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[YesAutos eigene Markengeschichte] Im Handumdrehen ist die unabhängige Markengeschichte allmählich zu Ende gegangen. Kürzlich haben wir eine Reihe unabhängiger Marken mit schwachem Existenzgefühl überprüft, wie Huanghai, Cheetah, Shuanghuan, Mustang usw., aber eine davon wurde nie aufgeführt. Liste “Abgeschlossen”. Es ist nicht so, dass es niemanden interessiert. Gerade weil diese Autofirma in China eine subtile und etwas peinliche Situation hat. Die Leute “wissen es, sind aber nicht damit vertraut” und “können nicht vergessen und können sich nicht erinnern”. Es ist Zotye Automobile. Es war einmal, als Zotye mit dem Jiangnan TT, der als der preisgünstigste Pkw der Welt bekannt ist, einen tiefen Eindruck auf die Menschen hinterließ. Heute werden wir die Nebelschichten entfernen, die Zotye bedecken, und auf dem Weg etwas über die holprige Reise dieser unabhängigen Marke erfahren. .

Die zehn Jahre, die Zotye Automobile von 1992 bis 2002 in der Hardware-Maschinenfabrik begann

“Das tobende Feuer spiegelt den Schweiß wider, der durch die Straßen und Gassen geht, um überall hin zu gelangen”, sagen die Leute, es ist die fünftausendjährige Hardware-Geschichte in China, die die Hardware-Hauptstadt Yongkang und das Zotye-Automobil, wie wir es kennen, gemacht hat heute entstand von hier. . Yongkang ist seit jeher der Ort, an dem Chinas Hardware-Industrie floriert. “Hardware-Handwerker gehen überall hin und die Präfekturen und Landkreise verlassen Kang nicht” ist eine wahre Darstellung von Yongkang-Handwerkern, die nach Norden und Süden gehen. Genau aus diesem Grund ist diese kleine Stadt in Jinhua, Provinz Zhejiang, schon früh berühmt geworden.

In den neunziger Jahren, als sich der innerstaatliche Reform- und Öffnungsprozess weiter vertiefte, eröffnete Yongkang Möglichkeiten für eine rasche Entwicklung. 1992 unternahm der Staat große Anstrengungen, um die chinesische Hardware-Stadt für Wissenschaft und Technologie in Yongkang, Zhejiang, zu errichten, die Yongkangs Status als “Hardware-Hauptstadt” weiter stabilisierte, aber auch vielen lokalen kleinen und mittleren Unternehmen die Möglichkeit gab, schnell zu wachsen .

Am 17. Juli 1994 wurde die Hardware-Maschinenfabrik Zhejiang Yongkang Changcheng offiziell gegründet. Nach der Gründung der Maschinenfabrik werden hauptsächlich Motorradteile, Gasherdteile und kleine Haushaltsgeräte hergestellt. Ying Jianren, damals Vorsitzender der Tieniu-Gruppe, war damals Direktor dieser Hardware-Maschinenfabrik. Die Hardwareprodukte, die sie produzieren, verkaufen sich gut im In- und Ausland, und sie haben viel Erfahrung in der Herstellung von Hardware und Zubehör für die Maschinenfabrik gesammelt, und diese haben eine sehr wichtige Rolle bei der Integration von Ressourcen in der späteren Phase von gespielt die Maschinenfabrik zum Bau von Zotye Automobile.

Obwohl Yongkangsu den Ruf “Hardware City” hat, ist es die jährliche China Hardware Fair, die diese Hardware-Stadt wirklich erfolgreich macht. Seit 1996 veranstaltet Yongkang City jedes Jahr eine große Hardwaremesse, die die Produktzirkulationskanäle erweitert, erfolgreich Investitionen anzieht und eine große Anzahl bekannter in- und ausländischer Unternehmen anzieht. Die Great Wall Hardware Machinery Factory nutzte den Wind dieses Aktionärs, um zu steigen. Entwickelte sich schnell.

Die explosive Entwicklung hat die Great Wall Hardware Machinery Factory, die ursprünglich ein Grundkapital von nur 70.000 Yuan hatte, in die Tieniu Group mit einem Grundkapital von 101,8 Millionen Yuan und einer breiten Produktpalette verwandelt. Unter der Führung des Vorsitzenden Ying Jianren hatte die Tieniu-Gruppe in den frühen Tagen ihrer Gründung eine zinsbullische Entwicklungsdynamik. Aufgrund des Einsatzes einer großen Menge an Kapital und Technologie verlagerte die Tieniu Group ihren Geschäftsfokus schrittweise auf hochwertige Automobil- und Traktorteile. Bei der Entwicklung und Herstellung von elektrischen Produkten, Instrumenten, Baustoffen usw. wurde der Umfang des Unternehmen hat auch erderschütternde Veränderungen erfahren.

Die Zeit trat schnell in das Jahr 2000 ein. In dieser Zeit erlebte der heimische Automobilmarkt einen kurzfristigen Ausbruch. Die enorme Marktnachfrage, der hohe Gewinn von Fahrrädern und die relativ wenigen Arten von Automobilprodukten zu dieser Zeit ermöglichten es vielen inländischen Unternehmen mit einer gewissen Stärke, Chancen zu erkennen. Genau aus diesem Grund ist eine große Anzahl lokaler Autohersteller nach einem Regen wie Pilze aufgetaucht, und alle wollen Autos bauen, aber sie kennen den wesentlichen Unterschied zwischen Automobilproduktion und Hardware-Maschinen nicht.

Aufgrund der Gründung der Hardware- und Maschinenindustrie ist es für die Tieniu Group nicht schwierig, Karosserieblechteile und kleine elektrische Geräte im Auto herzustellen. Die Produktion wichtiger Teile wie Automotoren und Getriebe geht jedoch weit über die eigenen Fähigkeiten der Tieniu Group hinaus. Wenn Sie ein Auto bauen möchten, müssen Sie sich auf die Integration von Ressourcen verlassen. Seit 2002 hat die Tieniu Group ihren eigenen Weg der Akquisition und Integration eingeschlagen.

2003-2008 Akquisition und Integration / Tie Niu Group strebt Entwicklung inmitten von Turbulenzen an

Jinma Co., Ltd. befindet sich am Fuße des weltberühmten Aussichtspunkts Huangshan. Es ist eine Aktiengesellschaft, die als Hauptgeschäft wichtige Autoteile, Motoren und Elektrofahrzeuge herstellt. Die Stärken der Golden Horse Company waren zufällig das, was der Tieniu-Gruppe fehlte und gesucht hatte. Bald wurde dieses Unternehmen zum Hauptziel der Ressourcenintegrationsstrategie der Tieniu-Gruppe.

