, seit ich mit dem Auto nach Hause gekommen bin. Das erste Rennen ist die Teilnahme am CRC Dengfeng Station der China Rally Championship. Leider endete es aufgrund eines mechanischen Defekts mit einer Ausmusterung. Es wurde auch auf der Website von Autohome vorgestellt. Details entnehmen Sie bitte dem Artikel “Songshan Lunjian 2015 CRC Rally Championship Dengfeng Station”. Ich kann bei diesem Tourenwagenrennen nicht aufgeben, daher ist meine Anforderung an dieses Rennen, dass das Ergebnis nicht wichtig ist und der Abschluss des Rennens der Schlüssel ist.

Darf ich mich hier kurz vorstellen. Vielleicht kennen mich viele meiner Partner nicht gut. Mein Name ist Wang Tao. Ich bin ein normaler Post-80er. Schon in jungen Jahren begann ich, an Motorsportveranstaltungen teilzunehmen. Ich habe an Formelrennen, Tourenwagenrennen usw. teilgenommen. Die hohen Kosten haben den professionellen Rennsport aufgegeben, aber mit dem Traum vom Rennsport in meinem Herzen beschloss ich, das kulturelle Konzept des zivilen Rennsports zu fördern und die Schwelle von . zu senken Rennen, damit jeder teilnehmen kann. Ich habe BYD, Baojun und andere inländische Autos verwendet, um zu starten. Der Weg in die zivile Rennkultur hat sich gelohnt und ich habe viele Meistertitel mit einheimischen Rennwagen gewonnen. Ich nehme seit 2014 an der China Rally Championship teil und die Ergebnisse sind sehr beeindruckend. Jetzt sind die Leute, die Rennen lieben, alle nett. Nennen Sie mich “Der Gott des Tao”. Aber jedes Mal, wenn ich Witze machte, nenne mich bitte “Tao Shen Jing-Krankheit”.

Durch das erste Bild sind Sie vielleicht auf meinen Rennwagen aufmerksam geworden. Ja, es ist ein bekanntes Citroen Fukang Auto. Sie fragen sich vielleicht, warum ich Fukang als Rennwagen nutze? Ich werde es Ihnen aufrichtig sagen, weil es billig ist und viel Raum für Modifikationen bietet. Hier ist das realistischste Beispiel. Es kostet nur 8.000 Yuan, dieses Auto zu kaufen, und es kostet etwa 80.000 bis 100.000 Yuan, um es in ein Einsteiger-Rennauto umzuwandeln. Auf dieser Basis können Sie am Wettbewerb teilnehmen, der eine gute Plattform ist, um Ihre Träume zu verwirklichen. Außerdem kommt es beim Autofahren unweigerlich zu Kollisionen. Das Zubehör des Beverly-Autos ist auch sehr günstig, daher wähle ich Beverly als mein Auto. Ich habe umfangreiche Anstrengungen unternommen, um dieses Auto zu modifizieren. Bezüglich der Fahrzeugmodifikation können Sie sich auf den vorherigen Artikel “Champion-level Civilian Beverly Race” von Car House beziehen, der eine Sonderaufnahme dieses Autos ist. Die kurze Einführung nimmt alle Zeit in Anspruch, also kommen wir zurück zum Geschäft.

Vorbereitungsarbeiten vor dem Rennen sind unabdingbar, und Sie müssen gut vorbereitet sein. Beim letzten Rennen war das Getriebe im 5. Gang kaputt und der höchste Gang war nur der 4. Gang, aber zum Glück bin ich durch das Rennen gelaufen und habe die Meisterschaft gewonnen. Dieses Rennen soll nicht noch einmal stattfinden. Schon sehr früh vor dem Rennen wurde ein nagelneues Getriebe geordert. Diese brandneue Ausrüstung unterscheidet sich stark von der Originalausrüstung. Hör mir langsam zu. Zuallererst dieser Satz Die Zahnräder sind mit geraden Zähnen ausgeführt. Der Vorteil von Rädern mit geraden Zähnen besteht darin, dass sie die Kraft direkt übertragen können. Bei der Kraftübertragung ziviler Autos wird es keine Verlustleistung geben. Allerdings haben gerade Zahnräder auch Nachteile, d.h. die Karosserie fühlt sich beim Schalten frustrierter an. . Außerdem gibt es ein sehr lautes Geräusch. Mit steigender Motordrehzahl folgt auch das Geräusch der Zahnräder. Für mich ist diese Art von Geräusch natürlich eine wunderbare Note. Auf dieses Getriebe bin ich auch am stolzesten. Der Zustand des Feldes ist vernünftig berechnet. Die maximale Konstruktionsgeschwindigkeit des Getriebes beträgt 180 Stundenkilometer. Wenn das Auto am Ende der Geraden fährt, ist es nur die maximale Abtriebsdrehzahl von 5 Gängen. Ob geradlinige Geschwindigkeitserhöhung oder ein vernünftiger Gang zum Einfahren in eine Kurve, mit dieser Geradverzahnung können beide Runden erledigt werden.

