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[JaAuto-Vergleichstest] Vor nicht allzu langer Zeit haben wir einen Kompaktwagen Hengping “Six Popular Joint Venture Compact Cars in the New Warring States Era” gemacht. Die Teilnehmer sind auch die Hauptmodelle verschiedener Marken, aber wie Sylphy, LaVida, Lei Ling und andere Modelle sind ausgewogene Stile, die den Haushaltsgebrauch betonen. Aber jetzt sind viele Leute, die Kompaktwagen kaufen, junge Leute, und der praktische Stil ist möglicherweise nicht für diese Verbrauchergruppe geeignet. Diese Ausgabe von “The Romance of the Three Kingdoms” bringt Ihnen drei Kompaktwagen im modischen und sportlichen Stil – MG 6, Civic und Festa.

Sportlicher Auftritt

Die drei Modelle, die wir dieses Mal ausgewählt haben, sind alle Hauptmodelle der Autoserie, und auch die Preise liegen sehr nahe beieinander und können direkt verglichen werden. Optisch ist zu spüren, dass es sich von Modellen wie LaVida und LeLink unterscheidet und einen sehr offensichtlichen sportlichen Stil hat. Sowohl der Civic als auch der MG 6 haben das Chromdekor entfernt und durch ein knallschwarzes Kit ersetzt, das noch cooler aussieht. Festa verwendet viel Chromdekor, aber alle drei Autos haben gute visuelle Effekte.

MG 6 2019 20T Automatic Trophy Competitive Edition + Sports Tail Row Racing Set

Modell-Startseite| Parameterkonfiguration| Bild| Mundpropaganda| Modellangebot
Richtpreis des Herstellers

13,48 Millionen

Civic 2019 220TURBO CVT Verbrennungsversion des Landes VI

Modell-Startseite| Parameterkonfiguration| Bild| Mundpropaganda| Modellangebot
Richtpreis des Herstellers

14,59 Millionen

Festa 2019 280TGDi Sport Edition Country VI

Modell-Startseite| Parameterkonfiguration| Bild| Mundpropaganda| Modellangebot
Richtpreis des Herstellers

13,38 Millionen

Die drei Autos verwenden auch “zufällig” den Fastback-Stil. Persönlich bevorzuge ich diesen Limousinenstil, der die Linien des gesamten Autos glatter aussehen lässt, insbesondere auf dem Kofferraum des Autos. Die kleine Ducktail-Form unterscheidet sich deutlich von anderen Modellen der gleichen Klasse. Darüber hinaus haben die drei Autos das Gefühl, von der Seite nach vorne zu springen, was auch ein sportlicher Kompaktwagen-Stil ist, den junge Leute mögen.

MG 6 hat die größte Körpergröße und sieht am vollsten aus, insbesondere das Heck des Autos fühlt sich sehr solide an; der Civic hat einen ausgeprägten Sinn für Sport im japanischen Stil, viele Linien umreißen die dreidimensionale Karosserie, und das Heck des Autos vermittelt das vielversprechendste Feeling; Festa verwendet Linien, um Sie breiter aussehen zu lassen, und es ist auch das einzige Modell, das ein durchgehendes Heckdesign verwendet.

Verschiedene Einrichtungsstile

Das Interieur des MG 6 kann durch diese Farbgebung ein bisschen Leidenschaft spüren. Der Gesamtstil ist leicht auf den Fahrer ausgerichtet und es werden Plaketten im Kohlefaserstil hinzugefügt. Ich persönlich denke, dass dieses Matching-Set ein Bonusteil ist; der Civic ist das gleiche wie sein Aussehen. Es ist die Art japanischer mechanischer Moderne, die Linien sind sehr reich und das dunkle Furnier ist genau richtig. Für Benutzer, die sich für den Civic entscheiden möchten, empfehle ich auch dieses rein schwarze Interieur, das dafür sehr gut geeignet ist; Festa vergleicht Es sieht komplizierter aus als die beiden anderen Autos und enthält viele Elemente, darunter schwebende Touchscreens.

