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[YesAuto Fresh Technology Interpretation] Auf dieser Beijing Auto Show zeigte uns Changan Automobile seine selbst entwickelte Hybrid-Allradantriebstechnologie. Jeder sollte mit dem Hybridantriebssystem vertraut sein, was bedeutet, dass zwei oder mehr Leistungsformen gemischt und ausgegeben werden. Wie also kollidiert die Hybridantriebstechnologie mit dem Allradantrieb? Sehen Sie, was Chang'an gesagt hat.

Seit mein Land mit der energischen Umsetzung der neuen Energiepolitik begonnen hat, sind große heimische Autokonzerne wie Bambussprossen nach einem Regen aus dem Boden geschossen und zeigen ihre Stärke im Bereich der neuen Energie. Als bekanntes Unternehmen in meinem Land wird Changan natürlich nicht auf jede solche Auftrittsmöglichkeit verzichten. Auf dieser Autoshow demonstrierte Changan sein neuestes Verständnis von Hybrid- und elektronisch gesteuerten Allradantriebssystemen.

Mit anderen Worten, dieses System kann einfach so verstanden werden, dass bei der traditionellen Frontantriebsanordnung einen Satz Motoren an Vorder- und Hinterachse hinzugefügt wird, um gleichzeitig sowohl Hybrid- als auch Allradantriebsfunktionen zu erreichen. Tatsächlich ist diese Technologie nicht der erste Fall. Viele Hersteller in meinem Land haben diese sogenannte Hybrid-Allradantriebsform übernommen, die relativ einfach zu entwickeln ist.

Von den beiden Motoren am Vorderachsende ist ein (ISG)-Motor hauptsächlich für die Energierückgewinnung zuständig, lädt zusätzliche Leistung für den Akkupack, und der andere Antriebsmotor wird vom Steuergerät in Abstimmung mit dem Getriebe zur Anpassung beurteilt und ausgeführt , und realisiert die Verbindung mit dem Vorderachs-Ende des Motors Hybrid-Leistungsabgabe.

Das Hinterachssteuergerät soll mit dem Vorderachssteuergerät zusammenwirken, um die Fahrlogik des elektronisch geregelten Allradantriebs zu realisieren. Gestützt auf den elektrischen Energieverbrauch hat diese Form große Vorteile in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch. Theoretisch ist auch rein elektrischer Allradantrieb kein Problem.

Leistungsparameter des Changan CX75 PHEV-Allradantriebssystems
Motorleistung 143Ps
Motorleistung des Vorderachsantriebs 95Ps
Motorleistung des Hinterachsantriebs 95Ps
Reichweite rein elektrisch ≥60km
Maximale Reichweite 600km
Gesamtverbrauch pro 100 Kilometer 1.9L/100km

Kommentar bearbeiten:

Obwohl dieser Technologiesatz eine Win-Win-Situation sowohl für den Allradantrieb als auch für den Hybridantrieb gleichzeitig erreichen kann und die Entwicklungsschwierigkeit gering ist, basiert dieses System auf der Regelstrategie der Vorder- und Hinterachse, um Leistung zu erzielen und Wirtschaftlichkeit durch den unabhängigen Aufbau von Vorder- und Hinterachse. Die Balance zwischen Sex und Allrad-Koordination. Aus strategischer Sicht ist es nicht einfach, hohe Leistungen zu erzielen. Angesichts der komplexen tatsächlichen Arbeitsbedingungen ist es definitiv kein guter Weg, um mit sich ständig ändernden Veränderungen umzugehen. Egal wie gut die Daten sind, es ist nicht wirklich eine Technologie, von der die Menschen profitieren.