Auch die Aufbereitung von Schmieröl ist unabdingbar. Dieses Mal habe ich wettbewerbsfähige Motorschmierstoffe und wettbewerbsfähige Getriebeschmierstoffe für den Rennsport vorbereitet. Während des Rennens wird der Betrieb des Motors immer am Limit sein und die Motor- und Getriebezahnräder werden immer im hohen Drehzahlbereich bleiben, zu diesem Zeitpunkt müssen wir den Verschleißschutz der Hardware-Einrichtungen berücksichtigen. Das wettbewerbsfähige Öl schützt den Motor, sichert gleichzeitig die Ausgangsleistung, kontrolliert die Arbeitstemperatur und hilft dem Fahrer, auf stabile Weise gute Ergebnisse zu erzielen. Die Wahl des Getriebeöls Sie ist auch besonders wichtig, denn diesmal wird das Getrieberad durch eine gerade Verzahnung ersetzt, was ein Test auf Verschleißfestigkeit und Kühlung ist. Das Getriebeöl 75W140 sollte eine hohe Viskosität haben, damit das Getriebe selbst vollständig geschmiert werden kann und gleichzeitig den hohen Temperaturen standhält, die durch hohe Drehzahlen verursacht werden. Wettbewerbsfähiges Öl ist teurer als Tagesöl und kann die Leistungsabgabe des Motors unter extremen Arbeitsbedingungen garantieren. Natürlich hat es aufgrund der Formel eine kürzere Lebensdauer.

Rennreifen sind ernstzunehmende Verbrauchsmaterialien, daher müssen neue Reifen ersetzt werden. Hier eine kurze Einführung in das Berufswissen. Derzeit sind die Reifen, die Sie sehen, links stark abgenutzt und rechts nagelneu. Dieser Reifen ist der Renner Spezielle Hotmelt-Reifen ohne Profil werden allgemein als “Glatzereifen” bezeichnet. Sie haben eine große Bodenkontaktfläche und können einen breiten Griff verbessern. Natürlich werden kahle Reifen auch in weiche, harte und neutrale Reifen unterteilt. Diesmal stellte das Organisationskomitee einheitlich Hankook-Neutralreifen zur Verfügung und forderte sie zum Einzelpreis von 1.860 Yuan. Die Lebensdauer eines solchen brandneuen Reifens beträgt nur 80-100 Kilometer. Beachten Sie auch die Fahrertechnik und die Fahrwerksabstimmung des Fahrzeugs. Die Größenkalibrierung von Rennreifen unterscheidet sich von der von Zivilreifen. Nehmen Sie als Beispiel die Reifen, die ich gekauft habe. Die Reifen sind mit 190/570 R15 gekennzeichnet. 190 ist die Reifenbreite in Millimetern. 570 ist nicht das Seitenverhältnis, sondern der Außendurchmesser des Reifens. Das gleiche gilt für Millimeter. R15 ist der Außendurchmesser der Felge in Zoll. Sie fragen sich vielleicht, welche Referenzbasis verwendet wird, um festzustellen, dass dieser Reifen bis zum Limit abgenutzt ist? Die Reifen haben kleine Rillen für den Verschleiß. Wenn die Rillen unsichtbar sind, sind die Reifen bis zum Äußersten abgenutzt.

Nachdem Sie zwei brandneue Reifen montiert haben, fragen Sie sich vielleicht, warum es nur zwei Reifen gibt. Ehrlich gesagt sind die Reifen wirklich zu teuer, und die alten Reifen, die in den letzten beiden Rennen gerettet wurden, können verwendet werden. Die neuen Reifen sind für das Rennen reserviert. , Kostenlose Übungsspiele können alte Reifen verwenden und sparen zuerst.

Nachdem ich morgens die Reifen vorbereitet hatte, fuhr ich nachmittags zur Rennstrecke, um an der administrativen Abnahme und Fahrerbesprechung vor dem Rennen teilzunehmen. Da im November viele Rennen auf der Rennstrecke stattfinden, haben wir das Auto vor dem Clubhaus geparkt, was sowohl für die Geschäftsführung als auch für die Teilnahme am nächsten A-Spiel praktisch ist, was auch eine Menge Abschleppkosten sparen kann. Dieser Club wird von einem Fahrer unseres Teams eröffnet. Er liebt den Motorsport sehr. Also eröffnete er einen solchen Club in der Rennstrecke. Es gibt insgesamt zwei Etagen. Das Obergeschoss ist zum Wohnen und das Erdgeschoss ist sein Atelier.

Ich erhielt einen Anruf vom Trailer Master und ging zum Parkplatz, um mein Auto zu begrüßen. Jedes Mal, wenn ich an einem Rennen teilnehme, verwende ich einen Anhänger, um das Auto zu transportieren. Einige Freunde fragen mich vielleicht, warum ich es nicht selbst gefahren bin? Hier eine Erklärung für alle, mein Auto hat kein normales Zulassungsverfahren und darf nur in einer geschlossenen Rennstrecke gefahren werden. Darüber hinaus sind viele Teile des Autos Wettbewerbsversionen. Beim Fahren auf der Straße werden die Teile beschädigt. Das Wichtigste ist, dass Sie die Straße nicht illegal nutzen dürfen, um den Verkehrsdruck auf sozialen Straßen zu verringern. .

Die Außenlackierung des Rennwagens ist ein beliebtes Sternenhimmel-Graffiti. Dieses Graffiti wurde bei meiner letzten Station hinzugefügt. Der Grund, warum ich dieses Gemälde hinzugefügt habe, ist, die Aufmerksamkeit zu erhöhen. Da muss ich die traurige Vergangenheit erwähnen, mein bisheriger Rennwagen. Der Nennwert ist zu niedrig, ich sehe nicht gut aus und das Auto sieht nicht gut aus. Jedes Mal, wenn meine Freunde in den Medien keine Bilder für mich machen. Auch wenn ich die Meisterschaft gewinne, gibt es nur Textberichte. Die Bilder beginnen mit dem zweiten Platz. Nachdem mir dies klar wurde, war sie entschlossen, sich zu ändern. Mit begrenzten Mitteln wurde jedoch ein Aufkleber aus heimischem Material verwendet. Wer es nach einem Sommer zur Reparatur überarbeiten wollte, wurde geöffnet.

