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[YesAuto Engine Technology] Die International Engine Awards 2016 wurden vor kurzem offiziell veröffentlicht. In der Gewinnerliste der diesjährigen International Engine Awards haben wir viele „neue Gesichter“ in der Kategorie der großen Hubräume gesehen. Wie haben diese neuen großvolumigen Motoren die Gunst der Jury gewonnen? Die Interpretation dieses Artikels wird für Sie enthüllt.

Aus der Liste der preisgekrönten Motoren können wir erkennen, dass preisgekrönte Motoren mit einem Hubraum von 2,5 l oder darunter unverändert bleiben. Die großvolumigen Motoren von Ferrari und Porsche sind als neue Modelle auf der Liste ein Hingucker.

Der 3,9T V8-Motor des 488 GTB gewann nicht nur die 4,0-Liter-Kategorie, sondern gewann auch den besten neuen Motor des Jahres, den besten Hochleistungsmotor des Jahres und die Auszeichnungen für den besten Motor des Jahres auf einen Schlag sausen.

Der Ferrari 3.9T V8-Motor mit dem Codenamen “F154CB” verwendet zwei Twin-Scroll-Turbos von IHI (Ishikawajima Harima), die ein maximales Drehmoment von 760 Nm bei 3000 U/min abgeben können, wodurch das Fahrzeug eine schnelle Beschleunigung erreicht.

Dieser Motor entspricht einer verkleinerten Version des Ferrari 4.5L V8-Saugmotors, der letztes Jahr ausgezeichnet wurde. Ferrari hat der Welt bewiesen, dass die Anwendung der Turboaufladungstechnologie bei Motoren, die die Emissionen reduzieren, eine bessere Leistung erzielen kann.

Verglichen mit dem McLaren 3.8T-Motor hat der Ferrari 3.9T-Motor offensichtliche Vorteile bei der Leistung mit niedrigem Drehmoment. Die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h der beiden Autos im Bild beträgt 3 Sekunden, aber es ist nicht zu übersehen, dass der Ferrari 488 GTB 145 kg schwerer ist als der McLaren 650S Coupé.

Ferraris anderer preisgekrönter Motor ist der 6,3-Liter-V12-Motor. Dieser Motor ist jetzt auf dem Ferrari F12tdf-Modell montiert.

Der Grund, warum dieser 6,3-Liter-V12-Saugmotor die Kategorie über 4,0 Liter Hubraum gewinnen kann, ist, dass neben seiner starken und linearen Leistungsabgabe auch der charmante Sound vorhanden ist, wenn die Motordrehzahl nahe der roten Linie liegt.

Auch der Porsche 3.0T Boxer-Sechszylinder ist ein „neues Gesicht“. In diesem Jahr gewann er den Titel des besten Motors in der Kategorie 2,5-3,0l. Der Motor ist nun auf dem Porsche 911 Carrera montiert.

Dieser neue 3,0T-Boxer-Sechszylindermotor verfügt über zwei Einstellungen. Die High-Power-Version hat eine maximale Leistung von 420 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm; die Low-Power-Version hat eine maximale Leistung von 370 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm.

Verglichen mit dem bisherigen 3,8-Liter-Saugmotor gleicher Leistungsklasse hat der 3.0T-Motor von Porsche eine Effizienzsteigerung von ca. 12% und eine Verbrauchsreduzierung von ca. 1L pro 100 Kilometer. Stärkere Motivation und umweltfreundlicher ist der Hauptgrund, warum sich die Jury dafür entschieden hat.

Fords 1,0T Ecoboost-Dreizylindermotor ist seit 2012 fest im Thron der 1,0-Liter-Kategorie und in diesem Jahr das fünfte Jahr, in dem er den Preis gewonnen hat.

Der Motor wird in Kleinwagen/Kompaktwagen wie Fiesta, Focus und Yibo in China verbaut. Im Ausland hat der Motor ein breiteres Anwendungsspektrum. Es wurde auf insgesamt 9 Ford-Autoserien angewendet, vom Kleinwagen Fiesta bis zum MPV-Level C-MAX.

Der 1,0-Tonnen-Benzinmotor von Ford bietet dem Benutzer ein niedriges Drehmoment und eine üppige Fahrleistung, ähnlich einem Turbodieselmotor mit kleinem Hubraum, aber er hat nicht die inhärenten Geräusche oder Vibrationen eines Dieselmotors. Dies ist der Vorteil dieses Motors.

Darüber hinaus hat der Motor eine stärkere Leistung als der 1,6-Liter-Saugmotor und bietet gleichzeitig mehr Vorteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Aber wird dieser Motor im nächsten Jahr den Titel dieser Klasse verteidigen können? Warten wir ab!

Letztes Jahr überwältigte der 1,2-T-Dreizylinder-Motor von Peugeot Citroen viele Vierzylinder-Motoren von Volkswagen und gewann die 1,0-Liter- 1,4-Liter-Kategorie, womit Volkswagen 9 aufeinanderfolgende Meisterschaften in dieser Kategorie beendete. Auch in diesem Jahr sitzt dieser Motor fest auf dem Thron dieser Klasse.

