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[Autohome-Technologie] Für die Marke BMW mit einer fast hundertjährigen Geschichte werden die tiefgreifende historische Anhäufung und außergewöhnliche Erfahrung viele faszinierende Geschichten enthalten. Darunter sind die Entwicklung der BMW Modelle, die bis heute überlieferten klassischen Elemente und interessante Designanekdoten wahrscheinlich noch weniger bekannt. Ich glaube, dass Sie durch die Interpretation klassischer Elemente und Schlüsselmodelle in der BMW-Geschichte ein tieferes Verständnis für die Marke haben werden.

Die Bedeutung des missverstandenen LOGOs

Vielleicht ähnelt es dem Schwanken, der ständigen Modifikation und Änderung des LOGO-Designs einiger unabhängiger Automarken heutzutage. Das BMW LOGO-Design wird nicht über Nacht erreicht. In der fast 100-jährigen Geschichte von BMW hat die Marke LOGO insgesamt 4 Änderungen erfahren, die jedoch jedes Mal nur teilweise geändert wurden. Dies soll auch den Bedürfnissen der Entwicklung der Zeit gerecht werden.

Die Bedeutung des BMW LOGO wird von vielen Menschen als Propeller verstanden, der sich zwischen blauem Himmel und weißen Wolken dreht. Tatsächlich ist diese Aussage nur eine fiktive, von Menschen gemachte Romanze. Quelle und Elemente des LOGO-Designs stammen vom Vorgänger von BMW, der RAPP Aircraft Engine Company und der bayerischen Landesflagge.

In den frühen Tagen seiner Gründung entwickelte und fertigte BMW hauptsächlich Flugzeugtriebwerke, aber das blau-weiße LOGO-Muster war kein Symbol für blauen Himmel und weiße Wolken. Da BMW seinen Hauptsitz in München hat, befindet sich München in Bayern und der Name BMW lautet Bavaria Engine Company. Man kann also auch sagen, dass BMW selbst Bayern und die hervorragende Motorentechnologie Deutschlands repräsentieren kann, die genau wie Ferrari sein kann können. Vertretung Italiens.

Der Ursprung des Nierengitters

Jede Automarke mit einer langen Geschichte hat ein erkennbares klassisches Designelement. Von der Vorderseite des Autos aus kann der Nierengrill das BMW LOGO fast ersetzen und zu seinem repräsentativsten Logo werden. Dieses Design geht auf das Modell BMW 303 aus dem Jahr 1933 zurück. Dieses Auto hat nicht nur das Design des nierenförmigen Ansauggitters begründet, sondern der 6-Zylinder-Reihenmotor wurde bis heute als BMW Tradition fortgesetzt.

Bei der Betrachtung technischer Fragen aus ästhetischer Sicht haben die Designer des BMW 303 versehentlich das “Gesicht” von BMW entworfen. Um den besten Kühleffekt zu erzielen, entwarf er den Kühlwassertank des Modells 303 so, dass er leicht nach hinten geneigt war, teilte ihn in zwei Teile und deckte die gesamte Vorderseite des Fahrzeugs ab. Eines der klassischsten Designelemente ist die Geburt des “absichtlich geschnittenen Weiden” -Stils. Mit der Entwicklung der Modelle ändern sich jedoch auch Form und Rolle des Nierengitters. Heute hat es das ursprüngliche Design vollständig untergraben.

Wir können sehen, dass sich die Größe seit der Geburt des Nierengitters in Richtung “Miniaturisierung” entwickelt hat und sich auch seine Form von der anfänglichen schlanken Ellipse zu der gegenwärtigen unregelmäßigen und asymmetrischen Form mit zwei “Nieren” geändert hat. Die Art der Anordnung hat sich ebenfalls von “Stehen” zu “Gefallen” geändert. Obwohl es einige genetische Mutationen geben wird, die nicht den Regeln dieses Evolutionsprozesses entsprechen, ist der allgemeine Entwicklungstrend offensichtlicher.