Das Organisationskomitee hat die administrative Kontrolle und die Fahrerbesprechung in der Nacht beendet und der Teammechaniker kontrolliert mein Auto. Vor jedem Rennen müssen wir strenge Kontrollen durchführen, um das Rennen am nächsten Tag sicherzustellen.

Nachdem Sie das Auto überprüft haben, reinigen Sie das gesamte Öl im Auto und ersetzen Sie es morgen durch neues. Ruhen Sie sich heute Abend gut aus, um das morgige Rennen zu begrüßen. Auch das Mechaniker-Team wird die heutige Arbeit beenden und sich wegen des morgigen Rennens so schnell wie möglich wieder ausruhen. Am Anfang kann es zu Notfällen kommen, vielleicht müssen morgen Abend Überstunden gemacht werden. Die Wagennummer für diese Station ist 177, 1 steht für die 1800cc-Berufsgruppe und 77 ist die Einstiegsnummer.

Dieses Auto ist ein berühmtes Championauto, über das ich 2013 viel nachgedacht habe. Bisher habe ich an vier Tourenwagenrennen teilgenommen. Aus beruflichen Gründen habe ich 2013 nur an einer teilgenommen, 2014 habe ich auch nur an einer teilgenommen. , habe ich 2015 an zwei aufeinanderfolgenden Spielen teilgenommen. In diesen vier Spielen habe ich den Titel der 1800CC-Profigruppe gewonnen. Für mich habe ich vier Meisterschaften in Folge gewonnen. Ob diese Station ein weiteres Wunder bewirken kann, ist mir im Herzen unbekannt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Stimmung sehr chaotisch. Eigentlich möchte ich wirklich fünf Meisterschaften in Folge gewinnen, aber ich habe Angst, nicht aus dem Schatten des Rücktritts herauszukommen. Lasst uns für viel Glück beten und uns auf morgen freuen.

● Qualifying am zweiten Tag

Heute ist der erste Tag des offiziellen Wettbewerbs. Alle Autos werden für Training und Qualifying in Gruppen eingeteilt. Nach der Gruppierung kennen Sie die Anzahl der Autos in dieser Gruppe. Natürlich können Sie auch den Status von Autos derselben Gruppe auf der Strecke erfahren. , Aufgrund jahrelanger Erfahrung kann ich die ungefähre Rundenzeit anderer Fahrer einschätzen. Auf diese Weise werde ich viel wissen. Die Stärke jedes Fahrers ist nicht zu unterschätzen.

Dieser Mitsubishi Pajero Jinchang ist mein Arbeitsauto. Dieses Auto wurde Anfang dieses Jahres gekauft. Ich habe dieses Auto wegen der Handlung gekauft. Ich war früher Trainer. Ich habe die Markteinführung dieses Autos durchgeführt. Sieben Tage Kontakt haben mich dazu gebracht, es zu besitzen. Seine kraftvolle Offroad-Fähigkeit, seine reichhaltige Hardware-Konfiguration und sein schönes und dominantes Aussehen sind die treibende Kraft, die mich lieben und mutig macht. Nach harter Arbeit besitze ich endlich dieses Auto. Bis jetzt bin ich 20.000 Kilometer gelaufen. Ich bin mir seiner Leistung während der 20.000 Einsatzkilometer immer noch sehr sicher. Der V-Typ 6-Zylinder-Saugmotor läuft sehr zuverlässig, und die Sichtverbindung ist beim Fahren dieses Autos sehr gut (weil ich klein bin) Es fühlt sich an, als würde man auf einem Harley-Motorrad fahren und beim Cruisen Musik hören. Es ist ein tolles Gefühl. Es ist mein Partner, der mich im Rennen begleitet und beschützt.

Während des Spiels kann es zu unzureichenden Werkzeugen kommen. Jahrelange Spielerfahrung und gute praktische Fähigkeiten haben mich dazu veranlasst, eine Reihe von eigenen professionellen Tools zu haben. Natürlich sind diese Tools auch sehr teuer. Meine Fähigkeit ist kein Einzelfall. Die Käufe sind das Ergebnis der Akkumulation im Laufe der Zeit. Der sogenannte Wert des Zerbrechens einer Familie kann eine solche Bedeutung haben. Ein weiterer Grund ist, dass ich derzeit an professionellen Wettkämpfen teilnehme und meine Gegner sehr stark sind. In der harten Konkurrenz muss ich das Gesamtkönnen der Fahrer testen. Etwas mehr Sorgfalt ist der Meisterschaft einen Schritt näher.