Aus Sicht der Materialien unterscheidet sich die Leistung der drei Autos geringfügig. Die Mittelkonsole des Civic verwendet weiche Materialien, was sie zum Besten aus meinem Herzen macht. Obwohl die Oberseite der Mittelkonsole des MG 6 aus harten Materialien besteht, bietet die Mittelkonsole durch die Kombination von Leder + Nahtmaterial das beste haptische und optische Erlebnis; eine große fläche auf der festa besteht aus weichen materialien, und auch die verwendeten materialien sind ganz ehrlich.

Das Farbdisplay des Armaturenbretts MG 6 ist das größte und verfügt über die meisten Funktionen. Das Highlight des Civic ist der moderne mechanische Wind. Es gibt auch eine spezielle Anzeige von verzerrten Bewegungseigenschaften wie dem Betriebsstatus der Turbine. Auch der LCD-Bildschirm in der Mitte der Festa ist relativ groß. Es kann Rundengeschwindigkeit usw. anzeigen. Aus praktischer Sicht ist MG 6 besser.

Ein Highlight ist die Zebra-Systemverschaltungsfunktion, die das MG 6 im Multimediateil nutzt. Es kann direkt über die integrierte Musikplayer-Software und die Kartenvernetzung des Autos verwendet werden. Die Hilfe des Mobiltelefons ist nicht mehr erforderlich. Grundsätzlich kann das Auto vom Handy getrennt werden; In der eigenen Funktion gibt es keine Lichtblicke, dafür aber das CarPlay-System, das iPhone-Nutzern sehr gefällt. Nach dem Upgrade des Telefons kann es auf einem geteilten Bildschirm angezeigt werden. Es ist auch bequem, Funktionen wie Karten und Musik über den Bildschirm zu steuern; Festa nutzt die Baidu CarLife-Mapping-Funktion, unterstützt zwar iPhone- und Android-Handys, aber nicht so komfortabel wie die beiden anderen Autos.

Was das Platzangebot angeht, ist es ein Kompaktwagen mit sportlichen Attributen. Das steht zwar nicht im Fokus des Vergleichs, aber egal welches Auto das Niveau der Mittel- und Oberklasse des Kompaktwagens erreichen kann, immerhin hat der Radstand mehr als 2,7 Meter erreicht. Auch die Größe ist bei Kompaktwagen größer, unterscheidet sich jedoch ein wenig von den für Raum bekannten Modellen von Sagitar und Lavida.

Der Stauraum hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Der Stauraum neben dem Getränkehalter MG 6 ist sehr praktisch und einfach zu bedienen; unter der Mittelkonsole des Civic befindet sich ein großes Ablagefach, außerdem gibt es eine rutschfeste Matte, die sich auch zum Aufbewahren von Mobiltelefonen eignet. Es ist sehr bequem; Der Boden der Mittelkonsole von Festa ist auch ein guter Platz für Ihr Telefon, aber die Türverkleidung ist nicht so reichhaltig wie beim Civic.

Das Fassungsvermögen des Kofferraums ist nahezu gleich und der 20/24/28-Zoll-Koffer lässt sich bequem verstauen. Der verbleibende Platz von Festa und MG 6 wird etwas größer sein. Die Erweiterungsfähigkeit des Kofferraums, sowohl Civic als auch Festa, kann die zweite Sitzreihe umlegen, und Festa muss optional sein.

Dynamischer Wettbewerb

Von den Parametern her hat der 1.6T-Motor von Festa den Vorteil. Natürlich gibt es auch eine 204-PS-Version. Diesmal haben wir uns für ein 190-PS-Modell entschieden. MG 6 und Civic sind beide 1,5-Tonnen-Motoren, und die harten Parameter sind auch auf dem gleichen Niveau sehr gut. Es gibt zwei Arten von Getrieben, MG 6 und Festa sind Doppelkupplungsgetriebe und Civic ist ein CVT-Getriebe.