Das nierenförmige Ansauggitter von BMW verbirgt auch heute noch viel Wissen. Zum Beispiel ist die Nachtsichtkamera der Serie 7 hinter dem Einlassgitter installiert. Bei einigen BMW Modellen befindet sich das nierenförmige Ansauggitter. Hinter dem Kühlergrill befindet sich auch ein verschlussartiger Teil, der den Luftstrom für den Motor steuert, um die Wärme durch Öffnen und Schließen abzuleiten. Dieser Verschluss kann auch einen geringeren Luftwiderstand erzielen für das Fahrzeug, wenn es geschlossen ist.

● Der erste BMW 326 mit optimiertem Karosseriedesign

Der Faschismus setzte sich 1936 in Deutschland durch, und auf der Internationalen Automobilausstellung in Berlin stellte BMW in diesem Jahr einen neuen Designstil und ein innovatives Technologie-Flaggschiff vor: BMW 326. Dieses Auto verwendet keine quadratische Kastenkarosserie im Busstil mehr, sondern eine abgerundete Form Design. Der Kotflügel ist nicht an den Rädern aufgehängt, sondern nahtlos in die Karosserie integriert, sodass der 326 auch zu einem der modernsten Autos der Zeit wurde.

Auch das Design des BMW 326 hat in der Öffentlichkeit große Begeisterung hervorgerufen. Obwohl der Preis von mehr als 6000 Mark viel teurer ist als der Volkswagen, der zu diesem Zeitpunkt nur 1000 Mark kostete, wurde er durch den Verkauf von fast 16000 Fahrzeugen immer noch zum meistverkauften BMW Modell vor dem Zweiten Weltkrieg. Der BMW 326 ist wie der heutige BMW 7er, sie sind alle Autos der Oberklasse.

Im selben Jahr stellte BMW mit dem 328 einen zweitürigen Sportwagen vor. Er übernahm innovativ eine röhrenförmige Raumstruktur und die Karosserie bestand aus Aluminium, wodurch das Karosseriegewicht erheblich reduziert wurde. Der 328 mit 6-Zylinder-Motor wiegt nur 800 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit erreichte sogar 220 km / h. Diese Geschwindigkeit war in dieser Zeit „erschreckend“.

Der lange Motorraum des 328 und das Cockpit-Design in der Nähe der Hinterachse wirkten sich auch direkt auf die späteren BMW Z3 und Z4 aus. Seitdem haben Designer auch den Einfluss der Aerodynamik auf die Fahrbedingungen des Fahrzeugs bemerkt. BMW und sogar das gesamte deutsche Autodesign gaben nach und nach den Kubismus auf und begannen, auf das stromlinienförmige Design aus den USA zurückzugreifen. BMW gründete auch die erste Die Designabteilung begann mit der Erforschung des Karosserieformdesigns.

Unbeliebte “Barock-Engel”

Nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs musste BMW die Produktion von Autos einstellen, aber das Militär zufriedenstellen, um erstklassige Flugzeugtriebwerke und Flugzeugzubehör herzustellen. Bald wurde die Motorentechnologie von BMW von Piloten aus Deutschland und sogar den Alliierten anerkannt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde das BMW Werk in München in Asche gelegt, und der Zweite Weltkrieg führte auch dazu, dass BMW alle Vorteile verlor, die es einst hatte.

1951 nahm BMW sein seit vielen Jahren stagnierendes Autogeschäft wieder auf, und das erste nach dem Krieg eingeführte Auto hieß 501. Anscheinend setzte sich das aristokratisch gestraffte Design der Vorkriegszeit fort. Gleichzeitig versuchte der Designer, die traditionelle deutsche Designsprache mit dem neuen und modischen amerikanischen Stil zu verbinden. Obwohl die Form einzigartig ist, ist sie immer noch etwas altmodisch. Hinter dem wunderschönen Erscheinungsbild ist jedoch aufgrund der gekrümmten Form der Tür der Spalt zwischen Tür und Karosserie, Tür und Tür im Blechprozess schwer zu handhaben, und BMW hat dieses Problem sehr gut gelöst.

Das Auto wurde zu 17.500 Deutschen Mark verkauft. In der Zeit, als die Angestelltenklasse nur ein monatliches Einkommen von 360 Mark hatte, mussten die Leute wirklich seufzen. Obwohl BMW 501 auch einen schönen Namen hat – “Barock Engel”. Dieser anmutige und edle “Elder Sister Angel” wurde vom deutschen Volk jedoch nicht geliebt.