Die erste Aufgabe am Morgen besteht darin, das Motoröl für das Auto zu wechseln. Ich werde bei jedem Rennen ein brandneues Motoröl in Wettbewerbsqualität verwenden. Der Preis von 200 Yuan pro Liter bereitet mir wirklich Kopfschmerzen, aber ich möchte sicherstellen, dass der Motor während des Rennens an diesem Wochenende einen sehr guten Motor hat. Gute Ausgangsleistung, auch wenn es teuer ist, muss man kaufen. Um ein wenig wissenschaftliche Popularisierung für alle zu machen, hat dieses Auto derzeit eine Gesamtlaufleistung von etwa 350 Kilometern. Im Extremzustand dieser 350 Kilometer sind der Viskositätsindex und die Temperatur des Öls sehr wichtig. Je höher die Viskosität ist im Spiel nicht korrekt, da der Bewegungswiderstand des Motorkolbens erhöht wird, was sich auf die Leistungsabgabe auswirkt. Die Öltemperatur kann vom Sensor überwacht werden. Normalerweise sollte die Öltemperatur des Autos 125 Grad Celsius nicht überschreiten. Der beste Zustand liegt zwischen 105 Grad Celsius und 115 Grad Celsius. Eine zu hohe Öltemperatur führt zu einer Verringerung der Ölfilmviskosität und die Motorkolben können nicht vollständig geschmiert werden. Im Extremfall wird der Motor Der Kolben belastet die Oberfläche der Zylinderwand. Beobachten Sie außerdem nach dem Einfüllen des Öls nicht nur den Ölmessstab oder den Bordcomputer. Es wird empfohlen, den Motor 10 Sekunden lang zu starten und dann nach dem Abstellen des Motors erneut auf den Ölstand zu achten.

Dieser unbedeutende mysteriöse Junge, der die Karosserie-Werbung klebte, brachte mich dazu, mich mit einem hohen Ton zu bluffen. Der seltsame Junge ist Lin Yan, die Schlagzeilen-Medienperson des Rennsports. Mein guter Freund, der Typ ist sehr jung und liebt den Motorsport. Meiner Meinung nach hat er einen dummen Enthusiasmus. Ich verstehe, dass, egal was das Rennspiel ist, nur er gehen wird, um zu berichten, wenn er Zeit hat. Gleichzeitig ist er auch der offizielle Bericht des Wettbewerbs. Nachdem er von mir angehalten wurde, sagte er mit unschuldigem Blick zu mir: “Bruder Tao, kann ich eine Autoanzeige aufgeben?” Natürlich ist das kein Problem.“ „Sind Sie sicher? Meine Aufklebergröße ist diesmal etwas groß!”

Hispeed Ich bin ein Fahrer. Der Grand Prix ist eine professionelle Veranstaltung, die von der China Automobile Federation überwacht wird. Die Autoinspektion vor dem Rennen ist ein unverzichtbarer Bestandteil. Diese Schiedsrichter in gelben Westen führen Sicherheitskontrollen am Auto durch und die Lichter, Scheibenwischer und Scheinwerfer werden bei jedem Schritt überprüft. Jede Sicherheitsmodifikation des Überrollkäfigs, des Feuerlöschers und des Sicherheitsgurts muss strengstens überprüft werden. Der Zweck besteht darin, die Sicherheit der Fahrer zu schützen und den reibungslosen Ablauf des Rennens zu gewährleisten.

Dieser Porsche Rennwagen stammt aus dem Beijing JRM Team und hat gerade an der Autobesichtigung teilgenommen. Sie haben vielleicht Fragen, warum möchten Sie den Wagen nach vorne schieben? Lassen Sie es mich hier erklären: Nach den Regeln des Tourenwagenrennens darf das Auto während des Rennens nur in Vorwärtsrichtung auf der Strecke und der Boxengasse fahren, und alle Straßen außer der Strecke und der Boxengasse müssen von unterstützt werden äußere Kräfte. Alles aus Sicherheitsgründen, da sich viele Menschen und Fahrzeuge im Hinterhof befinden und Unfallverletzungen vorprogrammiert sind. Derzeit wird nur ein so großes Team noch den ursprünglichen Regeln des Tourenwagenrennens folgen. Neben der Teilnahme am Rennen haben viele neue Fahrer diese Regeln schon früh aus dem Kopf geworfen.

Der Fahrer heißt Wang Yue, ein absoluter Mann in Naturwissenschaften und Technik. Er studiert gerne eine Reihe von Dingen über Schaltungen, sogar die Powerbank wird von ihm selbst hergestellt. Da er jetzt so gut aussieht, ist es für jeden schwer vorstellbar, dass er ursprünglich ein großer, dicker Mann mit einem Gewicht von 200 Kilogramm war und er für den Traum vom Rennsport in die jetzige Form dünnte. Was für Mut und Motivation ihn antreibt. Das Mädchen, das an der Seite steht, ist sein rechtmäßiger Ehemann und seine Ehefrau und hat Wang Yue stillschweigend unterstützt. Als Wang Yue das Auto über das Feld fuhr, war seine Frau besorgt und freute sich darauf. Als Wang Yue aus dem Auto zurückkehrte, holte er ihn ein. Es ist sehr beneidenswert, sich darum zu kümmern. Es fiel mit der 11. Goldenen Woche zusammen, dass das Ehepaar wieder zum Wettbewerb kam. Diesmal fuhr Wang Yue das neue Elysee-Auto des VTS-168-Teams. Ich wünsche ihm alles Gute.

