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[YesAuto Technology] Mit der Vorstellung des neuen X1 kam das dritte Frontantriebsmodell der Marke BMW in den Raum. Tatsächlich ist dies nicht das erste Frontantriebsmodell von BMW. Nachdem der BMW 2er Kombi und der Multifunktions-Kombi Pionierarbeit geleistet hatten, folgte der neu aufgewertete X1 dicht gefolgt. Künftig vollzieht auch die kleinste BMW Limousinen-Baureihe Guy 1 Series die Transformation vom Front-Heckantrieb zum Front-Frontantrieb. Manche Leute sagen, dass dies der Fehler der Plattform ist. Ist dies wirklich der Fall? Ist die Plattform gleich dem Chassis? Was ist die Plattform? Was ist der direkte Zusammenhang zwischen ihm und unserem Autokauf? Um diese Probleme zu lösen, werden wir ab heute damit beginnen, die Themen der Plattformen der großen Automobilhersteller im Detail zu klären. Dieser Artikel als Auftakt spricht zunächst von dem Wissen, das die Plattform verstehen muss.

■ Was genau ist eine Plattform?

Car Platform ist im Englischen die Quelle des Begriffs Car Platform, und das in den letzten Jahren heiß spekulierte modulare Konzept ist auch die Verkörperung seines neuesten Konzepts. Tatsächlich ist es keine neue Sache. Der Prototyp der modernen Autoplattform lässt sich bis in die glorreichen Tage des Ford Model T zu Beginn des letzten Jahrhunderts zurückverfolgen. Damals wurde das gesamte Getriebe und Fahrwerk des Fahrzeugs am Fahrgestellrahmen montiert und von der Karosserie getrennt. Auf dieser Grundlage kann durch Änderung eines Teils der Struktur die Herstellung von Limousinenmodellen, Cabriolets und sogar kleinen Lastwagen abgeschlossen werden, und Henry · Fords geniale Einführung der Fließbandbetriebsmethode hat die Effizienz der Automobilproduktion erheblich verbessert.

Unter den damaligen Umständen konnte Henry Ford die schlanke Produktion, die bereits große Vorteile gezeigt hatte, nicht aufgeben, so dass er natürlich auf die Idee kam, auf Basis bestehender Modelle etwas zu verbessern und neue Modelle auf den Markt zu bringen. Von einer plattformbasierten Produktion im eigentlichen Sinne kann derzeit jedoch nicht gesprochen werden. Dies ist nur sein Prototyp.

Der frühe Fahrzeugaufbau war relativ einfach, und Henry Ford hatte die Möglichkeit, das Ziel zu erreichen, verschiedene Modelle herzustellen, indem er die meisten gleichen Teile verwendete und eine kleine Anzahl von Teilen ersetzte. Mit der kontinuierlichen Entwicklung der Automobilindustrie haben sich die Automobile jedoch allmählich von nicht tragenden Karosserien zu tragenden Karosserien entwickelt. Gleichzeitig wird der mechanische Aufbau immer komplizierter. Es ist nicht mehr möglich, durch einfaches Austauschen von Teilen schnell unterschiedliche Modelle zu entwickeln und zu produzieren. Zurzeit steht die Frage nach Kostensenkung und Markteinführung mit einer Vielzahl von Modellen auf der Tagesordnung. Daher wurde in der Entwicklungsphase der Einsatz unterschiedlicher Teile reduziert und die plattformbasierten Designideen zur Erhöhung der gemeinsamen Teile aufgetaucht.

Aus der obigen einfachen Plattformhistorie können wir sehen, dass die Plattform im weitesten Sinne tatsächlich einen vollständigen Satz von Fahrzeugentwicklungs-, Produktions- und Fertigungsverbindungen umfasst. Die gemeinsame Nutzung derselben Plattform für verschiedene Produkttypen kann Entwicklungskosten erheblich einsparen. Das Chassis, von dem wir oft sprechen, ist nur eine der Komponenten.

■ Gleiche Plattform gleich Chassis?

In den Augen vieler Menschen entspricht die Plattform dem gleichen Chassis, und die Situation ist nicht immer der Fall. Aus der obigen historischen Abstammungslinie können wir ersehen, dass die Plattform tatsächlich ein wichtiges Instrument zur Schaffung von Unterscheidungen ist. Insbesondere durchdringt es alle Aspekte der Fahrzeugentwicklung und -herstellung. Das Chassis ist nur ein Teil des Bahnsteigplans. Mit anderen Worten, die gleiche Plattform kann unterschiedliche Chassis haben und Modelle mit der gleichen Chassisstruktur kommen nicht unbedingt von der gleichen Plattform.

