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[YesAuto Brand History] Wenn es um Toyota geht, denken die Leute oft an Schlüsselwörter wie “Familienauto” und “keine Funktionen”. In der Tat ist das größte Merkmal der “Säule” dieser japanischen Automarke, dass sie von allen für ihre Langlebigkeit anerkannt wird. Toyota ist in armen Ländern der Dritten Welt oder in der Krise auf dem Schlachtfeld zu sehen. Und diese ausgereiften und stabilen Erfahrungen im Automobilbau sind oft untrennbar mit Autorennen verbunden. Werfen wir einen Blick auf die Entwicklungsgeschichte von Toyota TRD, der offiziellen Sportabteilung (Marke).


Markenzusammenfassung

Toyota TRD (Toyota Racing Development) ist Toyotas offizielle Abteilung, die sich der Entwicklung des Motorsports widmet. Gleichzeitig entwickelt diese japanische Leistungssportmarke verbesserte und modifizierte Teile für Toyota- und Lexus-Modelle. TRD ist in zwei Abteilungen unterteilt, Japan und die Vereinigten Staaten. Die japanische Division bietet hauptsächlich technischen Support für das Toyota-Team im Super GT (JGTC) und einige Strecken- und Rallye-Events. Die US-Niederlassung von TRD bietet hauptsächlich Dienstleistungen für das Team an, die auf dem NASCAR Grand Prix und einigen amerikanischen Cross-Country-Rennen basieren.

Im Juni 1954 wurde der Prototyp von TRD zunächst als Toyota-Autoreparaturabteilung in Tokio eingerichtet. Zu dieser Zeit befasste es sich hauptsächlich mit der Reparatur und Überholung von Gebrauchtwagen. 1965 richtete Toyota eine spezielle technische Forschungs- und Entwicklungsabteilung (der Vorgänger von TRD) ein und begann mit der Entwicklung des Motorsports. 1975 musste sich Toyotas Abteilung für Technologieforschung und -entwicklung aufgrund der Auswirkungen der Ölkrise auflösen.

Unmittelbar nach der Auflösung der technischen Forschungs- und Entwicklungsabteilung richtete Toyota sofort eine neue TOSCO-Abteilung ein, die sich auf die Entwicklung und den Vertrieb von Automobilsportteilen spezialisiert hat. 1976 änderte TOSCO offiziell seinen Namen in TRD (Toyota Racing Development), um das Geschäft mit Hochleistungsautoteilen auszubauen und sich im Motorsport besser zu entwickeln. Es kann auch als offizielle Etablierung der Marke TRD (Abteilung) angesehen werden. Darüber hinaus besteht das Bedürfnis nach einer besseren Entwicklung bei internationalen Wettbewerben. 1979 gründete Toyota die TRD-Abteilung in den Vereinigten Staaten.

Entwicklung von TRD

Toyota ist der erste Hersteller in Japan, der an einem internationalen Autorennen teilnimmt. 1957 hatte sich die japanische Wirtschaft gerade nach dem Krieg erholt. Zu dieser Zeit steckte der Automobilmarkt noch in den Kinderschuhen. Die Leute brauchten mehr kleine Dreiräder, Lastwagen und Busse. Zu dieser Zeit gab es keine große Nachfrage nach Privatwagen. Und es gibt nur sehr wenige Menschen, die sich für Motorsport interessieren. Um mit den Weltautomarken mithalten zu können, nahm Toyota zum ersten Mal an der 19-tägigen Rallye in Australien teil.

Zu dieser Zeit setzte Toyota eine Crown-Limousine mit nur 48 PS und einer Volllast von 1.700 kg ein, um das Rennen mit einer Gesamtkilometerleistung von 17.000 Kilometern abzuschließen. Nach dem Rennen wurde das Motorventil nur geringfügig beschädigt. Das Toyota-Team gewann den 47. Platz unter 86 Teilnehmern, von denen 34 das Rennen nicht beendeten, und den dritten Platz unter den ausländischen Teilnehmern. . Dies ist ein sehr großer Erfolg für Toyota, der zum ersten Mal an Ausdauer teilgenommen hat. Im folgenden Jahr gewann Toyota die Meisterschaft bei einer nationalen Rallye in Japan.