Auf der Rennstrecke sieht man immer noch große Teams mit professioneller Ausrüstung. Tatsächlich ist dies auch Ausdruck des Servicebewusstseins des Teams. Der Fahrer muss sich im Teamzustand entspannen und der Service des Teams muss dafür sorgen, dass sich die Fahrer wie zu Hause fühlen. Das Verhältnis zwischen Teammanager und Mechanikerteam und den Fahrern muss wie ein Verwandtes sein, damit die Fahrer beruhigt Rennen fahren können. Die aktuelle Arbeit besteht darin, dass die Teammitglieder den Fahrern die Zeitschilder zeigen, damit die Fahrer ihre eigene Rundenzeit verstehen können. Die Zahl 1 steht für die Einheit Minuten und die Zahl 26 darunter steht für die Einheit Sekunden. Dieser Zahlensatz gibt an, dass die Rundenzeit des Autos 1 Minute und 26 Sekunden beträgt.

Bereiten Sie die Werkzeuge vor, beginnen Sie mit dem Reifenwechsel, ersetzen Sie die beiden neuen Reifen an den Vorderrädern und bereiten Sie sich auf die Teilnahme am Qualifying vor. Das Qualifying ist ein sehr wichtiger Teil des Tourenwagenrennens. Das sogenannte Qualifying soll morgen um den Startplatz des offiziellen Rennens kämpfen. Fahrer vor der Parklücke haben bessere Chancen, um die Meisterschaft zu kämpfen.

Als ich das Vorderrad abmontierte und mich auf den Reifenwechsel vorbereitete, lag ein Blitz am Himmel vor mir. Der konkurrenzfähige Stickstoffzylinder-Stoßdämpfer hat Öl verloren! Zu dieser Zeit war ich sehr nervös, ein wenig impulsiv zu fluchen, das ist ein High-End-Produkt! Wie wird das nächste Qualifying und das morgige Rennen verlaufen? Der vordere Stoßdämpfer ist mir zu wichtig. Das kräftige Geradeausbremsen und die schnelle Kurvenfahrt verlassen sich auf ihn, um den Körper zu stützen. Jetzt läuft Öl aus. Veräppelt mich das nicht! Zu dieser Zeit war ich sehr emotional deprimiert und jahrelange Erfahrung auf diesem Gebiet half mir, meine Mentalität anzupassen. Ich kann es verstehen, nachdem ich darüber nachgedacht habe. Immerhin ist es 2 Jahre her, dass ich es im Oktober 2013 gekauft habe. Sogar das Rennen fand wochentags im Trackday-Lauf statt. 3000 Kilometer, der Stoßdämpfer auf Wettbewerbsniveau arbeitet hart und der Wellendichtring muss wirklich gewartet werden.

Nach dem Prinzip, genügend Nahrung und Kleidung zu haben, kann ich es im Grunde alleine lösen, ohne die Teammechaniker zu stören. Es gibt viele Fahrzeuge im Fuhrpark, und manchmal kann ich nicht beschäftigt sein. Es ist gut, es selbst zu tun, um den Arbeitsdruck des Mechanikers zu entlasten. Beim Einbau der Hinterräder möchte ich das Fahrwerk anpassen, um den Ölaustritt des vorderen Stoßdämpfers zu mindern.

Nach ruhigem Nachdenken kam ich auf den besten Weg, um das Ölleckproblem des Stoßdämpfers vorübergehend zu lindern. Der anfängliche Reifendruck der hinteren Hotmelt-Reifen wurde von 2,2 bar auf 2,5 bar erhöht, und das Gleiten des Hecks wurde verwendet, um mit dem Gaspedal zusammenzuwirken. Die Stützlast der Vorderräder zu entlasten, ist für mich jedoch eine Herausforderung, normalerweise wird der Reifendruck im Rennsport auf 1,8bar-2,0bar eingestellt. Obwohl ich ein Fahrer bin, der gerne übersteuert, habe ich 2,5bar noch nicht ausprobiert. Es ist wichtig zu wissen, dass der anfängliche Reifendruck 2,5 bar beträgt, was bedeutet, dass der Hinterraddruck nahe 3,0 bar liegt, wenn das Auto auf der Strecke fährt. Rollreibung erzeugt Temperatur. Je höher die Temperatur, desto höher der Reifendruck… Da das Qualifying-Rennen näher rückt, fällt mir nicht mehr so viel ein. Machen wir es einfach. Die Situation, die Enten in den Regalen zu fangen. Rückblickend fühlt es sich an wie damals. Ich bin ein ziemlicher Mann. Es gibt zwei Antworten in meinem Kopf. Erfolg bedeutet, morgen auf der Pole-Position um die Meisterschaft zu kämpfen. Versagen bedeutet unbefriedigende Ergebnisse. Morgen werden wir stetig laufen und das Rennen stetig beenden. warten wir ab!

