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[YesAuto Brand History] Wir haben über die kurze Geschichte der Entwicklung vieler offizieller Sportmarken gesprochen. Fast jeder von ihnen hat Technologie und Erfahrung aus dem Autorennen gesammelt und schließlich Hochleistungsteile sowie den Entwicklungsteil auf Serienautos umgestellt. Hochwertige modifizierte Teile des Modells. Dieses Mal werden wir über Hondas offizielle Sport-Hochleistungsmarke MUGEN (unbegrenzt) sprechen.

● Setzen Sie die Entwicklungsziele von Honda fort

Ich glaube, jeder hat mehr oder weniger einen Aufkleber mit dem Wort “Unlimited MUGEN” gesehen. Dies ist die offizielle Modifikationsmarke MUGEN, die von Honda verwendet wird. Es wurde von Honda Hiroshitsu, dem ältesten Sohn von Honda Soichiro, dem Gründer der Marke Honda, gegründet. Es wurde wegen der hartnäckigen Persönlichkeit von Honda geschaffen. Soichiro sagte einmal, dass er das Unternehmen nicht an die nächste Generation weitergeben würde, aber Hirojun Honda wollte den Motorsport, den sein Vater liebte, weiterführen, also hatte er die Marke Honda MUGEN.

Die Bedeutung von Honda Infinity wird wörtlich als “No Limit” verstanden, und seine Marke impliziert ein unendliches Streben nach Fahrzeugmodifikationen und Hochleistungsrennen, wobei alle Einschränkungen verletzt werden. Honda begann als Motorradhersteller. Der Gründer Soichiro beobachtete das weltberühmte Motorradrennen Isle of Man TT während einer Reise nach Europa. Nach diesem aufregenden Rennen entzündete Honda Soichiro einen Kampf in seinem Herzen. Er ist bereit, dieses Weltklasse-Motorradrennen zu starten.

Sie wissen, Honda hat in den frühen 1950er Jahren nur erfolgreich kleine Motorräder mit kleinem Hubraum für den Hausgebrauch in Serie hergestellt. Angesichts eines solchen Weltklasse-Rennens scheint es so schwierig zu sein, wie in den Himmel zu klettern. Honda Souichiro, der seit seiner Kindheit hart gearbeitet hat, hat jedoch einen endlosen Kampfgeist. Er schwor einen Eid, am Isle of Man TT-Motorradrennen teilzunehmen. Auf diese Weise begann er, ein Team aufzubauen, um ein Auto zu bauen. Zunächst nahm er am japanischen Rennen teil, um Erfahrungen zu sammeln. Die Ergebnisse mehrerer Rennen scheiterten jedoch. In diesem Fall war das Team jedoch immer noch nicht entmutigt. 1959 startete Honda eine Kampagne für das TT-Event auf der britischen Isle of Man.

Hondas erste Teilnahme am Isle of Man TT-Rennen ist in der Vergangenheit noch nicht der Tiefpunkt. Dadurch kann die Welt die Stärke dieser asiatischen Marke erkennen und gleichzeitig das Vertrauen von Honda Soichiro erheblich steigern. Das Team gab nach seiner Rückkehr nach Japan nicht auf und studierte weiterhin die wichtigsten Renntechnologien. Beim TT-Rennen auf der Isle of Man 1961 gewann Honda aufgrund des Ausscheidens eines starken italienischen Teams in Verbindung mit Hondas sorgfältig aufgerüstetem Neuwagen unerwartet die Meisterschaft und schockierte die gesamte Branche.

Solche beeindruckenden Rennergebnisse haben Honda zu einem höheren Niveau in der Motorradindustrie gemacht. Diese befriedigten jedoch nicht Hondas Entwicklung und begannen, das Automobilfeld anzugreifen. In Japan war es in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren keine leichte Aufgabe, Autos herzustellen. Die Regierung kontrollierte die Anzahl der Hersteller streng. Zu diesem Zeitpunkt musste Honda so schnell wie möglich seine eigene Stärke unter Beweis stellen, um die Qualifikation für die Herstellung von Autos zu erhalten. Ihre Lösung scheint jedoch der Aufrüstung der Motorradtechnologie zu ähneln. Diesmal zielte Honda Soichiro auf das schwierigere F1-Rennen.

