[JaAuto-Vergleichstest] Aus Sicht des täglichen Gebrauchs kann eine Limousine mit einer Größe von etwa 4,8 Metern wie Passat, Camry etc. bereits die Bedürfnisse von normalen Familien erfüllen. Es gibt jedoch ein altes chinesisches Sprichwort, dass mehr besser ist. Die Nachfrage nach Größe hat eine solche Art von Modellen abgeleitet. Sie sind etwa 5 Meter lang, und die meisten von ihnen sind mehr als 5 Meter lang. Im Vergleich zu ähnlichen Modellen wie dem Passat ist der Preis etwas gestiegen und die Ausstattung üppiger geworden. Die drei Modelle in diesem Thema sind alle von diesem Typ. Nach dem Prinzip „mehr ist besser“ wer wird die bessere Leistung erbringen?

● Streben Sie ein jüngeres Aussehen an

Die drei getesteten Modelle sind diesmal das Flaggschiff LaCrosse 28T (im Folgenden LaCrosse genannt), der offizielle Preis beträgt 339.800 Yuan, die Crown 2.0T Premium Edition (im Folgenden Crown genannt), der offizielle Preis beträgt 389.800 Yuan und die Taurus 2.0L GTDi Extreme (im Folgenden als Taurus bezeichnet), der offizielle Preis beträgt 288.800 Yuan. Unter den drei Autos ist die Krone am teuersten und der Taurus am billigsten. Wird nach einem umfassenden Vergleich die teuerste Krone genug Kraft haben, um sich zu beweisen, ob der günstigste Taurus gut und günstig ist und der Jun Yue im Mittelfeld liegt Eine perfekte Balance zwischen Preis, Marke und Leistung lässt sich nicht erreichen.

LaCrosse 2016 28T Flaggschiff

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Richtpreis des Herstellers

339.800

Krone 2015 2.0T Premium-Edition

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Richtpreis des Herstellers

389.800

Taurus 2015 2.0L GTDi Extreme Typ

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Richtpreis des Herstellers

288.800

Der sportliche Designstil lässt diese Autos, die Menschen um die 40 hätten gehören sollen, immer jünger werden. Selbst wenn Sie in Ihren 20ern sind, wird das Autofahren kein Gefühl von Ungehorsam haben. Der LaCrosse ist deutlich flacher als das Vorgängermodell. Obwohl seine Länge immer noch mehr als 5 Meter beträgt, wird es den Menschen ohne den schweren Körper einen leichteren und geschickteren visuellen Effekt verleihen. Der schwere Lao Junyue ist reifer und stabiler, während die neuen Modelle etwas sportlicheres Flair mitbringen.

Die Krone ist ein Produkt nach der Lokalisierung. Japan hat zwei Stile: Royal und Athlete. Ersteres ist stabil und letzteres radikal. Nachdem sie in China hergestellt wurden, werden die beiden Stile zusammengeführt, um das erscheinende Erscheinungsbild zu präsentieren. Ähnlich wie bei LaCrosse gaben die Vorgängermodelle der 13. Generation ein ernstes Gefühl, und die Modelle der 14. Generation zeigten, dass sich die Positionierung des Crown leise ändert und der Preis gesenkt wurde und die Zielgruppe auch jünger war . Dieser sportliche Stil setzt sich auch im funktionalen Aspekt fort. Zum Beispiel werden am unteren Ende der vorderen Stoßstange zwei Löcher wirklich geöffnet, um Luft in das Bremssystem zu bringen, um es abzukühlen. Obwohl Crown-Besitzer sich nicht dafür entscheiden, zu 99% der Zeit intensiv zu fahren, ist dieses Design immer noch Es kann die Haltung der Krone bei der Änderung der Positionierung zeigen.

Im Vergleich zu seinem eigenen Mondeo hat der Taurus viel weniger sportliche Atmosphäre, und im Vergleich zu den anderen beiden Modellen wirkt er schwerer, und der charmante Aston Martin-Stil-Kühlergrill des Mondeo ist auch schwer geworden. Von den drei Autos ist es vielleicht das geeignetste für die sportliche Route, aber es ist stabiler.