Nachdem Sie das obige Bild gelesen haben, müssen Sie verstanden haben, dass die Plattform nicht mit dem Chassis identisch ist. Für Unternehmen ist das Chassis nur ein Teil der Plattform, was den oberflächlichen Merkmalen von Xiaolongnvs weißer Robe oder Haarschmuck entspricht. Es ist die Plattform, die die unterschiedlichen Positionierungen, Bedürfnisse und die unsichtbaren und immateriellen Konnotationen dahinter verbirgt. Seele.

■ Warum gibt es eine Plattform?

Obwohl wir in der oben genannten Geschichte die enormen Vorteile gesehen haben, die die plattformbasierte Entwicklung den Automobilunternehmen gebracht hat. Nicht jeder Autokonzern der Welt ist dem „Prestige“ der plattformbasierten Entwicklung erlegen. Eine Ausnahme bildet Ferrari, der Supersportwagenhersteller auf der Apenninenhalbinsel. Bei den meisten Autoherstellern ist die Produktpalette jedoch viel breiter als die von Ferrari, das sich auf die Herstellung von Supersportwagen konzentriert. Das plattformbasierte Entwicklungskonzept ist seit fast einem Jahrhundert unfehlbar, hat natürlich seine eigenen Vorteile. Schauen wir uns also an, warum es eine Plattform aus Sicht von Herstellern und Verbrauchern gibt.

-Unternehmensperspektive: eine Waffe zur Kostensenkung und Gewinnsteigerung

Da die Plattform im gesamten Prozess der Fahrzeugentwicklung und -herstellung verwurzelt ist, beginnen wir mit der Entwicklung. Zu Beginn der Entwicklung von Hyundai Motor wird zunächst der interne Codename festgelegt und dann das entsprechende F&E-Team gebildet. Verschiedene Abteilungen wie Erscheinungsbilddesign, Energieforschung und -entwicklung, Test und Verifikation werden dem Projekt Mitglieder zuordnen. Auf diese Weise gibt es jedes Mal, wenn ein neues Projekt gegründet wird, ein entsprechendes Team, und während des Projektfortschritts tun einige Teams in der frühen Phase der Forschung und Entwicklung sich wiederholende Dinge, was unsichtbar eine Verschwendung von Arbeitskraft und Material verursacht Ressourcen und Zeit.

Mit der ständigen Aktualisierung der Benutzerbedürfnisse und dem harten Wettbewerb zwischen den Unternehmen sind die Erschließung weiterer Marktsegmente und die Einführung von Modellen, die den Bedürfnissen der verschiedenen Verbraucher entsprechen, nach und nach zu Waffen für Automobilunternehmen geworden. Dies hat zu einem exponentiellen Anstieg des Personals der Entwicklungsteams geführt. Was noch mehr “fehlgeschlagen” ist, ist der Anstieg der Entwicklungskosten. Inzwischen ist das Plattformkonzept, das die repetitive Entwicklung bis zu einem gewissen Grad reduzieren kann, in das Blickfeld der Autokonzerne gerückt.

Die Kosten, die das Unternehmen in der Fahrzeugentwicklungsphase investiert, müssen letztendlich durch den Verkauf einer bestimmten Anzahl von Produkten geteilt werden. Obwohl das Auto einen starken Grenzkosteneffekt hat, ist für Unternehmen klar, dass sie sich durch Kostensenkung höhere Gewinne erhoffen. Daher ist es nicht schwer zu verstehen, dass das Konzept der Plattformentwicklung bisher umgesetzt wurde.

Das heißt, die Förderung des plattformbasierten Entwicklungskonzepts hat das Pkw-Forschungs- und Entwicklungsmodell vom früheren Produktentwicklungsmodell auf der Grundlage der Entwicklung eines einzigen Modells hin zur Planung und Konstruktion aller Modelle auf derselben Plattform am Markt verändert Beginn der Entwicklung. Das Ziel, Kosten zu senken und diversifizierte Anforderungen zu erfüllen, indem die Gemeinsamkeit der Teile und die Einzigartigkeit einzelner Modelle in Einklang gebracht werden. Für Unternehmen steigt neben der Kostensenkung auch die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte, und der endgültige Gewinn sind größere Gewinne.