Nachdem sie sich schwierige Ziele gesetzt hatten, entwarfen die herausragenden Ingenieure von Honda in weniger als einem Jahr einen V12-Motor. Verglichen mit dem 4-Zylinder-Motor, der zu dieser Zeit in Hondas Serienauto verwendet wurde, ist es fast so, als würde man träumen. Gleichzeitig entwarf ein anderer Ingenieur im Team mit diesem V12-Motor eine zigarrenförmige Karosserie. Das erste Auto, das “zur Arbeit eilte”, schien jedoch keine Überraschung zu sein. Stattdessen nahm es 1964 zum ersten Mal am F1-Rennen teil. Das Ergebnis des Ausscheidens endete hastig.

Vielleicht hat Honda zu viele Ausfälle erlebt, aber fast jedes Mal gelang es ihm durch unermüdliche Bemühungen. Nach dem Scheitern der F1 in der ersten Runde hatte das Team daher keine Angst, das Fahrzeugproblem rechtzeitig zu lösen, sondern nahm an zwei weiteren Rennen teil. Infolgedessen war das Honda-Team in seiner Verzweiflung fast am Rande des Zusammenbruchs. Schließlich entdeckte der für die Motorkonstruktion zuständige Chefingenieur ein schwerwiegendes Problem und korrigierte die Motorkonstruktion sofort.

1965 kam das Honda-Team zur F1-Station in Mexiko und forderte das Rennen zum vierten Mal heraus. Diesmal waren die Bemühungen des Teams nicht umsonst. Das Auto Honda RA272 schnitt auf der Strecke gut ab. In den aufregenden und kritischen Momenten passierte keiner der vorherigen. Der Zusammenbruch schockierte die Welt erneut. Dieser japanische Hersteller, der nur Familienautos mit kleinem Hubraum produzierte, gewann die Meisterschaft an dieser Station.

Die beiden oben genannten Dinge sind der unerschöpfliche Geist von Hondas Streben nach Technologie. Die hartnäckige Persönlichkeit des Unternehmensleiters Sōichiro Honda hat seine Beharrlichkeit in der Unternehmensentwicklung geschaffen, und dieses starke Gen wird zweifellos an die nächste Generation von Herrn Honda weitergegeben, Honda Soichiros ältester Sohn Honda Hirojun wurde 1942 geboren. Wie viele Markengründer wurde er ist seit seiner Kindheit fasziniert. Was er in seinem Leben hört und sieht, hängt eng mit dem Autoherstellungsgeschäft seines Vaters zusammen. Jungen, die in dieser Umgebung aufgewachsen sind, mögen es nicht. Autos sind eine schwierige Aufgabe.

Obwohl er das Geschäft seines Vaters nicht erben konnte, hatte dies keinen Einfluss auf Honda Hirojuns Liebe und Engagement für seine eigene Firma. Von der Teilnahme des Honda-Motorrads an der Isle of Man TT bis zur ersten Herausforderung des Autos für die Formel 1 bei diesen beiden Top-Level-Events hatte der Soul-Mann Souichiro Honda Recht. Rennwagen haben extrem starke Interessen und endlose Beschäftigungen. Um Honda auf die nächste Stufe zu heben, gründeten Honda Hiroshi und mehrere Ingenieure des Unternehmens 1973 gemeinsam die Marke MUGEN.

Gerade als die Marke Honda MUGEN gegründet wurde, haben sie einen Hochleistungsmotor für Honda-Rennen auf den Markt gebracht. Vermutlich sollten Fans, die mit Honda vertraut sind, wissen, dass Honda-Motoren für hohe Geschwindigkeiten bekannt sind, und dieser Rennmotor ist genau das, was er verwendet. Der mit dem Civic der ersten Generation ausgestattete Motor der EB-Serie, MUGEN, stellte den 1,2-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 60 PS auf 135 PS bei 8000 Umdrehungen pro Minute ein. Die Stärke ist nicht zu unterschätzen.