Durch die unterschiedlichen Fahrmethoden haben die drei Autos unterschiedliche Körperhaltungen. Die vordere Heckantriebskrone ist eine Standardausführung mit kurzer Vorderradaufhängung und langer Hinterradaufhängung. Der Längsmotor macht auch die Front des Autos sehr lang, was es endlich in die drei Autos schafft. Ist die längste. Der Taurus mit Front-Frontantrieb und quer eingebautem Motor ist kürzer, weil für ausreichend Sitz- und Stauraum keine bewusste Verlängerung nötig ist. Der LaCrosse, der das gleiche Layout wie der Taurus hat, hat andere Designideen. Einige der Ideen des amerikanischen, von Menschenhand geschaffenen großen Autos werden immer noch an dieses Auto weitergegeben. Um sicherzustellen, dass das Heck des Autos eine coupéähnliche Linie hat, sind diese beiden Faktoren Die Kombination der Faktoren macht das Heck des LaCrosse länger als das des Taurus, sodass die Länge der Karosserie nur 2 mm kürzer ist als die des aurus Krone, die fast vernachlässigbar ist.

Was die Karosseriebreite angeht, behält der Crown die üblichen schmalen Eigenschaften japanischer Autos bei. Es ist, als wären Corolla und Civic schmaler als der Focus und Veron, der Lexus GS ist schmaler als der Cadillac CT6 und der Camry, Accord und Teana sind ebenfalls schmaler als der Mondeo. Wenn Sie nach vorne streben, wird es Ihnen leichter fallen zu verstehen, warum die Krone 60-70 mm schmaler ist als die des Gegners. Andererseits denke ich, dass dies auch mit der regionalen Kultur zusammenhängt. Japan hat zum Beispiel viele enge Straßen, und die meisten Modelle nehmen schmale und hohe Wege, um das Passieren zu erleichtern. Die Vereinigten Staaten sind jedoch riesig und reich, daher sind LaCrosse und Taurus breiter als die Krone. Viel größer.

Ansonsten sind die Frontscheiben des LaCrosse und des Taurus beide doppelt verglast, und die Krone ist nur eine gewöhnliche einlagige Schicht. In Bezug auf die Schlüssel verfügen sowohl LaCrosse als auch Taurus über eine Fernstartfunktion, und LaCrosse verfügt auch über eine Fernautosuchfunktion. Obwohl der Schlüssel zur Krone einfach ist, ähneln ihre Größe und Dicke der einer Visitenkarte, sodass sie leicht zu tragen ist. Darüber hinaus fanden wir, bevor wir anfingen, einige kleine Details, von denen wir hoffen, dass sie in den späteren Überarbeitungen geändert werden, wie zum Beispiel die freiliegende mechanische Struktur im Kofferraum des LaCrosse und die grobe Verarbeitung im Kofferraum der Krone.

☆ Aussehen Zusammenfassung:

Alle drei Autos gehen einen jüngeren Weg, aber LaCrosse und Crown scheinen sich schneller zu bewegen, daher hat Ford, der ursprünglich auf Sportstile ausgerichtet war, den Taurus nicht so leidenschaftlich aussehen lassen wie Mondeo, aber der ausgereifte und stabile Stil wird nicht gezählt . Es ist hässlich, also spielt es keine große Rolle.

● Materialauswahl und Konfiguration

LaCrosse übernimmt den neuesten Einrichtungsstil von GM im Familienstil. Der visuelle Effekt verdient Anerkennung. Der flache Schnitt sieht gut aus und wirkt jünger und sportlicher. Dabei kommen viele weiche Materialien zum Einsatz und die meisten Bereiche sind zusätzlich mit Leder umwickelt. Füllstoffe wie Türgriffe haben eine gewisse Flexibilität, wodurch sich der LaCrosse im Auto wohlfühlt.

Obwohl zwei große LCD-Bildschirme den Trend nachholen, gibt das stabile und ausgereifte Vierspeichen-Lenkrad den Ton für die Innenraumatmosphäre des Crown an. Verschiedene Leute haben unterschiedliche Meinungen zum Design. Ich mag diesen stabilen Stil sehr. Es kann sein, dass ich alt bin oder im Niedergang begriffen bin, bevor ich alt bin. Mit dem Material der Krone sind natürlich alle zufrieden. Er hat nicht nur eine gute Haptik wie die beiden anderen Autos, auch die Füllung ist fest und weich. Legen Sie beim Fahren Ihre Arme auf die Türgriffe und die Mittelarmlehnen. Mit Knien auf beiden Seiten der Mittelkonsole fühlt es sich besonders komfortabel an.