Im Jahr 2003 investierte die Tieniu Group in den Erwerb einer großen Anzahl von Anteilen an Jinma und wurde der größte Anteilseigner von Jinma. Die Jinma Company ist eine Aktiengesellschaft, die als Hauptgeschäft wichtige Autoteile, Motoren und Elektrofahrzeuge herstellt. Die Stärken der Jinma Company sind zufällig das, was Zotye Automobile fehlt und gesucht hat. Durch die technische Integration mit der Golden Horse Company hat Zotye Automobile die Plattform für die Fahrzeugherstellung weiter verbessert und erweitert, wodurch viele frühere Schwierigkeiten auf dem Weg der Fahrzeugherstellung behoben wurden.

Am 15. September 2003 wurde die Zotye Holding Group offiziell registriert und gegründet, und Wu Jianzhong wurde Vorsitzender der Zotye Holding Group. Zu den Investmentaktionären der Zotye Holding Group zählen Familienmitglieder, die sich seit vielen Jahren mit Autoteilen beschäftigen. Nach Jahren der Entwicklung und des Betriebs sind die meisten dieser Familienunternehmen, die sich mit der Herstellung von Autoteilen befassen, Teilelieferanten für Autohersteller wie BAIC, Changhe und Jianghuai geworden. Die neu organisierte Zotye-Gruppe scheint von einer solchen Gruppe von Autoteilunternehmen unterstützt zu werden. Es ist bereit, in den Bereich der Fahrzeugherstellung einzusteigen.

Die Fakten sind jedoch alles andere als einfach, wie es scheint. Obwohl die Organisationsstruktur des Unternehmens schnell Gestalt annimmt und die Teilefundament gebildet wurde, ist das Problem für Zotye und Wu Jianzhong, dass das Unternehmen fast keine unabhängigen Forschungs- und Entwicklungskapazitäten hat und nicht weiß, wo sie anfangen sollen, wenn sie eine bauen wollen Wagen. Infolgedessen entschied sich Zotye für eine Abkürzung, die die meisten seiner eigenen Marken in den frühen Tagen der Gründung verwenden würden: die direkte Anschaffung reifer Modelle oder Produktionslinien, um schnell greifbare Automobilprodukte herzustellen.

Zotye Automobile unter der Leitung von Wu Jianzhong hielt sich an den ursprünglichen Entwicklungsplan der “Nutzungsdoktrin” und begann, nach verfügbaren Ressourcen für Fahrzeugmodelle zu suchen. Durch Zufall erfuhr Wu Jianzhong, dass eine taiwanesische Autofirma aufgrund finanzieller Probleme den Verkauf einer Toyota Terios-Produktionslinie plante. Zu der Zeit, als das Auto-Bauprojekt nichts tun konnte, berührte diese Nachricht zweifellos Wu Jianzhongs Nerven. Er wollte keine Gelegenheit verpassen, das Unternehmen schnell auf den richtigen Weg zu bringen.

Nach sorgfältigen Überlegungen und relativ umfangreichen Marktforschungen glaubt Wu Jianzhong, dass es zu dieser Zeit einen Mangel an städtischen kleinen SUVs wie Toyota Terios gab. Wenn diese Produktionslinie erfolgreich eingeführt, selbst hergestellt und der Preis gesenkt werden kann, wird dieses Auto sicherlich bei jungen inländischen Verbrauchern beliebt sein. Herzlich willkommen. Zu diesem Zeitpunkt werden nicht nur Unternehmen in der Lage sein, schnell auf den richtigen Weg zu kommen, sondern die Verbraucher werden auch eher die neu etablierte unabhängige Marke “Zhongtai” akzeptieren.

Als Wu Jianzhong daran dachte, konnte er nichts essen und nachts nicht schlafen. Er führte das Verhandlungsteam sofort nach Taiwan und begann langwierige und mühsame Verhandlungen mit der Autofirma. Lange bevor Zotye die Nachricht erhielt, hatten bekannte einheimische Marken wie Geely und Chery dieser Toyota Terios-Produktionslinie bereits Aufmerksamkeit geschenkt. Da die auf dieser Produktionslinie produzierten Modelle jedoch nicht der Entwicklungsrichtung des Unternehmens entsprachen und diese Unternehmen immer noch andere Optionen haben. Die Meinungen darüber, ob diese Produktionslinie gekauft werden soll, wurden nie vereinheitlicht. Der lange Entscheidungsprozess hat allmählich das Vertrauen in Taiwan verloren.

Zu diesem Zeitpunkt war Zotyes Ankunft genau richtig. Nach mehreren Verhandlungsrunden kaufte Zotye schließlich erfolgreich die Produktionslinie von Toyota Terios. Um sicherzustellen, dass es kinderleicht ist, verpackte Zotye die gesamte Produktionsausrüstung, Formen und sogar technische Mitarbeiter und Führungskräfte zurück nach Yongkang. . Im Jahr 2005 wurde die Fahrzeugfabrik von Zotye offiziell fertiggestellt, und die aus Taiwan eingeführten Produktionslinien und Ingenieure waren ebenfalls planmäßig in Betrieb. Zotye räumte schließlich alle Hindernisse ab und begann, seinen eigenen Fahrzeugherstellungsplan umzusetzen.

Mit einer ausgereiften Produktionslinie und einem Team professioneller Techniker wird die erste Modellreihe bald aus dem Zotye-Werk ausgeliefert. Das reibungslose Abrollen der ersten Modellreihe machte Wu Jianzhong jedoch nicht glücklich. Es gibt immer noch ein “großes Problem” in seinem Herzen, das dringend gelöst werden muss. Obwohl das Originalauto gebaut worden war, hatte Zotye zu diesem Zeitpunkt keine “Geburtserlaubnis” und konnte theoretisch nicht auf dem Markt verkauft werden.

Wie viele Eigenmarken, die damals eine halbe Karriere gemacht haben, sind auch die Führungskräfte von Zotye zu dieser Zeit besorgt wie Ameisen auf einem heißen Topf. Es ist nicht so, dass das Unternehmen nicht über die Qualifikationen verfügt, um Autos zu bauen. Tatsächlich gab es bereits mehrere Deklarationsmaterialien von unabhängigen Automobilunternehmen, die von den staatlichen Ministerien und Kommissionen zwei oder drei Jahre lang ohne Neuigkeiten angehäuft worden waren. Das Datum der Genehmigung ist weit entfernt. In seiner Verzweiflung musste Zotye dem Beispiel anderer unabhängiger Marken folgen und kam auf die Idee, mit qualifizierten Autoherstellern zusammenzuarbeiten, um Autos aus der Hülle zu bauen. Dies schien die beste Methode zu sein, an die Zotye unter den damaligen Umständen denken konnte.

Wu Jianzhong fand einen Weg und begann, dieses heikle Problem zu lösen. Er hat BAIC, FAW, Changhe und andere qualifizierte staatliche Automobilunternehmen besucht, um zu versuchen, durch Kooperation Qualifikationen für die Automobilproduktion zu erlangen. Aus verschiedenen Gründen hat Wu Jianzhong jedoch keine derartigen Versuche unternommen. Alle Ausnahmen scheiterten. Das Aufholen ist nicht Kaufen und Verkaufen. Die aufeinanderfolgenden Misserfolge führten dazu, dass Wu Jianzhong die Idee einer Zusammenarbeit mit staatlichen Autounternehmen vorübergehend aufgab. Er glaubte, dass es besser sei, private Unternehmen zu finden, die näher an seiner eigenen Corporate Identity liegen, um mehr Möglichkeiten zur Zusammenarbeit zu haben. Auf diese Weise richtete Wu Jianzhong die breiten Massen im Visier. Private Autounternehmen.