1965 arbeitete die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Toyota Technology (der Vorgänger von TRD) mit Yamaha zusammen, um den legendären Sportwagen Toyota 2000GT auf der Tokyo Motor Show vorzustellen. Im zweiten Jahr führte die Technische Abteilung mit dem 2000GT-Sportwagen einen 78-Stunden-Dauertest mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 206 km / h von mehr als 15.000 Stundenkilometern durch. In diesem Test hat Toyota 3 Geschwindigkeitsweltrekorde erstellt und 13 weitere internationale Rekorde aktualisiert.

Seit TRD 1976 offiziell umbenannt und gegründet wurde, hat es begonnen, Autorennsportaktivitäten kräftig zu entwickeln. 1981 wurde ein Einzelmarkenmodellwettbewerb ins Leben gerufen. 1985 nahm er mit Corolla Levin (AE86) erstmals an der Japan Touring Car Championship teil und gewann die Meisterschaft. 1990 entwickelte, entwarf und baute TRD ein 90C-V-Auto, um an der Japan Prototype Racing Championship (JSPC) teilzunehmen, und gewann das Rennen. Im selben Jahr wurde das Auto beim Langstreckenrennen in Le Mans 24 Sechster. Darüber hinaus gewann er 1997 die GT500-Klassenmeisterschaft beim Japan JGTC (Super GT) Tourenwagenrennen. Nach dem Jahr 2000 war TRD unter der Führung des Toyota Racing Teams weiterhin in verschiedenen Tourenwagenrennen aktiv, hauptsächlich im Super GT (JGTC), und entwickelte hauptsächlich Toyota-Serien mit verbesserten Teilen und Kits für den japanischen und amerikanischen Markt sowie The TRD Serie von zivilen Serienfahrzeugen.

Super GT ist das Tourenwagenrennen auf höchstem Niveau in Japan. Vor 2005 hieß das Rennen JGTC. Es ist seit 23 Jahren in Entwicklung, seit es 1993 zum ersten Mal gestartet wurde. Das Rennen ist in zwei Gruppen unterteilt: GT500 (die maximale Leistung des Autos beträgt 500 PS) und GT300 (die maximale Leistung des Autos beträgt 300 PS). In den 1990er Jahren baute TRD das Supra (A80) für das Team von Toyota TOM. Das Toyota-Team debütierte 1994 im vierten Rennen des JGTC (Super GT) und gewann den zweiten Platz im Qualifikationsrennen. Gewann die Meisterschaft im Jahr 1997. Im Jahr 2000 nutzte Toyota MR-S Rennwagen, um am GT300-Klassenwettbewerb teilzunehmen. Im Jahr 2001 gewann das Toyota-Team erneut die GT500-Kategorie. In den Jahren 2002 und 2005 gewann er zwei Meisterschaften gleichzeitig. 2006 nahm er mit dem SC430 erstmals an der GT500-Kategorie teil und gewann. 2014 formulierte TRD das LEXUS RC F für die Teilnahme am Super GT-Rennen. Als technischer Support des Toyota Racing Teams hat TRD in langjährigen Wettbewerben umfangreiche technische Erfahrungen gesammelt, die es ermöglichen, zivile Serienfahrzeuge besser zu entwickeln und Teile zu modifizieren und zu verbessern.