Unabhängig davon, ob die drei Autos mit kleinvolumigen Turbomotoren ausgestattet sind, verfügen sie über eine gute Leistungsbasis. Nach dem Gasgeben ist ein gutes Geschwindigkeitsgefühl vorhanden, das meiner Meinung nach für einen sportlichen Kompaktwagen nötig ist. Im Gegensatz dazu ist die Gasannahme des Civic in der Anfangsphase am empfindlichsten und das Beschleunigungsgefühl ist sehr direkt. Der Vorteil von Festa besteht darin, dass es beim Cruisen die schnellste Beschleunigung hat, und es ist auch das Lieblingsmodell der drei Autos zum Herunterschalten. MG 6 hat unterschiedliche Stile in den zwei verschiedenen Modi. Im Komfortmodus ist die Gasannahme der anderen beiden Autos langsamer, aber im Sportmodus kann sie mit den anderen beiden Autos gleich sein. Es hat auch eine Sportauspufffunktion. Auch beim Beschleunigen ist die Klangzufriedenheit stärker.

Vergleichen wir beim Getriebe den MG 6 mit dem Festa. Dem CVT des Civic fehlt der Teil der mechanischen Schaltung. Es hat nur analoge Gänge. Die Laufruhe ist wirklich toll, allerdings fehlt es beim schnellen Beschleunigen etwas an Doppelkupplung. Verglichen mit dem Gefühl von Absätzen von Automatikgetrieben ist dieses Gefühl von Person zu Person unterschiedlich. Ich bevorzuge das Gefühl einer echten Verschiebung. Die Doppelkupplung von MG 6 und Festa ist generell gut abgestimmt und liegt in diesem Level definitiv über dem Mainstream. Ihre Präsenz ist nur zu spüren, wenn im Stau häufig Bremsen und Gashebel geschaltet werden.

Bei diesem Test lag die Beschleunigung der drei Autos auf dem gleichen Niveau. Der Festa, den wir weniger als 7 Sekunden zuvor gemessen haben, war eine 204-PS-Version. Diesmal ist das 190-PS-Modell etwas schneller als der MG 6 und der Civic, was innerhalb unserer erwarteten Ergebnisse liegt. Das CVT-Getriebe von Civic hat beim Anfahren fast keinen Drehzahlschutz, sodass die Kraft direkt auf die Räder übertragen werden kann und es auch beim Anfahren am schnellsten ist. Die Beschleunigung der MG 6 Country VI Version ist fast gleich der der National V Version. Auch diese Leistung ist relativ selten. Auch der Beschleunigungswert von unter 8 Sekunden wird einem sportlichen Kompaktwagen voll gerecht.

Auch das Verbrauchsverhalten der drei Fahrzeuge ist sehr gut. Der Unterschied zwischen dem höchsten und dem niedrigsten liegt innerhalb von 1L/100km, was auf dem gleichen Niveau liegen kann. MG 6 schnitt mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,4 l/100 km am besten ab, nachdem er 103 km/h bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31 km/h gefahren war. Der Civic und der Festa sind etwas höher, beide auf akzeptablem Niveau.

Fahrerlebnis Teil

Lassen Sie uns im dynamischen Teil zuerst über das Gefühl des Fahrwerks sprechen. MG 6 ist ein komfortabler Stil unter den drei Autos. Über unbefestigte Straßen werden die Vibrationen nicht stumpf auf das Fahrzeug übertragen. Die Aufhängung kann einen Teil der Schwingung auflösen. Im Gegensatz dazu seine Federung Die Reiseroute ist auch relativ lang und der Komfort des täglichen Stadtverkehrs ist gut. Die Federung des Civic wählt einen zentrierten Abstimmungsstil. Die übergroße Bodenschwelle wird keinen spürbaren Einfluss haben. Darüber hinaus kann es dem Körper auch einen guten Seitenhalt geben. Im Vergleich dazu ist die Einstellung von Festa schwieriger, die Neigung des Autos ist am geringsten, wenn die Straße schräg ist oder wenn die Brücke in der Stadt ist, aber die Vibrationen im Auto sind beim Durchfahren großer Unebenheiten sichtbar und fein gebrochene Straßen.