Tragen Sie den “unendlichen” Geist weiter

Nach dem erfolgreichen Start dieses Motors mit dem Codenamen MF 318 setzte MUGEN ihn für das Auto der Honda Formula FJ 1300-Serie ein und gewann im ersten Rennen (Japan Suzuka Grand Prix). Honda verwendet es seit vielen Jahren. Dieser Motor wird als Hauptkraft verwendet. Honda Hirojun erbte den Geist der harten Arbeit seines Vaters. Er eröffnete eine separate Produktionsstätte für MUGEN und unterteilte auch die Fertigungswerkstatt für die Entwicklung verschiedener Teile, um die Technologie “unendlich” nutzen zu können.

MUGEN hat sich sehr schnell entwickelt. In den 1980er Jahren wurde die Fabrik in eine größere Werkstatt am früheren Hauptsitz von Honda umgebaut und die Ausrüstung für die Entwicklung und Montage von Teilen aktualisiert. Eine bestand darin, die Technologie zu erweitern, und die andere darin, die Produktion zu steigern und kontinuierlich neue Produkte auf den Markt zu bringen. Sie fingen an, leistungsstärkere V6- und V8-Rennmotoren zu produzieren.

Jeder weiß, dass sich Japans Wirtschaft nach dem Krieg sehr schnell erholt hat. Die soziale Entwicklung war bereits in den 1980er Jahren recht erfolgreich. Während ganz Japan die Automobilindustrie kräftig weiterentwickelt, wächst auch der Rennsportmarkt rasant. Verschiedene große und kleine Rennen finden in Japan statt. Wind erzeugt Wasser. Zu diesem Zeitpunkt brachte Honda MUGEN einen 8-Zylinder-Saugmotor vom Typ V mit dem Codenamen MF308 mit einem Hubraum von 3,0 l auf den Markt, der doppelte obenliegende Nockenwellen verwendet. Die maximale Leistung kann 460 PS oder mehr erreichen. Wenn der Gründer Honda Soichiro die spirituelle Säule der Marke Honda ist, dann ist der von Hirojun Honda gegründete MUGEN das i-Tüpfelchen für Honda.

Nicht nur das, auf dem japanischen Automarkt in den 1980er Jahren begann jeder Hersteller, Modelle zu bauen, die Leistung betonten. Honda, der immer Leistung erbracht hat, wird sicherlich nicht zurückbleiben. Für MUGEN traf dieser Status Quo nur ihre Aufregung. 1984 schuf MUGEN den Honda CR-X Pro und den Civic-Sportwagen der zweiten Generation. Diese beiden Autos haben unterschiedliche Karosserie-Kits, Sport-Stoßdämpfer sowie verbesserte und verbesserte Triebwerke ersetzt.

Während MUGEN Serienautos “aufrüstet”, baut es außerdem Autos und Motorräder und nimmt an verschiedenen Veranstaltungen teil. Sie nahmen am 8-Stunden-Motorrad-Langstreckenrennen von Suzuka in Japan teil und erzielten vor allem 1988 hervorragende Ergebnisse bei der All-Japan Touring Car Championship. Der Honda MUGEN Civic Rennwagen gewann die Kategorie Meisterschaft im Tourenwagenrennen. Rückblickend stellte ich fest, dass Honda viel reiner war als jetzt, und MUGEN hat die Technologie von Honda immer auf das Äußerste gebracht.

In den 1990er Jahren entwickelte sich Honda MUGEN stetig. Mit der heißesten Zeit auf dem japanischen Markt für Hochleistungsautos begann MUGEN, Honda-Hochleistungsmodelle für Zivil- und Rennfahrer “ungezügelt” herzustellen. Was alle begeistert, ist, dass Honda 1990 den nationalen Schatzsportwagen “Toyo Ferrari” NSX auf den Markt brachte. Sie müssen wissen, dass bei der Entwicklung dieses “ultimativen Sportwagens” viel technischer Support von MUGEN berücksichtigt wurde.