Schließlich trat Chengdu Xindadi Automobile Co., Ltd. in die Vision von Wu Jianzhong ein. Dieses Unternehmen hat die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Fahrgestellen des Typs II und des Typs III, Personenkraftwagen, mittleren und großen Personenkraftwagen, 1,5 bis 25 Tonnen leichten und mittelgroßen Fahrzeugen. Qualifikationen für schwere Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge, und das Unternehmen verfügt nicht über ähnliche Pkw-Produkte. Alle Aspekte erfüllen die Kooperationsbedürfnisse von Zotye, und Zotye hat auch Xindadi sehr aufrichtige Kooperationsbedingungen eröffnet. Die beiden Parteien verstanden sich und Chengdu Xindadi Automobile erklärte sich bereit, mit Zotye Automobile bei der Herstellung von Autos zusammenzuarbeiten.

Auf diese Weise konnte Zotye Automobile “ein Baby aus dem Bauch leihen”, erhielt in Zusammenarbeit mit Xindadi den Katalog für die Automobilproduktion und durfte Autos unter dem Namen “Dadi Zotye” auf dem Markt verkaufen. Am 10. Januar 2006 wurde das erste Automobilprodukt 2008 von Zotye unter dem Namen “Dadi Zotye” auf den Markt gebracht. Da dieses Auto aus der Toyota-Produktionslinie stammt, weist es eine sehr hohe Ähnlichkeit mit dem Ende der neunziger Jahre hergestellten TERIOS auf.

Zotye 2008, ein kleiner SUV in der Stadt, sieht sehr kompakt aus und sieht aufgrund seiner hohen und schmalen Karosserie wie ein Van aus. Obwohl die Karosseriegröße nur 3900 mm × 1555 mm × 1670 mm beträgt, verwendet Zotye 2008 immer noch ein viertüriges Design, um eine bessere Praktikabilität zu gewährleisten. Der Frontstil ist simpel und die unregelmäßigen Scheinwerfer mit einer eher kleinen Größe geben eine regelmäßige Vorderseite. Es zeigt einen Hauch von Niedlichkeit. Die hintere Seitentür + externer Ersatzreifen ist auch das übliche Design japanischer SUV-Modelle im frühen 21. Jahrhundert.

In Bezug auf die Leistung verwendete Zotye 2008 keine Toyota-Motoren. Das frühe Modell war mit einem 1,6-Liter-Saugmotor von Mitsubishi mit einer maximalen Leistung von 100 PS und einem maximalen Drehmoment von 133 Nm ausgestattet. Später fügte Zotye diesem Modell auch Mitsubishi hinzu. Die 1,3-Liter-Version des 4G13-Motors hat eine maximale Leistung von 93 PS und ein maximales Drehmoment von 108 Nm.

Obwohl die Produkte erfolgreich auf den Markt gebracht wurden, konnte Zotye 2008 im Nationalen Kraftfahrzeugkatalog nur als “Xin Dadi Motors” produzieren und verkaufen, und da der Produktionsprozess und das Überwachungssystem noch nicht vorhanden waren, war Zotye 2008 das erste Charge von Zotye auf dem Markt gelistet Im Jahr 2008 gab es viele kleinere Probleme, und es gibt oft Qualitätsprobleme dieser Art. Trotzdem verkaufte dieses Auto 2006 erfolgreich mehr als 11.000 Einheiten. Nach dem damaligen Status und den Fahrradverkäufen des Unternehmens könnte Zotye als Sieg in der ersten Schlacht angesehen werden.

Diese gute Dynamik hielt bis 2007 an. Zotye verkaufte in den ersten beiden Monaten des Jahres 2008 mehr als 2.000 Einheiten. Mit dieser Dynamik ist es nur eine Frage der Zeit, bis das Ziel eines Jahresabsatzes von 30.000 Einheiten erreicht ist. Je besser der Verkauf, desto ängstlicher das Wujian Center. Der Grund ist natürlich, dass die Identität von Zotye im Jahr 2008 „ungerechtfertigt“ war und nur als „Dadi Motors“ im nationalen Kraftfahrzeugkatalog erscheinen konnte. Suchen Sie weiter nach einem geeigneten. “Shell” ist vor Zotye immer noch ein großes Problem.

Zu diesem Zweck hat der Vorsitzende der Tie Niu Group, Ying Jianren, erneut das Banner der Akquisition gehisst. Seit Ende 2006 hat die Tieniu Group Jiangnan Automobile im Auge, das kurz vor der Umstrukturierung steht. Diese eigenständige Markenautofirma in Hunan florierte einst für eine Weile aufgrund der Produktion von Jiangnan Alto. Im März 2007 durchbrach die Tieniu Group zahlreiche Hindernisse und erwarb erfolgreich 70% der Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd., wodurch Jiangnan Alto unter ihrem Dach erworben und eine “Geburtsurkunde” ihres eigenen Autos “gekauft” wurde . Holen Sie sich die Möglichkeit, in den heimischen Automarkt einzusteigen. Mit der vollen Unterstützung der Tieniu Group scheint die Zukunft von Zotye Automobile besser zu sein, und auch die Zusammenarbeit mit Jiangnan Automobile verläuft reibungslos und reibungslos.

Sowohl Zotye als auch Jiangnan haben offensichtlich die volle Aufrichtigkeit bei der Übernahme. Auf der Shanghai Auto Show 2007 erschien der neu fertiggestellte tragbare Zotye Jiangnan Motors am Schauplatz der Auto Show. Neben der neuen Version von Zotye mit 1,3-l- und 1,5-l-Leistungsversionen wurde am Stand 2008 auch fünf Jiangnan Alto-Modelle ausgestellt, was zweifellos die Heirat der beiden mit der Welt ankündigt. Die Leute entdeckten jedoch bald, dass die Fusion zwischen Zotye und Jiangnan erst der Anfang war und die Tieniu-Gruppe ein größeres Spiel machen musste.

Im Mai desselben Jahres nahm Jiangnan Auto, das seit mehr als einem halben Jahr eingestellt war, die Produktion wieder auf. Die Jiangnan Automobile Assembly Workshop in Hunan hat den Slogan “Zhongtai Jiangnan, ein großes Ereignis in Hunan” aufgehängt, und die Zusammenarbeit zwischen beiden war harmonisch. Gleichzeitig verschwendete Zotye die hart erkämpften Qualifikationen für die Automobilproduktion nicht umsonst. Ebenfalls im Mai enthüllten die Medien häufig, dass Zotye Automobile seit langer Zeit mit der Fiat Group in Kontakt stand und bereits einige Kooperationsvereinbarungen unterzeichnet hatte. Diese Nachricht wurde später von Zotye und Fiat bestätigt. Zotye erklärte, dass sie eine bestimmte Fiat-Limousine in China in einer speziellen Form des Buyouts produzieren würden.