-Verbraucherperspektive: Freunde, die Spaß an der Konfiguration haben

Für Automobilunternehmen liegen die Vorteile der plattformbasierten Entwicklung auf der Hand. Die stark verkürzten Zeit- und F&E-Kosten ermöglichen es Autos, höhere Gewinnspannen zu erzielen. Dem normalen Verbraucher sollten wir jedoch mehr Aufmerksamkeit schenken. Welche Vorteile kommen. Schließlich kommen die Gewinne der Autokonzerne aus jedem Anteil unserer Autokäufe, und die Forschungs- und Entwicklungskosten werden letztendlich von den normalen Verbrauchern geteilt.

Zu Beginn des letzten Jahrhunderts hat der legendäre Automobildesigner Harry Earle die Führung beim Vorschlag der „geplanten Obsol-ESCence“ übernommen: Das heißt, zu Beginn der Entwicklung eines neuen Autos ist es notwendig, den kontinuierlichen Austausch von Fahrzeugen systematisch zu berücksichtigen Teile des Designs in den nächsten Jahren, um das Auto zu machen Der Stil ändert sich mindestens alle zwei Jahre und eine große Änderung in drei bis vier Jahren, was zu einer geplanten Alterung des Stils führt und die Verbraucher dazu veranlasst, den alten Stil des aktiven Marketings aufzugeben um dem neuen Trend zu folgen.

Gerade durch die Ausnutzung der psychologischen Eigenschaften der Menschen mögen die Menschen das Neue und das Alte nicht, und der Verkauf von Autos wurde stark gesteigert. Dies stellt jedoch höhere Anforderungen an den Forschungs- und Entwicklungsprozess. Der Austausch von Neuteilen erfordert einen komplexen Verifikationsprozess und die Einführung von Plattformentwicklungskonzepten hilft Entwicklern Die Verifikationszeit wird schnell verkürzt und damit der gesamte Entwicklungsprozess verkürzt.

-Ist die Plattform perfekt?

Vorteile zu haben bedeutet natürlich auch Nachteile. Bei Produkten führen ähnliche Entwicklungsumgebungen und Konzepte zu einer allmählichen Abschwächung der Produktdifferenzierung. Für Luxusmarken bedeutet dies, dass das Luxusgefühl, von dem sie leben, geschwächt wird. Gleichzeitig bergen Gleichteile und Komponenten auch versteckte Gefahren durch groß angelegte Rückrufe.

Gerade weil große Automobilkonzerne weltweit in den letzten Jahren ihre eigenen Plattformen aktiv vorangetrieben haben, profitiert die überwiegende Mehrheit der auf dem Markt befindlichen Modelle von der plattformbasierten Entwicklung. Wenn ein Problem mit einer der gemeinsam genutzten Komponenten auftritt, breitet sich das Problem schnell auf die gesamte Produktlinie aus, die die Komponente verwendet. Gleichzeitig ist die gemeinsame Nutzung von Entwicklungsplattformen zwischen verschiedenen Marken mit der immer enger werdenden Zusammenarbeit zwischen Automobilunternehmen kein Einzelfall mehr. Als das “Takata Gate” auftauchte, bildete sich daher bald ein Sturm, der viele Autofirmen fegte.

-Also willst du Plattform?

Aus heutiger Sicht ist die obige Frage mit Ja zu beantworten und die Idee der plattformbasierten Entwicklung wird von den meisten Unternehmen anerkannt. Die Vorteile der Plattformentwicklung, wie Kostenreduzierung, Produktaktualisierungszeit, Verringerung der F&E-Schwierigkeit und Gewinnsteigerung, liegen auf der Hand. Gleichzeitig sind Homogenitätsprobleme und Rückrufrisiken nicht zu vernachlässigen. Daher besteht der Kernpunkt des Problems darin, die Vor- und Nachteile abzuwägen. Das Gleichgewicht zwischen allgemeinem Entwicklungsprozess, Teile- und Produktpersönlichkeit und Sicherstellung der Qualität erfordert, dass Automobilunternehmen langsam erkunden. Die Geschichte dahinter ist genau der Inhalt dieser Themenreihe…

Zusammenfassung im Volltext:

Die Plattform ist wie ein Paar, und die produzierten Autos sind wie ihre Kinder. Obwohl diese Kinder in Zukunft unterschiedliche Größen, Aussehen, Persönlichkeiten oder Berufe haben können, müssen sie einige der gleichen Gene haben. Wenn Sie also die Plattform verstehen, kennen Sie das Geheimnis der Lebenserfahrung des Autos. Ab der nächsten Ausgabe werden wir beginnen, die bekannten Plattformen der Autokonzerne nacheinander zu zählen. Darunter gibt es nicht nur berühmte Modelle, die in die Geschichte eingehen, sondern auch viele wenig bekannte Geschichten.