Isetta – Rette das BMW Unternehmen in der Krise

Als die Wettbewerber modische Autos auf den Markt brachten, hatte das BMW-Unternehmen der Nachkriegszeit kein heißes Verkaufsmodell, was auch zu einer finanziellen Verschlechterung des Unternehmens führte. Um das bankrotte BMW Unternehmen zu retten, erkannte das Management auch, dass es fortfahren musste. Mutige Innovationen und Veränderungen, daher begannen sie, Designs aus Italien und den USA einzuführen und Produkte zu produzieren, die den normalen Menschen näher kommen.

Zu dieser Zeit gab BMW sogar die klassischen Designelemente und die stolze Reihen-6-Zylinder-Motorentechnologie auf. Durch die Zusammenarbeit mit einem italienischen Motorradhersteller, der früher Kühlschränke herstellte, wurde BMW zu einem wunderbaren Werk in der Geschichte von BMW. Isetta. Das Auto ist mit einem Motorradmotor mit einem Hubraum von 247 ml und einer Höchstgeschwindigkeit von 88 km / h ausgestattet.

Obwohl es einem inländischen behinderten Moped sehr ähnlich ist, verkaufte es sich zu dieser Zeit gut und rettete vorübergehend das kämpfende BMW-Unternehmen. Aus gestalterischer Sicht hat es jedoch keine Rolle bei der Vererbung und Entwicklung von BMW Produkten gespielt. Interessant ist, dass wir dieses Modell heute noch einmal überprüfen werden, aber es ist so beliebt und wird als eine Generation klassischer Werke angesehen. Als ehemaliger Chefdesigner von BMW, Bangor, plant er auch, dieses klassische Modell zu reproduzieren, und mit seinem Rücktritt ist die klassische Wiedergeburt verschwunden.

“Hofmeister” -Ecke – ein wenig bekanntes Design, das ein halbes Jahrhundert hält

Nach dem Krieg waren die Modelle von BMW relativ extrem, entweder die hochwertigsten oder die niedrigsten. Mit der rasanten Entwicklung der deutschen Wirtschaft wächst die Zahl der Mittelschichten allmählich. Daher ist es unerlässlich, ein Mittelklasse-Modell auf den Markt zu bringen, das sie zufriedenstellen kann. Auf der Frankfurter Automobilausstellung 1961 kam der BMW 1500 heraus und es war auch ein brandneuer Durchbruch für BMW.

Das Design des BMW 1500 ist weder konservativ noch vom amerikanischen Stil beeinflusst, sondern vom italienischen Stil, der die neueste europäische Designphilosophie der Einfachheit und Praktikabilität widerspiegelt. Die Taille verläuft von vorne nach hinten und die Vorderseite nimmt ein haifischartiges, geneigtes Design an. Die Scheinwerfer haben auch begonnen, ein wichtiges Element des Karosseriedesigns zu werden. Im Gegensatz zu den Autos der 1950er Jahre hat der 1500 eine vorausschauende Haltung, die aggressiver ist. Dieser Designstil wird immer noch von vielen Designern nachgeahmt.

Der wichtigste Punkt ist, dass der 1500 ein weiteres BMW Designelement einführt, das bis heute anhält, nämlich dass die C-Säule eine kleine Ecke in der Nähe der Heckscheibe hat. Dieses Eckendesign kann das Fahrzeug natürlich sportlicher aussehen lassen. Heute gibt es viele verschiedene Interpretationen dieses Entwurfs. Einige Jahre nach dem Start des 1500 wurde dieses Design auch als “Hofmeister-Knick” bezeichnet, um an den Karosseriedesigner zu erinnern, der diese Form zum Blühen gebracht hat.