Später wurde bekannt, dass Zotye das mittelgroße Auto des Fiat, den Lancia Lybra, kaufen wollte, das 2005 eingestellt wurde. Aufgrund der Verwendung einer Buyout-Form der Akquisition wird dieses Auto in China verkauft, sobald es verkauft wird wird in China hergestellt. Hängen Sie das Zotye-Markenlogo direkt auf. Für die Zukunft hat Zotye auch einen sehr ehrgeizigen Entwurf geplant. Sie planen, auch in Zukunft mit der Fiat Group zusammenzuarbeiten und 7-8 weitere Modelle zu kaufen. Im Jahr 2008 werden die jährliche Produktion und der Verkauf von 20.000 Autos sowie die jährliche Produktion und der Verkauf von 50.000 Autos im Jahr 2010 erreicht. Es ist geplant, die Gesamtproduktionskapazität von Zotye Automobile in den nächsten Jahren auf 300.000 Einheiten zu erhöhen.

Der Kauf der Produktionslinie kann nicht über Nacht abgeschlossen werden. Zotye Automobile arbeitete zunächst mit der Fiat Group beim Projekt für Automotoren zusammen. Ebenfalls im Mai 2007 unterzeichnete die Tieniu Group, die Muttergesellschaft von Zotye Automobile, eine Vereinbarung mit Tongling City, Provinz Anhui, über den Bau eines Motorenwerks mit einer Jahresproduktion von 150.000 Einheiten durch die Akquisition von Tongfeng Electronics Co., Ltd.

Einerseits hat Zotye am Kapitalmarkt floriert und andererseits die Entwicklung der Produktseite nicht gelockert. Ende 2007 brachte Zotye ein verbessertes Modell für 2008 auf den Markt. Die Vorderseite des neuen Autos ist prägnanter und großzügiger geworden. Der untere Teil der Schutzplatte fügt dem Fahrzeug ein “Spiel” hinzu und fügt Zotye 2008 ein kleines grenzüberschreitendes Element hinzu. Offensichtlich soll Zotye das Bild von 2008 dem von Jimny näher bringen und danach streben, es zu schaffen ein kleiner städtischer SUV mit besonderem Fahrspaß. Gerade deshalb hat Zotye 2008 im In- und Ausland immer gute Umsätze erzielt.

Im November desselben Jahres kamen mehrere ausländische Geschäftsleute aus Algerien zur Zotye Automobile Group, um das Exportgeschäft von New Zotye 2008 zu besprechen. Tatsächlich wurde Zotye 2008 vor diesen Verhandlungen nach Nordafrika, in den Nahen Osten und nach Südostasien exportiert. Russland und andere Länder oder Regionen, und es ist in diesen Ländern immer noch sehr beliebt. Und “Reexport von Inlandsverkäufen” ist auch ein Weg, den inländische unabhängige Markenautounternehmen häufig einschlagen.

“Solange achtzehntausend, fährt Alto nach Hause”, lautete Zotye 2008 ein solcher Werbeslogan, und Jiangnan Alto wurde zu diesem Zeitpunkt aufgrund seines Startpreises von 18.000 Yuan auch zum preisgünstigsten Pkw der Welt. Es gibt kein ABS, keine elektrischen Fensterheber, keine Nebelscheinwerfer und sogar keine Klimaanlage. Sie alle sind Fahrzeuge für Städte der dritten und vierten Klasse.

In Bezug auf die Leistung verwendet Zotye Jiangnan Alto einen 0,8-Liter-Dreizylinder-EFI-Benziner JN368QA mit maximal 36 PS. Darüber hinaus gibt es ein JNJ7112-Modell, das einen JN465QA-Vierzylinder-EFI-Benzinmotor verwendet. Ausgestattet mit einem Viergang-Schaltgetriebe beträgt die Höchstgeschwindigkeit 120 km / h, die nationale III-Abgasnorm, und kann auf die nationale IV-Norm erweitert werden. Es ist ein solches Auto, und sein Verkaufsvolumen erreichte im ersten Jahr seiner Wiederaufnahme der Produktion erstaunliche 30.000 Einheiten. Der Name “der billigste Roller der Geschichte” ist den Verbrauchern daher bekannt.

Von 2008 bis heute ist Zotye Automobile mit voller Kraft im Pkw-Bereich auf dem richtigen Weg

Mit der reibungslosen Einberufung der Olympischen Spiele 2008 in Peking wurde “Energieeinsparung und Emissionsreduzierung” zur künftigen Entwicklungsrichtung, die von der gesamten Gesellschaft gemeinsam vertreten wird, und inländische unabhängige Markenautounternehmen konzentrieren ihre Aufmerksamkeit auf neue Energiefahrzeuge. Zotye ist auch nicht bereit, in diesem neuen Energietrend zurückzubleiben. In der zweiten Jahreshälfte 2008 beschloss Zotye Automobile, ein elektronisches Steuerungssystem auf einer eigenen Fahrzeugplattform zu entwickeln. In Zukunft wird Zotye bestrebt sein, für jedes Modell von Zotye eine rein elektrische Version zu haben.

Während Zotye entschlossen war, große Anstrengungen zur Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zu unternehmen, machten sie auf der ersten Automobilausstellung nach den Olympischen Spielen in Peking einen “großen Schritt”. Am 19. September 2008 brachte Zotye ein überarbeitetes Modell für 2008 auf den Markt. In der Anfangsphase wurden insgesamt vier Modelle mit 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Motoren auf den Markt gebracht. Die Preisspanne liegt zwischen 5,59 und 64,9 Millionen Yuan, aber zu diesem Zeitpunkt wurde der Name Zotye 5008. In Bezug auf die Änderung des Modellnamens von “2008” in “5008” gab der Hersteller an, dass dies tatsächlich den “Sprungtyp” von Zotye zeigt. Verbesserungsvorschläge für dieses Auto.

Also ist die Tatsache wirklich so, wie Zotye es gesagt hat? Der 5008 hat sich in Bezug auf das gesamte Design nicht wesentlich von den Vorgängermodellen geändert und behält weiterhin die Positionierung eines kleinen SUV mit Cross-Crossover-Stil bei. Die neu gestalteten Scheinwerfer und die vordere Stoßstange verleihen ihm einen Hauch von Mode, aber diese Detailänderung trug nicht zu viel zu seinem Erscheinungsbild bei. Obwohl die Form schöner als zuvor ist, ist sie immer noch nicht herausragend. .

In Sachen Leistung ist der Zotye 5008 immer noch mit 4G13 von Mitsubishi und zwei 4G15-Saugmotoren mit kleinem Hubraum ausgestattet. Die maximale Leistung des 1,3-Liter-Motors wird auf 93 PS und das 1,5-Liter-Modell auf 106 PS erhöht. Obwohl diese Art von Leistung die Transportbedürfnisse in der Stadt erfüllen kann, hat sie nicht die “springende” Leistung, wie Zotye sagte. Es ist jedoch ziemlich überraschend, dass der Zotye 5008 seine Leistung auf dem schrumpfenden heimischen Automobilmarkt beibehält. Gute Verkaufsleistung.