Die 24 Stunden von Le Mans wurden erstmals 1923 ausgetragen und sind das älteste Automobil-Langstreckenrennen der Welt. 1987 nahm Toyota zum ersten Mal an den 24 Stunden von Le Mans teil. 1988 beendete der Toyota 88C Rennwagen das Rennen erfolgreich und gewann den 12. Platz. 1990 stieg die Leistung des Toyota-Teams stark an und gewann schließlich mit einem 90C-V-Auto den sechsten Platz. 1992 nutzte das Team das neu gebaute TS010-Auto (1989 auf den Markt gebracht) und gewann schließlich den zweiten Platz im Regen gegen das Peugeot-Team. 1994 setzte Toyota den 94C-V-Rennwagen erneut ein, um die Meisterschaftsposition zu verbessern. Aufgrund von Getriebeproblemen gewann er jedoch nur den zweiten Platz. Bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2016 gab es einen Unfall, bei dem alle glaubten, dass das Toyota-Team definitiv die Meisterschaft gewinnen würde. Es waren nur 4 Minuten bis zum Ende des Rennens. Der Toyota TS-050 verlor plötzlich die Leistung und hielt an. Auf der geraden Strecke übertraf Porsche Toyota, der den ersten Platz gewonnen hatte, um die Meisterschaft zu gewinnen.

Pikes Peak International Hill Climb ist eines der bekanntesten Autorennen in Nordamerika. Das Rennen startete erstmals 1916 und wird jedes Jahr auf dem Pikes Peak in Colorado, USA, ausgetragen. Pikes Peak Mountain Climbing ist der Wettbewerb mit der höchsten Flughöhe bei den Automobilveranstaltungen der Welt. Gleichzeitig wird das Trainingsniveau des Autos sehr stark getestet, und im Allgemeinen muss das Fahrzeug über eine extrem schnelle Beschleunigungsfähigkeit verfügen. 1994 fuhr der neuseeländische Fahrer Rod Millen ein von TRD gebautes Toyota Celica-Auto. Er gewann die Meisterschaft mit einer Zeit von 10 Minuten und 04 Sekunden und stellte damals den Rekord auf. Dieser Toyota Celica-Rennwagen verwendet eine Stahlrohr-Chassisstruktur, eine Kohlefaserkarosserie und das Leistungsteil ist ein von TRD entwickelter 2,1-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor. Die maximale Leistung beträgt 850 PS und das maximale Drehmoment erreicht erstaunliche 1.490 Nm. Später gewann Toyota von 1996 bis 1999 vier aufeinanderfolgende Pikes Peak Mountain Climbing Championships.

Natürlich sind die Aktivitäten von TRD in den USA für NASCAR, ein beliebtes Automobilereignis in den USA, unverzichtbar. Im Jahr 2000 nahm Toyota zum ersten Mal am NASCAR-Wettbewerb der Goody's Dash Series (NASCAR-Serie von Kurzstreckenveranstaltungen) teil. Natürlich rangierten die japanischen Automarken, die zum ersten Mal in den amerikanischen Wettbewerb eintraten, immer noch hinter den amerikanischen Autoherstellern wie Chevrolet, Ford und Dodge. In der späteren Zeit baute das TRD-Team Toyota Tundra und Camry und begann, vollständig am Sprint Cup (Sprint Cup) teilzunehmen, dem höchsten Level der Camping World Truck Series (NASCAR-Lkw-Wettbewerb).

Repräsentative Modelle

Zusätzlich zu diesen weltberühmten Großveranstaltungen nimmt TRD häufig an Einzelmodellveranstaltungen in Japan teil und organisiert diese, wie beispielsweise das Toyota Vizi Cup-Feldrennen, die TRD Vizi Rally Challenge und die Japan Endurance Challenge. Im Jahr 2002 veranstaltete Toyota eine Veranstaltung, um den Fans auf dem Fuji Speedway in Japan zu danken. Zu diesem Zeitpunkt nahmen insgesamt 35.000 Personen an der Veranstaltung teil. Die Veranstaltung war ein großer Erfolg. Darüber hinaus kümmert sich TRD nicht nur um Automobilereignisse, sondern entwickelt auch modifizierte Produkte für die Leistung und das Erscheinungsbild von Serienmodellen für den japanischen und amerikanischen Markt.