Gleichzeitig ist 1500 auch das erste Mal, dass BMW das Konzept der “New Class” oder Autoserie vorschlägt, und dieses Konzept wurde erstmals von Mercedes-Benz vorgeschlagen. Bevor die erste Generation des 5er (E12) 1976 auf den Markt kam, endeten die mittelgroßen BMW-Autonamen alle mit der Nummer “0”, und 1500 galt auch als Urheber des späteren 5er. Der Erfolg des 1500 half BMW, diese Zeit des Zögerns zu überstehen, und ermöglichte es ihm, sich wieder zu erholen, und konnte sich mit seinen Rivalen aus Stuttgart messen.

Sport RV-BMW 2002

1968 durchdrangen rebellische Gefühle junge Menschen auf der ganzen Welt. Zu dieser Zeit erregte ein brandneues, kompakteres BMW Modell die Aufmerksamkeit von Autoenthusiasten. Es war BMW 2002, ein neues Klassenmodell. Auch als Urheber der 3er Serie bekannt.

Um in den größten Automobilverbrauchermarkt der USA einzusteigen, wurden bei der Konstruktion von 2002 die Bedürfnisse des amerikanischen Marktes mit starker Leistung und dynamischem Erscheinungsbild eines Sportwagens vollständig berücksichtigt. Dieses Auto wurde später mit einem Turbolader ausgestattet. Das hervorragende Formdesign und die angemessene mechanische Struktur ermöglichten es der Geschwindigkeit von 2002, 210 km / h zu erreichen. Für viele Jahre danach galt BMW 2002 als das leistungsstärkste BMW Modell.

Aufgrund des großen Erfolgs der Modelle der Serien BMW 1500 und 2002 brachte BMW anschließend mehrere Modelle auf den Markt, die die Tradition der 1930er Jahre fortsetzten und mit den neuesten Sechszylindermotoren ausgestattet waren, um den Wiedereintritt in den Markt für große Limousinen vorzubereiten. Dies schließt die Modelle 2500 und 2800 ein. Die geräumige Karosserie und die typischen Doppelscheinwerfer sind sehr praktisch. Es sollte gesagt werden, dass BMW nach dem Zweiten Weltkrieg eine Zeit der Instabilität erlebte, bevor es langsam zu seinem ursprünglichen Designkonzept von Exzellenz und hoher Leistung zurückkehrte.

Vererbung und Durchbruch bilden eine komplette Autoproduktlinie

Die Olympischen Spiele 1972 fanden in der BMW Zentrale in München statt. Zu gegebener Zeit brachte BMW auch die erste Generation der 5er (E12) Limousine auf den Markt. Das Design wurde von einem avantgardistischen französischen Designer, Paul Braque, entworfen. Er nutzte Es dauerte 2 Jahre, um das Fahrzeugdesign von BMW zu aktualisieren, da das alte Design trotz seines Erfolgs zu lange angewendet wurde. Das Mainstream-Design in den 1970er Jahren war eine flache, längliche Körperform und große Fenster. Die erste Generation des 5er war auch sein erstes Design und es entstand eine brandneue BMW Modellreihe.

1975 setzte Paul Braques Modell der ersten Generation der 3er-Serie (E21) seinen einzigartigen Stil fort. Technisch handelt es sich um eine Weiterentwicklung von 02, und anscheinend ist es eng mit der 5er-Serie verwandt. Das Innendesign des 3er der ersten Generation ist ebenfalls brandneu und hat Maßstäbe für das Design der zum Fahrer geneigten Mittelkonsole gesetzt. Mit mehr als 1,3 Millionen Verkäufen wurde es auch zu einem Star dieser Zeit.

In den 1970er Jahren sind die Modelle von BMW allmählich gereift und haben ihre eigene klare Produktpositionierung gebildet. BMW hat in den 60er Jahren Verbesserungen an den 2500 und 2800 vorgenommen und versucht, daraus ein neues Flaggschiff für den Kampf gegen die SE-Klasse von Mercedes-Benz zu entwickeln. Auf diese Weise wurde der 7er (E23) geboren, und dieses Auto ermöglichte es BMW auch, wirklich in die Reihen der Top-Luxusautohersteller einzusteigen.