Um das Unternehmensimage umfassend zu verbessern, hat Zotye gleichzeitig mit der 5008-Auflistung ein neues Markenlogo eingeführt. Das neue Logo verwendet den ersten Buchstaben “Z” des englischen Namens von Zotye Automobile als Hauptelement. Es ist sehr gut erkennbar und hat moderne und modische Stile. Das neue LOGO scheint Zotye viel Glück gebracht zu haben. Der 5008 verkaufte im ersten Jahr seiner Markteinführung fast 50.000 Fahrzeuge mit einem durchschnittlichen monatlichen Absatz von mehr als 4.000 Einheiten. Nach dem ersten Kampf belegte es in diesem Jahr den fünften Platz in der heimischen SUV-Hot-Selling-Liste. Nach dem Sieg brachte auch der überarbeitete Zotye 5008 Überraschungen. Von diesem Zeitpunkt an war Zotye Auto den einheimischen Verbrauchern allmählich vertraut und wurde zu einer “unvergesslichen” Marke.

Im Dezember 2008 kaufte Zotye das erste Modell der Fiat Group, den Mondi Braun, und rollte vom Band. Mit der reibungslosen Produktion dieses MPV-Modells scheint die Zusammenarbeit zwischen Zotye und Fiat sehr intensiv gewesen zu sein. Im gleichen Zeitraum gibt es sogar Neuigkeiten, die Zotye bereits hat. Die vier wichtigsten Produktionsplattformen von M / P / D / L wurden von Fiat gekauft, und Palio, das einst in Nanjing Fiat hergestellt wurde, wird auch in der Zotye-Fabrik hergestellt , umbenannt in Paidi und zeigte das Zotye-Logo.

Kurz bevor die Nachricht bestätigt wurde, sprang Fiat heraus, um die Fakten zu klären, und sagte, dass es sich nur um normale Geschäftstransaktionen mit Zotye handele. Fiat verkaufte eine Charge von Produktionsanlagen und -technologien an Zotye und erlaubte Zotye, diese zu verwenden. Die Technologie stellt die Produkte von Zotye her, beinhaltet jedoch nicht die Markennutzungsrechte von Fiat, sondern nichts weiter. Frühere Gerüchte über “Übernahme”, “tiefe Zusammenarbeit” und sogar “Joint Venture”, die von den Medien aufgedeckt wurden, wurden übertrieben. Fiat wird einen weiteren Partner in China suchen.

Die persönliche Ablehnung von Fiat kann als vorübergehendes Ende dieses Kooperationssturms angesehen werden. Es war schnell Zeit für die Shanghai Auto Show 2009. Auf dieser Automobilausstellung stellte Zotye ein reines Elektrofahrzeug 2008EV zum Preis von 119.800 Yuan vor. Das neue Auto verwendet einen Lithium-Ionen-Akku, der mit Haushaltsstrom und Schnelllademodi kompatibel ist. Die maximale Leistung des Motors beträgt 37 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km / h und die maximale Reichweite beträgt 300 km, was den Bedürfnissen von Reisenden und Reisenden in der Stadt gerecht werden kann. Im August dieses Jahres wurden Zotye 2008EV-Elektrofahrzeuge und BYD F3DM erfolgreich in der ersten Charge neuer Energiefahrzeuge des Landes gelistet und können nationale Subventionsrichtlinien nutzen.

Nachdem Zotye erfolgreich im neuen Subventionskatalog für Energiefahrzeuge gelistet war, begann er schnell, die Massenproduktion und Listung von 2008EV zu fördern. Die erste Charge von Zotye 2008EV-Elektrofahrzeugen wurde Anfang 2010 offiziell auf den Markt gebracht. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Modellen wird Zotye jedoch Leasing einsetzen, um dies zu fördern. Dieses reine Elektrofahrzeug wird in Zukunft je nach Marktsituation verkauft.

Derzeit braut Zotye einen ziemlich ehrgeizigen Plan. Nachdem Zotye den Sturm der Zusammenarbeit mit Fiat erlebt hatte, entschied er sich schließlich, die bisherige “KD” -Produktionsmethode zu ändern, die bereits erworbene Fiat-Modellplattform und -Technologie zu verdauen und zu integrieren und mehrere Modelle vollständig im Inland zu produzieren. Neues Auto. Die im Inland hergestellten Modelle werden eine große Anzahl lokaler Teile übernehmen und deren Preise senken. Darüber hinaus wird das neue Auto durch das neue “Z” -Buchstabenlogo von Zotye ersetzt und unter einem neuen Namen geführt.

Mit der Einführung des neuen Schrägheckmodells “Lang Lang” im Juni 2010 wurde der neue Fahrzeugplan der Zotye “Lang” -Serie vollständig überarbeitet. Zotye zählte die Lang Yue und Lang Jun, die gerade zuvor produziert worden waren, und baute ein neues Auto mit drei Modellen. Die neue Produktlinie “Lang series” wird gebildet. Basierend auf früheren Berichten ist es nicht schwer festzustellen, dass diese drei neuen Autos tatsächlich auf der zuvor von Zotye erworbenen Fiat 178-Plattform gebaut sind. Die Prototypen von Langlang, Langjun und Langyue sind Fiat Palio, Siena und Mendi. Braun. Das Verlassen auf Plattformen in Übersee, um neue Autos zu entwickeln und zu produzieren, scheint der einzige Weg für die Entwicklung inländischer unabhängiger Automarken geworden zu sein.

Mit den aufeinanderfolgenden Listings von Langyue, Langjun und Langlang hat Zotye ein schrittweises Layout auf dem heimischen Markt abgeschlossen. Zotye zählt bereits die Modelle “008”, Jiangnan und “Lang” und deckt bereits Modelle der A- und B-Klasse ab. Eine komplette Produktlinie mit dem SUV-Markt. Es dauerte nur sieben oder acht Jahre, bis Zotye von der Unfähigkeit, zu Beginn des Unternehmens etwas zu tun, zum mittlerweile recht mächtigen Produktlager überging.

Die Shanghai Auto Show 2011 wurde für Zotye zu einer Bühne, auf der die weltweiten Entwicklungserfolge im Laufe der Jahre gezeigt wurden. Auf der diesjährigen Auto Show brachte Zotye eine Reihe von Concept Cars zur Show. Die Produkte decken verschiedene Bereiche ab, darunter Mini-Autos, Kleinwagen und SUVs. Solch eine riesige Auswahl Nicht nur die Verbraucher waren begeistert, auch die einheitliche silberne Karosserie machte Zotye zu einem Highlight des unabhängigen Markencamps auf der Auto Show. Das heißt, wir waren auf der Autoausstellung überrascht, dass alle von Zotye ausgestellten Autos mit Buchstaben + drei Ziffern benannt wurden.