Taurus ist auch ein Einrichtungsstil im Familienstil. Die verwendeten Materialien ähneln denen von Jun Yue. Es ist nicht so weich wie die Krone, aber es wird Sie nicht unbequem machen. Die reine schwarze Farbgebung ist im Vergleich zum Gegner etwas eintönig, und der Stil kann nicht als sehr avantgardistisch bezeichnet werden, durchaus zufriedenstellend. Der Schaltmechanismus des Taurus ist jedoch sehr modisch, und die LaCrosse sind alle elektronische Gänge, aber der kreisförmige Schaltmechanismus ist etwas ganz Besonderes.

In Bezug auf die Konfiguration haben LaCrosse und Taurus bessere benutzerfreundliche Designs. Beide bieten beispielsweise eine Fülle von USB-Anschlüssen, um Passagiere im Auto aufzuladen. Wenn Mobiltelefone und andere Geräte immer mehr Strom verbrauchen, steigt der Bedarf der Menschen, jederzeit aufzuladen, stark an. . Darüber hinaus verfügen LaCrosse und Crown jeweils über Anjixing- und G-BOOK-Betreiberdienste, die in Taurus nicht verfügbar sind. Die Unterschiede in anderen Konfigurationen können Sie der folgenden Tabelle entnehmen.

☆ Interieur-Zusammenfassung

Aus Sicht der bei der Innenausstattung verwendeten Materialien ist die Leistung der Krone attraktiver, das Leder fühlt sich sehr gut an und die weiche Füllung gibt dem Körper einen angenehmen Halt. Die Konfiguration der drei Autos ist ähnlich, aber die Krone ist immer noch etwas minderwertig und die Konfiguration von Taurus und LaCrosse ist reichlicher.

● Platz und Komfort

In puncto Platzangebot muss an der Leistungsfähigkeit dieser drei Autos nicht gezweifelt werden. Sie alle bieten ausreichend Platz für Beifahrer und Fondpassagiere. Obwohl die Rücksitze der drei Autos alle die Funktion der Lehnenneigungsverstellung übernehmen, unterscheidet sich der Komfort im Kontrast. Die Leistung des LaCrosse liegt im Mittelfeld. Sein Rücksitzkissen ist das kürzeste unter den drei Autos, aber der Lehnenwinkel ist vernünftig gestaltet, sodass er den Komfort nicht beeinträchtigt. Wenn Sie allein im LaCrosse sitzen, werden Sie das Sitzkissen tatsächlich nicht spüren. Die Länge reicht nicht. Die Rücksitze von Crown sind die bequemsten der drei Modelle. Das Sitzkissen ist das längste und der Rückenlehnenwinkel ist einstellbar. Das Füllmaterial ist weich und hat eine gute Unterstützung und Umhüllung. Die Fondpassagiere werden nicht weggeworfen. Wegwerfen. Darüber hinaus erleichtert der Griff an der Rückseite des Vordersitzes das Ein- und Aussteigen für ältere Fahrgäste oder mit unbequemen Beinen.

Die Größe des Rücksitzkissens des Taurus liegt zwischen Crown und LaCrosse. Sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze des LaCrosse und Taurus verfügen über Sitzheizungs- und Belüftungsfunktionen. Die Fondpassagiere des Crown haben nur Heizfunktionen. Darüber hinaus sind auch die LaCrosse-Sitze mit Massage sehr attraktiv. , Obwohl es nicht so bequem ist, wie in der Krone zu sitzen.

Was den Stauraum angeht, hat LaCrosse den Platz unter der Mittelkonsole durch das elektronische Getriebe frei gemacht, was einen sehr praktischen Stauraum bildet, während die Krone und der Taurus konventioneller sind und der Stauraum nicht viel ist .

☆ Zusammenfassung von Platz und Komfort:

Was den Komfort von Fahrer und Passagieren angeht, hat der Crown einen absoluten Vorteil. Aus Sicht der Sitzform passt er sich dem Körper des Passagiers besser an. Die Seiten sind nicht stark gewickelt, aber Ihr Körper kann auch sehr stabil sein. Setzen Sie sich in den Sitz, ohne lässig zu schwanken. Was den Sitzplatz betrifft, so fühlen sich die Passagiere aufgrund ihrer Größe im Auto nicht unter Druck gesetzt. Ob die Beinfreiheit zwei oder drei Schläge beträgt, spielt keine Rolle. In Sachen Stauraum zeigt sich LaCrosse von seiner zarten Seite. Verschiedene Ablagefächer und Getränkehalter machen die Bedienung noch komfortabler.