Dieser Motor verwendet viele reibungsarme Materialien und optimiert das Kühlsystem, um die Betriebseffizienz des Motors weiter zu verbessern. Außerdem wird durch den Einbau einer Ausgleichswelle an der Seite des Motors das Problem des schlechten Fahrkomforts des Dreizylindermotors stark verbessert.

Die Jury war der Meinung, dass der 1,2-T-Dreizylindermotor von Peugeot Citroen eine hervorragende Leistung hatte, was den Leuten das Gefühl gab, dass es sich um einen Motor mit nur 1,2 Liter Hubraum handelte. Darüber hinaus hat der Motor den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen im Vergleich zu einem Vierzylindermotor gleicher Leistung um ca. 21 % reduziert.

Auf dem 1.4L-1.8L-Niveau hat das 1,5-Dreizylinder-Hybrid-Antriebssystem von BMW im zweiten Jahr den Thron dieses Niveaus bestiegen.

Das BMW 1.5 Dreizylinder-Hybrid-Antriebssystem besteht aus einem 1,5T-Turbomotor an der Hinterachse und einem Elektromotor an der Vorderachse. Der Motor allein treibt die Hinterräder an, der Elektromotor allein treibt die Vorderräder an.

Die Jury wertete das Hybridsystem des BMW i8 als “die revolutionärste fahrzeugtechnische Meisterleistung”, einen umweltfreundlichen und zugleich leistungsstarken Supersportwagen.

BMW i8 kann vielleicht nicht mit Ferrari, Lamborghini, McLaren-Supersportwagen konkurrieren, aber er hat die Kraft, Porsche 911 oder Audi R8 herauszufordern.

Der 1,5-Tonnen-Motor des BMW i8 Hybridantriebssystems ist außerdem mit der elektronischen Ventiltechnologie Valvetronic ausgestattet, die den Ventilhub stufenlos anpassen, die Ansaugeffizienz verbessern und dem Motor eine hervorragende Gasannahme verleihen kann.

Der im BMW 1er und anderen Modellen verwendete 1,5T-Dreizylindermotor ist eine Modifikation des 1,5T-Motors des BMW i8. In dieser Klasse belegt er den zweiten Platz, was in gewissem Maße die Kraft und Energieeffizienz dieses Dreizylinders widerspiegelt. Vorteile.

In diesem Jahr überwältigte der Mercedes-Benz AMG M133 2.0T-Motor die Audi EA888 2.0T- und Volvo T6 2.0T-Motoren und gewann die 1.8L-2.0L-Meisterschaft. Dies ist das dritte Jahr, in dem der Motor die Meisterschaft in dieser Kategorie gewonnen hat.

Der Mercedes-Benz AMG M133 2.0T Motor ist jetzt im Mercedes-Benz A 45 AMG, Mercedes-Benz CLA 45 AMG und Mercedes-Benz GLA 45 AMG verbaut. Unter ihnen ist die High-Power-Version im 2016er Mercedes-Benz A 45 AMG und Mercedes-Benz CLA 45 AMG verbaut.

Das Bild zeigt den Leistungs-/Drehmomentverlauf der leistungsschwachen Version des Mercedes-Benz AMG M133 2.0T Motors. Es ist zu erkennen, dass das Spitzendrehmoment des Motors von 450 Nm von 2250 U/min bis 5000 U/min reicht und die Drehmomentplattform sehr breit ist.

Der Mercedes-Benz AMG M133 2.0T-Motor ist wie die Mainstream-Motoren gleichen Hubraums mit Direkteinspritzung, Single-Turbo-Twin-Scroll-Rohr, Dual-VVT und anderen Technologien ausgestattet, jedoch mit einer Leistung von mehr als 450 N· m macht es zum derzeit stärksten 2.0T-Quad. Zylindermaschine.

In der 2.0L-2.5L-Klasse wird auch in diesem Jahr der 2.5T-Reihen-Fünfzylindermotor von Audi eingesetzt. Dies ist das siebte Jahr, in dem dieser Motor den Titel des besten Motors in dieser Klasse gewonnen hat.

Der Audi 2.5T Reihenfünfzylinder ist jetzt im Audi RS 3 und Audi RS Q3 verbaut. Der Audi 2.5T auf dem Audi RS 3 ist eine High-Power-Version.

Im Laufe der Jahre hat sich der Audi 2.5T Reihenfünfzylinder der Konkurrenz vieler Konkurrenten gestellt und durch technische Upgrades immer wieder die Gunst der Jury gewonnen. Der Motor wird auf den Audi TT RS montiert und die maximale Leistung wird auf 405 PS und das maximale Drehmoment auf 480 Nm erhöht.

Werfen wir abschließend noch einen Blick auf den Gewinner des Green Engine Award-Tesla Electric System. Dies ist das dritte Jahr, in dem Tesla Electric Systems den Preis gewonnen hat.

Das rein elektrische System von Tesla hat in den letzten Jahren mehrere Versionen mit unterschiedlichen Leistungen und unterschiedlichen Reichweiten entwickelt, die die Flexibilität des Systems in Bezug auf die Architektur zeigen. Dies ist vorübergehend außerhalb der Reichweite seiner Konkurrenten.

Damit endet die Einführung der International Engine Awards 2016. Ich freue mich darauf, im kommenden Jahr weitere neue Gesichter bei den Engine Awards mit uns zu sehen.