Gerade als wir von dieser Namensregel verwirrt waren, gab Zotye die Antwort kurz nach dem Ende der Auto-Show. Im Mai 2011 gab Zotye bekannt, dass der zuvor gelistete Langyue seinen Namen offiziell in Zotye M300 geändert hat, und nutzte diese Gelegenheit, um die neuesten Namensregeln für seine Produkte zu erläutern. Zotye wird in Zukunft die Benennungsmethode “Buchstabe + Zahl” verwenden, wobei “Z”, “T”, “M”, “E”, “ZR” für Autos, SUVs, MPVs, neue Energiefahrzeuge und Sportarten stehen Autos. Die Zahlen “100”, “200”, “300”, “600” und “800” nach dem Buchstaben stehen für die entsprechende Modellplattform, und “HB” steht für das Schrägheckmodell derselben Plattform. Im Gegensatz zu dieser Namensregel ist es nicht verwunderlich, dass Lang Yue, das zuvor als MPV-Modell positioniert war, in M300 umbenannt wurde.

Im Juli desselben Jahres stellte Zotye den Produktplan “drei SUVs + eine Limousine” vor. Unter ihnen ist der T200 ein kleiner SUV, der auf der Basis des vorherigen 5008 entwickelt wurde, und der T300 und der T600 werden neu entwickelte kompakte und mittelgroße SUVs sein. Für das verbleibende Limousinenprodukt mit dem Namen Z300 sagte Zotye, dass es ein brandneues Modell sein wird, das auf der Fiat-Plattform entwickelt wurde. Zu dieser Zeit freuten sich schon viele Menschen auf dieses Auto.

Darüber hinaus wurden auch einige andere Modelle von Zotye mit “Buchstaben + Zahlen” benannt. Unter diesen wurde Langjun / Langlang basierend auf Sienna- und Palio-Modellen in Zotye Z200 und Z200HB umbenannt. Es wurde am 20. Mai 2011 mit Preisen zwischen 43.600 und 68.600 RMB und 49.600 und 76.600 RMB notiert.

Nach der Namensänderung hat der Zotye Z200 auch sein Erscheinungsbild geändert. Das neue Auto hat einen starken “deutschen Geschmack”. Obwohl das Design nicht erstaunlich ist, ist es immer noch attraktiv. Die Designer von Zotye haben sich offensichtlich für die sicherste Designmethode für das Erscheinungsbild entschieden. Die Form entspricht zweifellos der Ästhetik der meisten inländischen Verbraucher.

Die Konfiguration kann als Hauptvorteil des Z200 angesehen werden. Mit Ausnahme des 1,3-Liter-Einstiegsmodells sind die anderen 9 Versionen mit ABS + EBD-System, elektronischem Diebstahlschutzsystem, einstellbarer Scheinwerferhöhe, elektrisch beheizter Heckscheibe, viertürigem elektrischen Fensterheber und zahlreichen Sicherheits- und Komfortfunktionen ausgestattet wie perforierte Ledersitze, höhenverstellbares Lenkrad und automatische Fahrsperre. An der Leistung des Z200 hat sich jedoch nicht viel geändert. Es ist immer noch mit 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Motoren von Mitsubishi ausgestattet, mit einer maximalen Leistung von 97 PS bzw. 120 PS. Diese umfassende Stärke nutzte Ende 2011 offensichtlich nicht den geringsten Vorteil auf dem heimischen Automobilmarkt, und zu diesem Zeitpunkt leitete der heimische Automobilmarkt auch einen kalten Winter ein.

Im Jahr 2011 betrug das Pkw-Produktions- und Absatzwachstum meines Landes nur erbärmliche 2,8%. Dies war die niedrigste Wachstumsrate auf dem heimischen Automobilmarkt seit 12 Jahren. Der bisherige Blowout-Entwicklungstrend hält nicht mehr an und der chinesische Automobilmarkt befindet sich in einer Anpassungsphase. Der starke Rückgang der Wachstumsrate wird unweigerlich zu einem verschärften Wettbewerb führen. Für Automarken wie Zotye, die sich noch im Auf- und Abschwung befinden, war 2011 äußerst schwierig. Laut Statistik betrug das jährliche Pkw-Produktions- und Verkaufsvolumen von Zotye im Jahr 2011 nur mehr als 90.000 Einheiten und fiel auf einen Schlag auf den 35. Platz in der Verkaufsrangliste. Es ist eine Frage von Zotye und dem Management der meisten inländischen Automarken. Wesentliche Änderungen auf der Ebene sind unerlässlich.

Sicher genug, mit der Glocke des neuen Jahres 2012 war es eine große personelle Veränderung in der heimischen Automobilindustrie, und diese Veränderung war zufällig eng mit Zotye Automobile verbunden. Der Abgang von Xia Zhibing, General Manager von BYD Auto Sales im Jahr 2011, hat in der Branche weit verbreitete Besorgnis ausgelöst. Die erste Blockbuster-Nachricht von Zotye Auto im Jahr 2012 ist, dass Xia Zhibing beigetreten ist und als Präsident von Zotye Auto fungieren wird und in allen Aspekten die volle Verantwortung für Produktion, Technologie, Vertrieb usw. übernehmen wird. Für Zotye zu dieser Zeit entfachte die Hinzufügung von Xia Zhibing die Hoffnung für das Unternehmen.

Im Mai desselben Jahres wurde die mit Spannung erwartete erste kompakte Limousine von Zotye, der Z300, auf den Markt gebracht. Die drei vorgefertigten Modelle waren alle mit einem 1,5-Liter-Saugmotor ausgestattet, und die Preisspanne lag zwischen 58.999 und 69.999 RMB. Dieses neue Auto von Zotye hat den Verbrauchern tatsächlich Überraschungen gebracht. Obwohl es immer noch Spuren von Nachahmung und Referenz aufweist, überlassen es die vollen und glatten Körperlinien und das großzügige und stilvolle Design der Vorderseite den Menschen. Machte einen ziemlich guten ersten Eindruck. Die Körpergröße von 4565 mm × 1766 mm × 1493 mm und der Radstand von 2700 mm ermöglichen es ihm, einen Wettbewerbsvorteil auf dem gleichen Niveau zu halten.

Neben dem erfrischenden Außendesign ist auch der Fortschritt des Innenraums des Zotye Z300 ein Sprung. Das prägnante und hierarchische Design unterstreicht die Präferenz für den Heimgebrauch, und die relativ exquisite Verarbeitung und die Materialien machen es auch auf diesem Niveau auf einem höheren Niveau. Konfiguration war schon immer die Stärke von Zotye. Der Z300 ist serienmäßig mit Nebelscheinwerfern vorne und hinten, automatischen Scheinwerfern, Fernbedienungstasten, Bordcomputer, System zur Abschaltung der Scheinwerferverzögerung und Diebstahlsicherung ausgestattet. Die High-End-Modelle verfügen außerdem über Aluminiumlegierungsräder, Ledersitze und eine komfortable Konfiguration wie elektrisches Schiebedach, Multifunktionslenkrad, DVD-Unterhaltungssystem, GPS-Navigationssystem und Parkbildsystem.