● Das Gefühl des Hochfahrens

Alle drei Autos verwenden einen 2.0T-Motor, der LaCrosse hat eine maximale Leistung von 261 PS (192 Kilowatt), ein maximales Drehmoment von 350 Nm und ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Die Krone hat eine maximale Leistung von 235 PS (173 Kilowatt), ein maximales Drehmoment von 350 Nm und ein 8-Gang-Automatikgetriebe. Der Taurus hat eine maximale Leistung von 245 PS (180 Kilowatt), ein maximales Drehmoment von 350 Nm und ein 6-Gang-Automatikgetriebe. In Bezug auf die Motordaten ist die Leistung der drei Autos zwar unterschiedlich, das maximale Drehmoment jedoch identisch.

Obwohl die Daten der drei Motoren auffälliger sind, ist das eigentliche Tuning nicht auf Leistungsorientierung ausgerichtet. Wie man den Motor dazu bringt, die weichste und sanfteste Kraft zu entfalten, ist ihre gemeinsame Forderung. Ob 8-Gang-Getriebe des Crown oder 6-Gang-Getriebe von LaCrosse und Taurus, beim Herunterschalten sind sie nicht besonders aggressiv. Das Gaspedal wird nicht mit dem Fuß berührt, das Getriebe reagiert sofort und zieht dann hoch. Die Motordrehzahl-Situation und selbst wenn es abrupt beschleunigt wird, gibt es kein plötzliches Push-Back-Gefühl. Es ist immer noch ein sehr sanftes Herunterschalten und dann Beschleunigen. Sie mögen denken, dass sie etwas langsam reagieren, aber mit ausreichender Gangreserve sind sie Der letzte Teil der Explosion ist nicht schwach.

In Bezug auf die Federung verwenden sowohl LaCrosse als auch Taurus eine vordere MacPherson-Einzelradaufhängung und eine hintere Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Die Kronen-Vorderradaufhängung ist eine komplexere Doppelquerlenker-Struktur, und die Hinterradaufhängung ist eine Mehrlenker-Struktur. . Darüber hinaus verwendet LaCrosse ein vollzeitiges aktives hydraulisches Dämpfungssystem von CDC. Der Sensor kann die Dämpfung des Stoßdämpfers zeitnah durch 100-maliges Abtasten pro Sekunde einstellen. Auch die Krone ist mit einer variablen AVS-Aufhängung ausgestattet. Für Leute, die sich hinhocken und sorgfältig studieren, lohnt es sich, die Umleitungsrille auf der unteren Schutzplatte der Krone zu studieren. Dieses Design kann die Turbulenzen an der Unterseite des Autos reduzieren und die Luft schneller und reibungsloser passieren lassen, wodurch der Auftrieb reduziert und die Stabilität des Hecks verbessert wird.

Die meisten dieser Autos erfordern keine besonders harte Behandlung. Wichtiger sind komfortable und weiche Fahrwerksabstimmung und Laufruhe. Wenn die drei Autos durch die feinen und holprigen Straßen fahren, wird die Krone häufig und dichte kleine Vibrationen auf die Passagiere im Auto übertragen. Um ehrlich zu sein, haben diese kontinuierlichen und feinen Vibrationen keinen großen Einfluss auf die Fahrt, da der Sitz diese absorbieren kann, aber aus Sicht der Laufruhe wirken sich die durch Vibrationen verursachten Geräusche negativ auf den Komfort aus. Die Fähigkeit des Stiers, mit diesem Aspekt umzugehen, ist zufriedenstellend. Es ist grundsätzlich schwierig, die Vibrationen von der Straße im Auto zu spüren, und der größte Teil des Lärms wird isoliert. Die Leistung von LaCrosse liegt zwischen der Krone und dem Stier, und die tatsächliche Leistung ist näher am Stier. Die Absorption von Fahrbahnunebenheiten und Geräuschen wird gut kontrolliert.

Und wenn es relativ große Schlaglöcher auf der Straße gibt und drei Autos mit der gleichen Geschwindigkeit vorbeifahren, wird das Dämpfungssystem stark komprimiert. Zu diesem Zeitpunkt können Sie spüren, dass die Dämpfungssysteme des Taurus und des LaCrosse hart daran arbeiten, den Aufprall zu beheben. Der ganze Vorgang Es ist immer noch relativ stabil und weich, und Sie hören zwei einfache Knaller, wenn das Fahrzeug vorbeifährt. Wenn die Krone durchfährt, fühlt es sich an, dass die Kompressionsgeschwindigkeit schneller ist als die der anderen beiden Autos, und sie ist nicht glatt genug, um den Aufprall zu mildern. Das Geräusch der Federungskompression wird es auch beim nächsten Mal verlangsamen, wenn Sie ähnliche Straßen passieren.