Das Qualifying war zu Beginn etwas ungünstig. Nach der ersten Aufwärmrunde sagte ich voraus, dass sich das Fahrzeug in einem normalen Zustand befand und bereit war, Ergebnisse zu erzielen. In der zweiten Runde wurde es schneller, aber aufgrund des hohen Hinterreifendrucks war die Reifenoberflächentemperatur zu niedrig. Auf der großen Kurve kam es zu einem schweren Kontrollverlust. Das Auto fuhr mit einer Geschwindigkeit von 125 Stundenkilometern in eine U-förmige Linkskurve. Der Kurvenzustand war gut. Beim Fahren bis zur Mitte der Kurve verlor das Hinterrad durch zu große Trägheit seinen Grip. Die Bodentruppen, das Fahrzeug geriet außer Kontrolle, und die Front des Autos war der Stützmauer zugewandt. Ich habe sofort mein fahrerisches Können eingesetzt, um es zu korrigieren, eine sehr aufregende Drift-Aktion zu gestalten und schließlich ging es mit dem perfekten Rettungswagen weiter. Nach dem Kontrollverlust ist auch die Temperatur der Hinterräder gestiegen. Ich hatte ein wenig Angst vor dieser Art, die Temperatur der Hinterräder zu erhöhen. Ich atmete tief durch und fuhr mit dem Qualifying fort. Der vorherige kühne Versuch wurde im anschließenden Qualifying bestätigt. , Das Heck des Autos ist sehr flexibel. Durch die Kontrolle von Gas und Richtung können Sie leicht mit hoher Geschwindigkeit Kurven fahren, um die schmerzhafte Tatsache des Austretens von Stoßdämpferöl zu lindern, aber Sie müssen immer wachsam sein. Wenn Sie nicht aufpassen, können Sie erneut die Kontrolle verlieren. Nach 7 Runden gefahren, schwenkten die Zuschauer die rote Fahne, es kam zu einem Unfall auf der Strecke. Nach dem Qualifying fuhren alle Autos zurück in die Boxengasse, aber in diesen 7 Runden hatte ich die beste Rundenzeit gefahren. Die Regel des Qualifyings ist, eine Runde innerhalb der angegebenen Zeit zu fahren. Die schnellste Rundenzeit war das Qualifying-Ergebnis und qualifizierte sich schließlich mit einer Zeit von 1:16.3 für die Pole Position des morgigen Rennens.

Nach dem Qualifying tauschten die Fahrer gemeinsam Fahrerfahrungen aus und erzählten von den Spaßbedingungen auf der Strecke. Konkurrenten auf der Strecke und sehr gute Freunde abseits der Strecke. Diese Art von unterhaltsamer Szene ist sehr gut. Schließlich sind alle auf der Strecke. Zusammensein macht Spaß. Rennsport ist kein Beruf, und es ist schwer, ein Beruf zu werden. Sie sind eine Gruppe gleichgesinnter Freunde. Gemeinsam das Wochenende genießen und den Spaß am Rennsport genießen. Konkurrieren Sie nicht bösartig.

Zu diesem Zeitpunkt wurde die Rennstrecke im Vergleich zum Tag ruhiger und leerer. Nach dem Qualifying gingen die Fahrer früh zur Ruhe. Auch das Personal, das schließlich von der Strecke abgezogen wurde, verließ auch die Rennstrecke. Nur die Autos und die übriggebliebenen waren übrig. Als Mechaniker werden sie für das morgige Rennen weiterarbeiten. Fahrer, die Probleme im Qualifying haben, übergeben das Auto den Mechanikern zur Reparatur und Inbetriebnahme. Tatsächlich sind sie die härtesten Menschen, und oft sind die Helden hinter den Kulissen die angesehensten Menschen. Sie tragen schweigend das Wachstum des Teams und legen selbstlos den Grundstein für den Ruhm der Fahrer.

● Der dritte Tag des Rennens

Ich bin sehr früh am Renntag auf die Rennstrecke gekommen. Tatsächlich war immer noch ein gewisser Druck da. Dies sollte ein sehr interessantes Rennen werden. Als das Rennen heute begann, waren die vier Autos hinter mir alle vom selben Team. Formulieren Sie die Strategie und Taktik, um mich willkommen zu heißen.

Als ich an der Rennstrecke ankam, stellte ich fest, dass viele Teams vor Ort bereits mit den Vorbereitungen begonnen hatten. Tatsächlich würden alle an dieser Station hart arbeiten, denn es geht um die jährliche Auszeichnung. Die Freude der Fahrer ist die Trophäe des Rennens und die Freude des Teams ist der jährliche Teampreis. Dies ist auch der Fall. Jedes starke Team hat ein Jahr lang hart gearbeitet.

Obwohl ich unter großem Druck stand, war ich sehr glücklich. Ich habe das Auto morgens sauber gewischt. Nachdem ich das integrierte Audio- und Videosystem der VBOX im Auto debuggt hatte, überprüfte ich alles, was mir einfiel, und wartete auf das offizielle Rennen.

Dieses Mal begleitete mich mein Kollege und guter Kumpel Yan Chuang, um am Hispeed I am the Drivers Grand Prix teilzunehmen. Er fährt auch ein Beverly-Auto. Unsere beiden Brüder treten in der gleichen Kategorie an. Vor dem Rennen gab Porsche Driving Coach Yang Lei Yan Chuang seinen letzten Rat. Immerhin war dies erst das zweite Tourenwagenrennen von Yan Chuang.

Das Rennen ging gleich los, auch ich legte meine Ausrüstung an und machte mich bereit, ins Auto zu steigen. Mein guter Freund Yang Lei war die ganze Zeit an meiner Seite. Da heute Renntag ist, kamen viele gute Freunde zu Besuch und schickten auch ihren Segen.

Plötzlich kam von hinten eine sehr bekannte Stimme, “Bruder Tao, lass uns zusammen ein Foto machen”, die Stimme kam mit einer Verbeugung heraus und ich antwortete “Bruder Shan”, ohne den Kopf zu drehen. Ihr Name ist Dou Yushan. Ihre Liebe zum Rennsport lässt sich durch ihre Besessenheit erklären. Obwohl sie ein Mädchen ist, hat sie die Ausdauer, die viele Jungen nicht haben. Sie war früher eine sehr gute Autoverkäuferin. Jetzt versucht sie, eine ausgezeichnete Fahrerin zu werden. Vielleicht werde ich alle missverstehen, dass es meine Freundin ist, aber es tut mir leid, dass es nicht so ist. Sie ist eine sehr wichtige gute Freundin in meinem Leben. Sie hat einen Jungencharakter. Wir werden alle Brüder und Brüder genannt. Ihr Kommen macht mich unter Druck, weil ich nicht rennen kann. Okay, sie wird mich für eine Weile wieder anrennen.