In Bezug auf die Leistung ist der Zotye Z300 mit einem 1,5-Liter-Motor der 4A9-Serie von Mitsubishi ausgestattet, der eine maximale Leistung von 113 PS und ein maximales Drehmoment von 141 Nm aufweist. Es ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe abgestimmt. Obwohl die Leistung von Low-End-Modellen in Bezug auf die Kostenleistung nicht zufriedenstellend ist, weist der Zotye Z300 im Allgemeinen immer noch eine gewisse umfassende Stärke auf. In Kombination mit einem Höchstpreis von nur 70.000 Yuan verfügt dieses Auto über eine breite Palette von Städten der zweiten und dritten Klasse. Beträchtliches Verkaufsvolumen, und Zotye Automobile erholte sich ab dem zweiten Halbjahr 2012 wieder.

Mit der Einführung neuer Modelle Z300, T200 und Z100 auf der Shanghai Auto Show 2013 leitete Zotye Automobile, das seit zwei Jahren inaktiv ist, das Frühjahr 2013 ein. Laut Statistik wurde 2013 der Jahresumsatz von Zotye Auto erzielt über 134.000 Einheiten, eine Steigerung von mehr als 40% gegenüber 2012. Der Inlandsmarktanteil der Zotye-Marken steigt ebenfalls langsam an, was auf den Absatz zurückzuführen ist.

Auf der Shanghai Auto Show 2013 haben wir erneut den T600 gesehen, den ersten mittelgroßen SUV von Zotye. Die Vorderseite dieses Konzeptautos wurde neu angepasst und alle Aspekte sind näher an der Massenproduktion. Darüber hinaus wurden Neuigkeiten über den überarbeiteten Z300 und die neue High-End-Limousine Z500 bekannt gegeben. Derzeit hat Zotye eine detailliertere und detailliertere Vision für den zukünftigen Markt. Der Z100 wird hauptsächlich in Städten der dritten und vierten Klasse eingeführt. Um das Image der Marke insgesamt zu verbessern, muss Zotye in den nächsten zwei bis drei Jahren ein High-End-Modell mit einem Preis von mehr als 250.000 Yuan auf den Markt bringen.

Ende 2013 wurde der erste mittelgroße SUV von Zotye, der T600, offiziell vorgestellt. Auf dem frühen Markt gab es drei Modelle mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Preisspanne von 7,98 bis 9,98 RMB. In der späteren Zeit fügte Zotye auch zwei T600-Modelle hinzu, die mit 2,0-Tonnen-Motoren ausgestattet waren, und die Preise wurden entsprechend auf 113.800 RMB und 115.800 RMB erhöht.

“Imitieren, lernen von” ist oft das “Killermerkmal” des Erscheinungsbilddesigns unabhängiger Markenautounternehmen, und diese Methode wurde wiederholt versucht. Auch der Zotye T600 konnte sich dem Schicksal der Nachahmung nicht entziehen. Das Frontdesign ist dem Touareg sehr ähnlich, und die schlanke und volle Karosserie wird offensichtlich verdächtigt, das Erscheinungsbild des Audi Q5 übernommen zu haben. Nach mehr als zehn Jahren des “Kopierens” hat Zotye immer noch kein Auto, das nach dem Wegwerfen des roten Schimmels vollständig selbst entworfen wurde. Für ein Unternehmen mit einer Jahresproduktion von mehr als 100.000 Autos hat eine solche Situation nichts mit der Fähigkeit zu tun, und es geht um unabhängige Innovation. Haltung und Mut.

Der Innenraum hat den hohen Standard von Zotye fortgesetzt. Das einfache Design unterstreicht die Atmosphäre und Stabilität. Der große LCD-Bildschirm ist sehr auffällig. Die Klavierlackverkleidung und die silberne Kunststoffmusterverkleidung sind sehr gut und werden ruhig enthüllt. Sinn für Mode und Technologie. Das gesamte Innendesign ist ruhig und nicht veraltet, und die Textur ist hervorragend. Auch in Bezug auf die Sicherheitskonfiguration zeigte Zotye T600 Aufrichtigkeit. Das Erscheinungsbild von Front-Seitenairbags, Front- und Heck-Airbags sowie der Diebstahlsicherung für elektronische Motoren trägt zur Wettbewerbsfähigkeit bei.

In Bezug auf die Leistung hat der Zotye T600 1,5-T- und 2,0-T-Kompressormotoren zur Auswahl. Das 1,5-T-Modell hat eine maximale Leistung von 162 PS und ein maximales Drehmoment von 215 Nm, und das 2,0-T-Modell hat eine maximale Leistung von 190 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Verschiedene Versionen der Modelle sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Nach dem Start des T600 steht er vor einer großen Herausforderung durch seinen eigenen SUV. Haval H6, BYD S6, Chery Tiggo 5 und andere Produkte, die in diesem Marktsegment Fuß gefasst haben, werden niemals den Umsatz aufgeben. Zotye T600 will auffallen. Es ist nicht einfach.

Vielleicht ist es gerade wegen der Anerkennung der Grausamkeit des Marktwettbewerbs, dass Zotye von Beginn des T600-Marktes an eine überwältigende Werbekampagne gestartet hat, die es diesem Modell ermöglicht, ein hohes Maß an Marktpräsenz aufrechtzuerhalten. Diese häufige Exposition hat in der Tat den Verkauf von Zotye T600 in gewissem Maße gefördert. Innerhalb eines Jahres nach seiner Einführung lag das durchschnittliche monatliche Verkaufsvolumen des Zotye T600 immer bei rund 5.000 Einheiten und wurde schnell zu einem weiteren Hauptmodell des Absatzes von Zotye.

Offensichtlich geht die Offensive von Zotye immer noch weiter. Sie brachten auf der Beijing Auto Show 2014 ein neu gestaltetes mittelgroßes Auto mit. Dieses neue Auto mit dem Namen Z500 setzt den neuesten Familiendesignstil von Zotye fort, aber das Aufregendste ist, dass wir zumindest keine offensichtlichen Nachahmungs- und Referenzspuren mehr vom Außendesign dieses Autos sehen können. Im November 2014 wurde das erste mittelgroße Auto von Zotye, der Z500, auf den Markt gebracht. Die fünf Modelle, die früher auf den Markt gebracht wurden, waren fünf Modelle, die mit einem 1,5-Tonnen-Motor ausgestattet waren, und die Preisspanne lag bei 7,68 bis 10,18 RMB.

Der Z500 behält ein hohes Maß an Originalität im Erscheinungsbild bei. Die verchromten doppelten horizontalen Speichen laufen durch den Frontgrill. Die untere Linie der Vorderseite nimmt ein eingefallenes Design an. Der visuelle Effekt ist ziemlich vielschichtig. Die scharfen langen Scheinwerfer und die Kühlergrilllinien sind perfekt. Fusion schafft ein schönes Erscheinungsbild. Der Radstand von 2750 mm liegt in derselben Klasse ebenfalls auf dem Mainstream-Niveau.