1994 brachte TRD das Modell Toyota Supra TRD 3000 GT auf den Markt. TRD hat ein gutes Aerodynamikpaket für das gesamte Erscheinungsbild des Fahrzeugs entwickelt und die Motorabdeckung durch eine hervorragende Wärmeableitung ersetzt. Es können zwei große Heckspoiler ausgewählt werden. Das Wide Body Kit enthält eine vordere Stoßstange, Seitenschweller und eine hintere Stoßstange. Nach der Gesamtänderung hat sich die Körperbreite um 50 mm erhöht. Das Leistungsteil ist mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit zwei Turboladern und dem Codenamen 2JZ-GTE mit einer maximalen Leistung von 320 PS ausgestattet. Darüber hinaus gibt es TRD exklusive Instrumente, Lenkrad, Rennsitz, Dachträger, Auspuff, Kühlsystem und so weiter.

Im Jahr 2000 kam TRD Celica TRD Sports M heraus. Im Leistungsteil baute TRD einen Saugmotor mit dem Codenamen 2ZZ-GE 1.8L, der durch leichtere Kolben, Hochwinkel-Nockenwellen und andere Hochleistungskomponenten ersetzt wurde, sodass die maximale Leistung 210 PS erreichte. Zusätzlich wurde ein mechanisches LSD (Limited Slip Differential) hinzugefügt und ein 6-Gang-Schaltgetriebe verwendet. Im Fahrgestell wurden exklusive TRD-Stoßdämpfer, Stabilisatoren und obere Stangen ersetzt. Es gibt auch geringfügige Änderungen in Aussehen und Innenraum.

Man kann sagen, dass der Toyota MR-S ein Cabrio-Modell ist, das auf dem MR2-Modell der dritten Generation basiert (das spätere MR2-Modell, in einigen Bereichen MR-S genannt). Im Jahr 2000 veröffentlichte TRD eine limitierte Auflage von 100 MR-S-Modellen mit dem Namen VM180 TRD. Das Auto ist mit einem 1,8-Liter-Saugmotor mit dem Codenamen 1ZZ-FE-Reihenvierzylinder mit einer maximalen Leistung von 157 PS ausgestattet. TRD verbesserte die Abgasanlage, den Stabilisator des Fahrgestells, das Erscheinungsbild und andere grundlegende Modifikationskomponenten. Darüber hinaus können auch mechanisches LSD (Sperrdifferential), TRD-Stoßdämpfer, TRD-Aluminiumlegierungsräder, hartes Dach usw. ausgewählt werden, um die Qualität und Leistung des Fahrzeugs weiter zu verbessern.

Im Jahr 2003 brachte TRD den Sportwagen Vitz RS Turbo auf den Markt, der auf Toyotas Vitz der ersten Generation basiert. TRD entwickelte hauptsächlich ein Turbolader-Kit für dieses Auto, mit dem der Codename 1NZ-FE-Reihenvierzylinder-1,5-Liter-Motor die ursprüngliche maximale Leistung von 109 PS / 6000 U / min und ein maximales Drehmoment von 141 N · m / 4200 U / min erreicht. Nach dem TRD-Upgrade erreicht die maximale Leistung 150 PS bei 6400 U / min und das maximale Drehmoment beträgt 196 N · m bei 4800 U / min. Mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt es von 100 Kilometern auf 8,19 Sekunden. Der Ladeluftkühler und der große Wassertank gewährleisten die Leistung des Motors. Darüber hinaus ist das verbesserte Turbokit nur eine Grundeinstellung in Bezug auf die Leistungsabgabe, beispielsweise kann eine geringfügige Einstellung leicht 200 PS durchbrechen. Vitz RS Turbo ist in Japan so beliebt, wo kleine Autos so beliebt sind, und es wurde von vielen Verbrauchern geliebt.