Je nach Lenkgefühl ist Feista am schwersten und Civic am leichtesten. MG 6 ist ein gemäßigterer Stil. Bemerkenswert bei den drei Autos ist, dass Lenkausrichtung und Sensibilität in derselben Klasse sehr gut sind. Das Feedback der MG 6 Front ist recht flexibel, und die Lenkung ist nicht zu leer. Die Lenkung von Festa ist am genauesten und die Lenkunterstützung relativ gleichmäßig. Das Lenkgefühl des Civic ist sehr leicht, aber seine Lenkung ist wahr, und es ist leicht, die gewünschte Richtung zu finden.

Auch der Unterschied im Bremstest der drei Autos ist mit rund 39 Metern sehr gering. Darunter ist die Leistung des MG 6 etwas besser und es gibt kein offensichtliches ABS-Kick-Gefühl nach vollständiger Betätigung der Bremse. Der Bremsfuß von Feista fühlt sich härter an und das Feedback nach dem Betreten kann Ihnen gutes Selbstvertrauen geben. Der vordere Teil der Bremsen des Civic wird etwas weicher sein, was in der Stadt leichter zu beherrschen ist, wenn das Tempo in der Stadt nicht hoch ist, und die Bremskraft wird in der zweiten Hälfte deutlich gesteigert.

Der MG 6 wird sich im Leerlauf leiser anfühlen, und die tatsächlichen Dezibel-Testergebnisse ähneln dem Körpergefühl. MG 6 wird bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten immer noch besser abschneiden, aber die Schalldämmung von Festa wird bei hoher Geschwindigkeit besser sein, was sich hauptsächlich im Windgeräuschanteil widerspiegelt. Schließlich ist MG 6 ein Fließheck, und die Windgeräuschbehandlung ist nicht so gut wie bei einer traditionellen Limousine. Das Motorgeräusch des Civic ist etwas lauter, was sich auf die NVH-Gesamtleistung auswirkt.

um zusammenzufassen:

Die drei Autos sind meiner Meinung nach sportlicher unter den aktuellen Kompaktwagen und auch eher für junge Verbraucher geeignet. Erstens ist das Aussehen sehr gut, Sie haben keine Lust, ein ganz gewöhnliches Auto zu fahren, und es gibt viele Modifikationen und Stimmungsteile für diese Autos auf dem Markt, und Sie können einige kleine Änderungen nach Ihren Vorlieben vornehmen, die Sie können ein gewisses Erlebnis erleben. Dies ist auch eine Kaufsache. Außerdem ist die Leistung der drei Autos garantiert. Zunächst einmal hat die Beschleunigung die 8-Sekunden-Marke erreicht. Es wird sich beim Fahren nicht fleischig anfühlen. Gleichzeitig kann man mit einem guten Lenksystem auch jederzeit die Richtung finden. Das sind alles sportliche Modelle. Einige Qualitäten.

Bei der Auswahl der drei Autos hat der MG 6 den Vorteil, dass die Konfiguration die höchste unter den drei Autos ist und die Schalldämmung bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten sehr gut ist. Durch die Zugabe von hochwertigen und relativ fortschrittlichen Innenräumen ist es sehr gut für die “Farbsteuerung” geeignet. „Zur Wahl. Dagegen wird seine Federung etwas weicher, was durch einen Wechsel des Satzes kurzer Federn gelöst werden kann. Natürlich hat er auch einen Sportauspuff aus dem Originalwerk, der den Aufwand für spätere Modifikationen reduzieren kann, und der Sound ist nicht schlecht. Der Civic ist seit langem einer der Vertreter des Teilsports in aller Munde. Seine Gesamtstärke ist auch relativ stark, es gibt keine Mängel, und es gibt mehr modifizierte Teile. Obwohl die Konfiguration etwas schlechter ist als die anderen beiden Autos, es ist auch eher für die “Auto”-Familie geeignet. Festa empfiehlt den Kauf eines 204-PS-Modells, Beschleunigung wird einer seiner Vorteile sein, und die Konfiguration ist auch gut gemacht, der Preis des 190-PS-Modells ist das niedrigste der drei Autos, und es gibt bestimmte Rabatte, geeignet für Sport- und Sportstil, Verbraucher, die Wert auf ein bestimmtes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

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