Das Erscheinungsbild ist blendend und der Innenraum ist auch erfrischend. Der Z500 setzt den Einrichtungsstil des Z300 fort. Durch die Anpassung der Form und des Bereichs einiger Bereiche wird das Gefühl für die Neigung und das hohe Niveau des Innenraums des Fahrzeugs weiter verbessert. Für Konkurrenten dieser Stufe unabhängiger Marken bietet der Innenraum des Z500 gewisse Vorteile in Bezug auf Design und Verarbeitung. Der derzeit im Verkauf befindliche Z500 verfügt nur über eine 1,5-Tonnen-Version. Je nach Konfiguration verfügt der Z500 jedoch über zwei verschiedene Motortypen. Die maximale Leistung der beiden Motoren beträgt jedoch 150 PS und sie sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet oder CVT-Getriebe.

Ebenfalls im Jahr 2014 hat Zotye mit der New Dayang Group zusammengearbeitet, um ein reines Elektrofahrzeug namens Zhidou auf den Markt zu bringen und die Marke “Zhidou” zu etablieren. Dieses niedliche und niedliche Elektroauto hat ein Leergewicht von nur 670 kg, verwendet einen bürstenlosen Permanentmagnet-Gleichstrommotor, hat eine maximale Leistung von 24 PS, ein maximales Drehmoment von 82 N · m und eine maximale Reichweite von etwa 120 Kilometern. Es ist auch ein Modell für die städtische Nutzung. Was das Pendeln und Transportieren von Elektroautos betrifft, wird die Erforschung und Entwicklung von Zotye auf dem Gebiet der neuen Energiefahrzeuge sicherlich immer tiefer gehen.

In den letzten Jahren hat Zotye volle Anstrengungen auf dem Pkw-Markt unternommen, insbesondere nachdem Xia Zhibing Präsident des Unternehmens wurde, ist die Produktkombination von Zotye aggressiver geworden. Das Erscheinungsbild von Z300, T600, Z500 und anderen Modellen hat das Produktlager perfektioniert und auch den Plan und die Entschlossenheit von Zotye markiert, in das Feld der mittelgroßen Fahrzeuge einzusteigen. In dem heute fast hart umkämpften heimischen Automobilmarkt ist es jedoch nicht so einfach, ein Stück vom Kuchen zu bekommen. Obwohl das Unternehmen in den Jahren 2013 und 2014 ein kontinuierliches Wachstum erzielte und die Produktions- und Verkaufsmarke von 160.000 Einheiten überschritt, war der Z500 der erste, der gelistet wurde. Das monatliche Verkaufsvolumen beträgt weniger als 3.000, und die unabhängigen Forschungs- und Entwicklungs- und schwachen Innovationsfähigkeiten des Unternehmens stehen Zotye Auto weiterhin zur Verfügung. Wenn Sie umdrehen möchten, hat Zotye offensichtlich noch einen langen Weg vor sich.

um zusammenzufassen:

Von einer lokalen Hardware- und Maschinenfabrik bis zum heutigen großen Konzernunternehmen hatte Zotye auf dem Weg Freude und Enttäuschung, Gelächter und Tränen. Das explosive Wachstum und die rasche Anhäufung von Reichtum ließen Zotye einst das Banner der “Akquisition” hochhalten und glaubten einst, dass “das, was Sie kaufen, Ihnen gehört”. Der grausame Marktwettbewerb nutzte die Fakten jedoch, um Zotye zu zeigen, dass sein Fortschritt zu langsam, zu langsam war und blindes Ausleihen und Nachahmen es sich möglicherweise erlauben könnte, vorübergehend ein gutes Leben zu führen. Unabhängige Marken wie Changan, BYD und Chery haben sich bereits weit hinter sich gelassen. Sie wollen aufholen, finden aber, dass jeder Schritt, den sie unternehmen müssen, so schwierig ist.

Glücklicherweise hat Zotye heute endlich erkannt, wie wichtig es ist, unabhängige Forschungs- und Entwicklungskapazitäten zu verbessern und seine eigene Kernwettbewerbsfähigkeit zu fördern. Vom Z500 aus haben wir Zotyes Entschlossenheit gesehen, die “Nachahmungs” -Mentalität aufzugeben und wirklich den Weg der unabhängigen Forschung und Entwicklung einzuschlagen. Mit der Entwicklung unabhängiger Marken bis heute ist unabhängige Innovation keine “verbotene Zone” mehr, die durch Fähigkeiten begrenzt ist, sondern ein Beweis dafür, ob ein unabhängiges Automobilunternehmen den Mut hat, den ersten Schritt zu tun, und ob es die Verantwortung übernehmen kann eine “chinesische Marke” sein.

Nach einem Rückblick auf die Geschichte der Marke Zotye geht die gesamte Reihe unabhängiger Markenartikel zu Ende. In den letzten zwei Jahren haben wir die Entwicklungsgeschichte von 25 inländischen unabhängigen Marken gezählt und mehrere unabhängige Automobilunternehmen überprüft, die verschwunden sind, aber den Menschen vertraut sind. Einige von ihnen leiden unter Politik; Einige leiden unter dem Mangel an Kerntechnologie. Die anderen stehen still und drängen sich an den Rand des Marktes. Wir sollten jedoch auch sehen, dass unabhängig von der Art der unabhängigen Marken ihr Entwicklungsprozess nicht reibungslos verläuft und es endlose Schwierigkeiten und endlose Schwierigkeiten gibt. “Staatliche Unternehmen sind faul, private Unternehmen sind schwierig”, beschreibt ein Satz den Status Quo inländischer Automobilunternehmen. Die Witze Chinas verletzten auch die inländischen Autokonsumenten zutiefst.

“Das Unglück zu bedauern, die Inkompetenz zu verärgern” ist die Hilflosigkeit der Menschen gegenüber einheimischen Automobilunternehmen, und der unausweichliche Patriotismus lässt uns unbestimmte Erwartungen und Wünsche an unsere eigenen Marken haben. Auch wenn es ein bisschen Fortschritt ist, sieht es jeder. In den Augen warm in meinem Herzen. Weil wir klar wissen, dass das Fundament der Automobilindustrie meines Landes sehr schwach ist und es für unabhängige Marken schwierig ist, sich zu entwickeln, und es schwierig ist, an Popularität zu gewinnen. Genau aus diesem Grund lehnen wir es nicht ab, daraus zu lernen, und sind bereit, unabhängigen Marken mehr Zeit zu geben, sich niederzulassen und zu verdauen. Lassen Sie uns unseren eigenen Marken mehr Applaus und weniger Boo geben, denn wir glauben, dass diese selbständigen Marken, die sich selbst verpflichtet fühlen, eines Tages die “chinesischen Marken” im Mund anderer werden, auf die wir stolz sein können!

Angesichts der kommenden neuen Ära bauen chinesische Marken sie!