Der von Toyota und Subaru gemeinsam entwickelte 86er Sportwagen ist natürlich für die Umgestaltung des TRD unverzichtbar, dient aber im Wesentlichen hauptsächlich dem Bau von Außenbausätzen. Beim Goodwood Festival of Speed 2013 (Goodwood Festival of Speed) baute TRD den GT86-Rennwagen. Neben dem Aufbau des Fahrwerk-Laufsystems entwickelte TRD auch ein Aerodynamik-Kit mit hervorragender Leistung und eine große Anzahl von Karosserieteilen aus Kohlefaser. Im Juli 2016 übernahm TRD die Führung bei der Einführung des neuesten Modells des Toyota 86 in Japan. Die neue TRD-Version 86 hat grundlegende Chassis-Upgrade-Teile hinzugefügt, und das tödlichere äußere Kit-Teil wurde geändert.

Darüber hinaus deckt TRD eine breite Palette von Modellen ab. Neben gängigen Toyota-Limousinen wie Corolla, Camry und Mark X (Reiz) wurden auch Luxus-MPV-Modelle wie Alphard umgebaut. Die Hauptänderung der TRD-Version von Elfa basiert auf dem vorderen Lufteinlassgitter, wodurch die Form der Vorderseite des gesamten Fahrzeugs sehr scharf und der sportliche Stil hervorgehoben wird. Die hintere Stoßstange wurde ersetzt und ein hinterer Spoiler wurde im hinteren Teil des Autos installiert. Der Gesamteindruck ist ein luxuriöser MPV voller Sport und Rätsel.

Im Jahr 2014 veröffentlichte Toyota TRD das glatte TRD Pro-Modell auf der Chicago Auto Show. Das orangefarbene Gehäuse außen und der geschwärzte vordere Mittelgrill sind die Hauptfarbmodelle. Um sich auf die Offroad-Leistung zu konzentrieren, hat TRD ihn durch einen exklusiven Stoßdämpfer mit einer externen Stickstoffflasche ersetzt, der nicht nur das Fahrgestell des Fahrzeugs anhebt, sondern auch eine hervorragende Arbeitsstabilität unter verschiedenen komplexen Straßenbedingungen gewährleistet. Schwarze TRD-Räder und Michelin-Offroad-Reifen verbessern die Gehqualität. Das Kraftteil TRD ersetzte gerade die Abgasanlage, wodurch der Klang kräftiger wurde und die Gasannahme leicht verbessert wurde. Schließlich werden dem Innenraum sportliche rote Nähte und exklusive TRD-Sportsitze hinzugefügt. Obwohl sich die allgemeine Glätte der TRD Pro-Version nicht wesentlich geändert hat, verkörpert sie überall die Essenz von TRD.

TRD hat auch Lexus-Modelle unter Toyotas Luxusmarke gebaut, und das repräsentativste ist TRD Lexus RC F. TRD fügt der Außenseite dieses Autos eine Carbonfaser-Vorderlippe, Seitenschweller, einen unteren Heckspoiler und ein Spoiler-Heck hinzu. Einige Teile des Chassis bestehen aus Luftfahrtmaterialien. Ersetzt durch 20-Zoll-Schmiederäder, TRD-Lenkungsdämpferstangen und TRD-Stoßdämpfer. Ein 1,5-Wege-mechanisches LSD (Limited Slip Differential) und eine Abgasanlage wurden ebenfalls hinzugefügt. Der von TRD gebaute Lexus RC F verfügt über herausragende Eigenschaften wie hohe Qualität, hohe Technologie und hohe Leistung.


um zusammenzufassen:

Toyota TRD verfügt über langjährige Rennerfahrung und seine zahlreichen hochwertigen modifizierten Teile und Modelle können hier nicht aufgeführt werden. Hinter den scheinbar schlichten und wässrigen Toyota-Fahrzeugen steckt ein so starker “Rückhalt”. Vermutlich ist dies einer der Gründe, warum Toyota-Fahrzeuge eine dauerhafte Qualität haben. Unabhängig davon, ob es sich um eine modifizierte Massenproduktion oder eine exklusive Veranstaltung handelt, kontrolliert TRD wie immer streng, so dass jedes Produkt einen sehr hohen Qualitätsstandard aufweist. (Bild / Zhu Xuran von Home of Cars)