Sobald ich ins Auto stieg, war ich glücklich albern. Ich begann mir eine Weile die verschiedenen Szenen des Starts des Rennens vorzustellen. Die folgenden vier Autos des gleichen Teams haben mich sehr unter Druck gesetzt. Wenn ich nicht gut starte, werde ich überholt. In diesem Fall muss es besonders unangenehm sein, hin und her zu schlagen. Auch wenn ich glatt angefahren bin und mich erfolgreich vom nachfolgenden Auto getrennt habe, was soll ich tun, wenn ich an der letzten Station auf ein schlechtes Getriebe im 5. Gang gestoßen bin? Ich dachte an all die unerwarteten Ereignisse, denen ich während der drei Minuten, die ich im Auto saß, begegnen konnte. Noch einmal. Sagen Sie sich zum Schluss, dass Sie sich wohl fühlen werden, wenn Sie kommen.

Ich parkte das Auto in der ersten Reihe der Startaufstellung, und meine guten Freunde begleiteten das Auto. Eigentlich möchte ich um die Meisterschaft antreten, aber ich habe mehr Angst vor dem Rücktritt, weil die vorherige Rallye bereits aufgegeben wurde. Dieses Rennen ist mir sehr wichtig. Lass uns zuerst laufen, um uns nicht zu ändern.

Hinter mir steht das Auto des GCM-Teams. Dieses Auto ist ein modernes Auto, das aus der CTCC China Touring Car Championship ausgeschieden ist. Die superstarke Chassisbasis macht das ganze Auto unübertroffen. Der stärkste Punkt ist, dass das Getriebe dieses Autos ein sequentielles 6-Gang-Getriebe ist. Allein das Getriebe ist bei jedem Gangwechsel 0,1 Sekunden schneller als ich. Das Fahren einer Runde erfordert 16 Additionen und Subtraktionen, um die Gänge zu wechseln, und jeder kann die Lücke sehr intuitiv sehen.

Der dritte Startplatz war ebenfalls ein aus der CTCC China Touring Car Championship ausgeschiedener Yaris. Das Getriebe war ebenfalls eine 6-Gang-Serie. Der Fahrer, der dieses Auto fuhr, war als “Shaanxi Car King” bekannt. Er war meiner Rundenzeit am nächsten. Fahrer.

Die Stärke des neuen Fit GK5-Rennwagens des Fancy-Teams ist nicht zu unterschätzen. Obwohl der Motor dieses Rennwagens nicht aufgerüstet wurde, sind die Fahrwerksteuerung, die Gewichtsreduzierung und die Übertragung des Getriebes gut gemacht. Die Aufmerksamkeit des neuen Fit wird immer höher und viele Fahrer wählen ihn als Rennwagen. In naher Zukunft wird es definitiv eine einzige Modellgruppe geben.

Zurzeit arbeite ich an einer Strategie für einen kurzen Start. Da der vordere Stoßdämpfer Öl verliert und der Reifendruck hinten zu hoch ist, ist das Fahren in den ersten Kurven der ersten Runde sehr wichtig. Ich will die Pole-Position nutzen, um den ersten zu überholen. Der Fahrrhythmus des Kreises und die Fahrstrecke bremsen den Angriff des nachfolgenden Autos. Außerdem muss ich vorsichtig fahren, weil der Hinterreifendruck zu hoch und die Temperatur zu niedrig ist und man leicht die Kontrolle verliert und durchdreht. Aus Erfahrung kann ich mir den Zustand des Autos in der Kurve vorstellen, und in meinem Herzen gibt es eine optimale Route. Komm her, Pferd.

Als der Schiedsrichter die 5-Sekunden-Signallicht-Countdown-Karte zeigte, hatte ich den ersten Gang eingelegt und das Kupplungspedal auf den besten Kupplungspunkt eingestellt. Als die fünf Signallichter alle aus waren, führte ich alle Autos mit einer Geschwindigkeit wie ein Schwert. Ich eilte zur ersten Kurve und startete von der linken Spur. Die erste Kurve war eine Rechtskurve. Mit dem Vorteil der starken Leistung habe ich die Technologie des Diagonalstarts verwendet, um das Auto dahinter erfolgreich zu blockieren.

Als ich das Rennen startete, habe ich ihre Taktik durchschaut und sie nutzten den drittplatzierten Yaris, um mich anzugreifen. Der Hyundai-Rennwagen auf Platz zwei hat keine Hindernisse, und der Yaris-Rennwagen ist erfolgreich auf den zweiten Platz gesprungen. Der Yaris-Rennfahrer ist sehr erfahren, aber ich habe seinen Angriff mit dem Vorteil der Linie abgewehrt.

Was ich nicht wollte, geschah, weil die Hinterräder keine Betriebstemperatur hatten und das Heck in der dritten Kurve außer Kontrolle geraten war und das Auto entscheidend gerettet wurde, aber die Zeit war immer noch verloren und der Vorteil von Auseinanderziehen wurde endlich reduziert. Schauen wir uns die damalige Situation in einem Video an.