Erwähnenswerter ist, dass Infinite einen 3,5-Liter-V10-Motor mit dem Codenamen MF351HC für F1-Rennwagen gebaut hat, um mit den V12-Motoren anderer Autohersteller zu konkurrieren. Beim F1 San Marino Grand Prix 1994 starben jedoch zwei große Fahrer bei einem Unfall. Dann gab die offizielle Organisation der F1-Veranstaltung bekannt, dass der Hubraum des Autos und die Motorleistung reduziert wurden. Zu diesem Zeitpunkt stellte MUGEN den Motor auf einen Hubraum von 3,0 l um. 1996 arbeitete das französische Ligier-Team mit MUGEN zusammen und gewann mit seinem 3,0-Liter-V10-Motor auf einen Schlag die Monaco-Rennmeisterschaft.

Die Ergebnisse, die wir gesehen haben, sind nur die Spitze des Eisbergs bei der Entwicklung von Honda MUGEN. Im Vergleich zur Entwicklung von Hochleistungs-Serienautos geht es bei MUGEN mehr um die Entwicklung der Renntechnologie. Nach 2000 wurde Honda NSX zum Schwerpunkt von MUGEN. Japans höchstes Tourenwagenrennen Super GT wurde zu ihrem Hauptschlachtfeld in Japan. Darüber hinaus sind MUGEN-Rennwagen bei verschiedenen Rennen auf der ganzen Welt aktiv.

Mit dem Fortschritt der Zeit hat MUGEN immer darauf bestanden, neuere Technologien zu entwickeln, um einen weiteren Tag für Honda zu überstehen. Was den Autofans noch frisch in Erinnerung bleibt, ist, dass “Infinite” 2007 eine limitierte Auflage von 300 Civic MUGEN RR Hochleistungslimousinen auf Basis des Honda Civic Type-R-Modells der achten Generation gebaut hat. Als dieses Auto in Japan auf den Markt kam, dauerte es nur 10 Minuten. Es wurde sofort ausgeraubt, was das Gewicht von MUGEN in den Herzen der Fans zeigt.

Diese mit dem berühmten K20A ausgestattete MUGEN RR leistet nur 15 PS mehr als die Typ-R-Version, verfügt jedoch über ein Carbon-Bodykit, geschmiedete Räder des japanischen Herstellers RAYS, MUGEN-Vollauspuff und viele andere hochwertige Hochleistungsauspuffanlagen Teile. Am Oberkörper ist jeder Teil des Autos ein exklusives Accessoire. Um ein Teil zu ersetzen, müssen Sie die “Fahrzeug-ID” vorzeigen, um Ihre Identität zu beweisen.

Ich habe nur einige spezielle Beispiele für die Entwicklung von MUGEN angeführt. Tatsächlich hat MUGEN ihn vom ultimativen Sportwagen NSX bis zum Kleinwagen Fit ausnahmslos einzeln gebaut. Neben der Entwicklung des Spitzensports wurde auch die Massenproduktion von Zivilautos entwickelt. Produkte mit ausgewogener Leistung, Aussehen und Funktionalität dienen den “echten” Honda-Fans. Aber egal wie gut das Unternehmen ist, es wird nicht reibungslos verlaufen. Im Jahr 2003 wurde der Gründer Honda Hirojun beschuldigt, öffentliche Gelder unterschlagen zu haben. Nach diesem Vorfall wurde MUGEN neu organisiert und in “M-TEC” umbenannt. Das neue Unternehmen behielt die Marke MUGEN. Und weiterhin alle Technologien und Produkte dieser Marke nutzen und entwickeln.

Fazit:

Ich glaube, dass jeder Autofan, der die Marke Honda MUGEN mag und liebt, fast immer ihre hervorragende und raffinierte Verarbeitung schätzt. Die Marke verfolgt konsequent zuerst das Konzept der Leistung, das sich in jedem MUGEN-Produkt zeigt. Es ist nur so, dass Honda und MUGEN im Vergleich zur vorherigen Entwicklungsperiode zu viel von ihrer Beharrlichkeit gegenüber dem Markt beeinträchtigt haben. Autofans bevorzugen immer noch die Ära des Strebens nach extremer Leistung. Ich hoffe, dass “Honda Infinite” in Zukunft das Original behalten kann. Diese Leidenschaft.