1976, kurz nach der Ölkrise, brachte BMW den 6er (E24) der ersten Generation mit besserer Leistung und mehr Luxus auf den Markt. Dies war auch ein Modell der Marke Mercedes-Benz, das die Gelegenheit nutzte, um die schrumpfende Produktlinie während der Ölkrise einzuholen. Dieses zweitürige Modell sieht sehr glatt und elegant aus und unterscheidet sich grundlegend von den 3er-Modellen. Es ist auch hauptsächlich für den High-End-Luxuskonsumentenmarkt.

Von der ersten Generation des 5er im Jahr 1972 bis zur ersten Generation des 7er im Jahr 1977 hat BMW Modelle der Serien 3, 5, 6 und 7 entwickelt. Mit der sukzessiven Einführung von Modellen der nächsten Generation für jede Fahrzeugserie haben die Menschen keine innovativen oder radikalen Designs und ähnliche Erscheinungen gesehen. Es ist schwierig, sie auf einen Blick zu erkennen. Wie kann man nach Innovationen und Durchbrüchen suchen, während man die Klassiker erbt? Dies muss BMW berücksichtigen.

Da sich die Bedürfnisse und die Ästhetik der Menschen ändern, müssen sich die Autohersteller ständig ändern, um dem sich ständig ändernden Markt gerecht zu werden. Mit der Ankunft eines Designers namens Chris Bangor schreiten auch die Designänderungen von BMW leise voran. Er hat die Marke BMW und sogar das Design zeitgenössischer Autos maßgeblich beeinflusst und sogar die deutsche Tradition verändert. Eine feste ästhetische Ausrichtung des Industriedesigns.

Engelsaugen – die offensichtlichste Markenidentität unter der Nacht

   1995 wurde die 5er-Serie der vierten Generation (E39) geboren. Das Styling-Design untergrub den Stil der Vorgängergeneration der 5er-Serie. Der wichtigste Punkt ist, dass diese Generation von 5er-Serien ein weiteres klassisches Designelement gebildet hat, das sich bis heute in den Augen der Engel fortsetzt.

Designelemente wie die Marke LOGO und das Nierengitter ermöglichen es den Menschen, BMW Modelle tagsüber leicht zu erkennen, aber nach Einbruch der Nacht ist dies nicht mehr möglich. Vielleicht kann das Beleuchtungssystem des Fahrzeugs den Unterschied des Fahrzeugs hervorheben, sodass die BMW Modelle auch nachts ihren einzigartigen Charme zeigen können. Dies ist die ursprüngliche Absicht des Engelsaugen-Designs. Natürlich verändern sich auch die Engelsaugen. Die Form ist nicht mehr nur ein einfacher Kreis, und die Farbe ist nicht auf gelbes Licht beschränkt. Die lichtemittierende Technologie und die Materialien haben sich auch von CCFL (Kaltkathoden-Leuchtstoffröhre) zu heutiger LED entwickelt.

BMW Landmaschinen – unglaublich

In den Anfängen war BMW berühmt für die Herstellung von Flugzeugmotoren und Motorrädern. Darüber hinaus ist es unglaublich, dass BMW auch landwirtschaftliche Maschinen hergestellt hat, aber es werden immer noch keine landwirtschaftlichen Maschinen wie Lamborghini hergestellt. Ansonsten weiß ich nicht, wie viele BMW-Träume von Landwirten mit landwirtschaftlichen Geräten verwirklicht werden können.

Volltextzusammenfassung:

    Nachdem wir die Kriegstaufe und das Insolvenzdilemma erlebt hatten und schließlich zu den weltweit führenden Luxusautoherstellern gehörten, stellten wir fest, dass der Weg von BMW zum Erfolg nicht reibungslos verlief. Diese klassischen Designelemente wurden jedoch zusammen mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung und Entwicklung von Modellen gut weitergegeben. Mehrere Modelle unter einer Marke sind wie Familienmitglieder. Gene und Blutsverwandtschaft bestimmen, dass sie von einem gemeinsamen Vorfahren stammen, und der Unterschied in den Details stellt sicher, dass sie leicht zu unterscheiden sind und bis zu einem gewissen Grad die Einzigartigkeit jedes Einzelnen bewahren. Insbesondere für Automarken mit einem Jahrhundert der Akkumulation ist es umso schwieriger, mutige Innovationen zu entwickeln, je schwerer die Geschichte ist.

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