Nachdem ich das Auto erfolgreich blockiert hatte, passte ich allmählich meine Mentalität an, kontrollierte sorgfältig den Zustand des Autos in den Kurven, versuchte mein Bestes, um sicherzustellen, dass das Auto nicht schnippte, und nutzte den Vorteil der Geradeaus-Power, um die Distanz zu verlängern.

Während des Rennens bin ich insgesamt 12 Runden gefahren. Während des Rennens habe ich Abstand zum Auto hinter mir gehalten, eine gute Einstellung bewahrt und bin konstant gefahren. In der 9. Runde begann ich, das langsame Auto zu überrunden. Tatsächlich mache ich mir mehr Sorgen um die langsame Runde. Laut Reglement sollte das vorausfahrende Auto die Initiative ergreifen, wenn das folgende Auto Runden fährt, um die beste Fahrroute zu geben, aber wenn das langsame Auto Fahrerlebnis ist Weniger Fahrer machen es leicht, mit ungeeigneten Autos zu kollidieren. In diesem Fall gebe ich alle meine Bemühungen auf. Je mehr ich nicht darüber nachdenke, desto mehr komme ich. Wenn er den Shandong-Bruder überholen will, wird er das Auto nicht lassen und immer noch defensive Taktiken gegen mich anwenden, aber ich kann es kaum erwarten! Da das Auto hinter mir nach und nach den Abstand verringert hat, war ich nach dem Blockieren von zwei Kurven bereit, gewaltsam zu überholen, es würde höchstens eine vordere Stoßstange beschädigen! In diesem Moment verlor der Shandong-Bruder durch Anspannung in der Kurve die Kontrolle, und ich konnte überholen. Zu diesem Zeitpunkt war das Auto hinter mir schon sehr nah bei mir, und etwas näher konnte der Offensivmodus starten. Nach dem Spiel rannte ich wie ein Kaninchen, und er jagte wie ein hungriger Wolf. Unter Druck nutzte ich schließlich die Kraft auf der Geraden, um das ganze Spiel anzuführen, um die Meisterschaft zu gewinnen. Ich habe während des gesamten Rennens auch meinen persönlichen Bestrundenrekord aufgestellt, 1 Minute 15 Sekunden 9. Viel Spaß mit dem On-Board-Video.

Später erinnerte ich mich daran, warum ich mit einem Auto in einem so schlechten Zustand so schnell laufen konnte. Die Schlussfolgerung ist, dass Sie bei der Führung des Rennens Ihre Mentalität anpassen, den Rhythmus kontrollieren und frühzeitig technische Maßnahmen ergreifen, damit die Leistung des Autos in den Kurven natürlich linear wird. Es wird schnell sein.

Ich habe das Auto noch einmal im Meisterschaftsbereich gestoppt und war zu diesem Zeitpunkt sehr aufgeregt. Ich habe die Aufgabe erfüllt, meine fünf Meisterschaften in Folge gewonnen und die jährliche Meisterschaft erfolgreich gewonnen.

Als die Auszeichnungen verliehen wurden, hatte ich die anderen beiden Fahrer bereits begrüßt. Sprühe den Champagner nicht ein und schicke ihn zur Reinigung in die Reinigung. Die beiden folgten meiner Bitte und gingen nach den Auszeichnungen mit den Trophäen unter.

Gemäß den Anforderungen der Autokontrollbestimmungen des Organisationskomitees muss das Auto nach dem Rennen zur technischen Kontrolle in den geschlossenen Bereich des Organisationskomitees geschickt werden. Da es sich bei mir um ein professionelles Auto handelt, muss gemäß den Regeln des Rennens ein Luftmengenbegrenzer vor dem Gashebel angebracht werden. Die Funktion des Drosselventils besteht darin, den Luftdurchsatz zu steuern, die Leistungslücke jedes Autos zu verkleinern und zu versuchen, fair und gerecht zu sein.

Ich habe für diesen kleinen goldenen Mann drei Trophäen in Folge gewonnen. Jedes Mal, wenn ich am Wettbewerb teilnehme, kann ich die Meisterschaft gewinnen. Hinter jedem kleinen goldenen Mann steckt die Kristallisation harter Arbeit. Ich danke meiner Familie, meinen Führern und Freunden für ihre Unterstützung und ihr Vertrauen. Ich danke auch dem Team. Freunde auf und ab, wegen deiner harten Arbeit hast du so eine schöne Rückkehr, also arbeite weiter hart.

Ich packte meine Ausrüstung und nahm den kleinen goldenen Mann mit, um meinen Arbeitswagen nach Hause zu fahren. Durch die obige Einführung wird vielleicht jeder sagen, dass ich eine Zwangsstörung bin, vielleicht wird jeder sagen, dass ich ein Jungfrau-Persönlichkeitsproblem bin. Ich möchte nur allen sagen, dass dies nicht der Fall ist. Ich möchte einfach mein Bestes geben, um alles gut zu machen, alle Notfälle gründlich zu überdenken und alles Wichtige zu unterteilen, sei es ein Mensch zu sein oder Dinge zu tun, auch wenn es nur ums Spielen geht. Seien Sie streng und sorgfältig. Jedes Rennen wird viele Zuschauer und Fans anziehen. Hier wünsche ich mir, dass das Rennen immer besser wird und mehr Freunde anzieht, die das Rennen lieben. Natürlich wünsche ich mir auch, dass ich in meiner zukünftigen Rennkarriere bessere Ergebnisse erziele. Lange, aber nie aufhören!