Wenn Sie die Leistung der drei Autos mit einer Analogie beschreiben, dann sitzen LaCrosse und Taurus wie auf einer Latexmatratze. Während Ihr Körper schnell sinkt, gibt es eine Reaktionskraft, die Sie unterstützt, und der Vorgang ist sehr sanft. Es ist wie auf einem Boxspringbett zu sitzen, und der Federkoeffizient ist nicht niedrig, Sie werden sich etwas steif fühlen.

Die drei Autos gehören zu dem Typ, der sehr einfach zu fahren ist. Aus Fahrersicht behält der Taurus das von Ford gewohnte Fahrerlebnis. Es ermöglicht dem Auto, gut mit den Menschen zu kommunizieren, und Sie werden das Gefühl haben, dass das Fahren nicht langweilig ist. Die Lenkung ist nicht sonderlich schwergängig, die Ansteuerung recht genau, die Bremskraft gut beherrscht und das Fußgefühl sehr linear. Die Leistung der neuen LaCrosse-Generation scheint agiler zu sein, die Lenkung ist sehr leicht und die Karosserie fühlt sich agiler an als zuvor, aber gelegentlich fühlen Sie sich im Heck des Autos etwas instabil. Der Crown ist nicht mehr nur ein altersgerechtes Modell, auch diese Generation hat bei der Entwicklung begonnen, auf das Gefühl des Fahrers zu achten.

☆ Zusammenfassung des Antriebsteils

Tatsächlich sind sie in den meisten Fällen sehr bequem. Stier ist beim Autofahren am vernünftigsten. Die Interaktion zwischen Auto und Mensch ist am häufigsten und direkter. Der Crown ist auf normalen Straßen komfortabel, aber wenn die Straße beschädigt ist, sind die Geräusche und Vibrationen höher als bei den anderen beiden Autos. In dieser Hinsicht schneiden der LaCrosse und der Taurus besser ab.

● Leistungstest:

Beschleunigtes Testen

Wenn die drei Autos mit voller Geschwindigkeit beschleunigen, laufen die Antriebsräder im Leerlauf, daher ist es wichtig, die Startgeschwindigkeit zu kontrollieren. Der 2.0T-Motor schnitt sehr gut ab und die Endergebnisse der drei Autos vergrößerten die Lücke nicht.

Bremstest:

Die Körperhaltungen der drei Autos werden bei Vollbremsung beibehalten. Crown und Taurus sind leicht nach vorne geneigt, aber man sieht, dass die Verlängerung der Hinterradaufhängung und die Kompression der Vorderradaufhängung nicht besonders auffällig sind. In Bezug auf die Endergebnisse ist Stier der Beste.

● Zusammenfassung im Volltext:

Generell sollte der Komfort der Krone am besten sein, der Nachteil ist jedoch, dass die Ausstattung niedrig und der Preis hoch ist. Der Taurus ist das billigste der drei Autos und hat eine hohe Ausstattung und ein gutes Fahrerlebnis, aber der Markeneinfluss ist gering. Wer möchte auf diesem Niveau nicht, dass andere wissen, wie gut das Auto ist. LaCrosse ist relativ ausgewogen. Obwohl es nicht in allen Aspekten das stärkste ist, ist es nicht schlecht und seine Markenbekanntheit ist auch höher.

Die Auswahl der drei Autos wird zu diesem Zeitpunkt weniger kompliziert. Ist das Budget ausreichend und der Fahrkomfort steht an erster Stelle, dann sollte die Krone die beste Wahl sein. Wenn Sie nicht zu viel Geld ausgeben möchten, keine besondere Vorliebe für die Marke haben und sich nicht um die Anerkennung der Menschen in Ihrer Umgebung kümmern, ist Taurus die kostengünstigste Wahl. Und wenn Sie Ihr Budget unter Kontrolle halten möchten und auch ein Modell haben möchten, das von Ihren Mitmenschen mehr anerkannt wird, können Sie LaCrosse in Betracht ziehen.