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[YesAuto-Crashtest-Interpretation] Im vergangenen Jahr kollidierte E-NCAP (Europe New Car Assessment Program) mit mehr als 100 Autos, um die verschiedenen Automodelle zu testen, die 2015 an dem Test teilgenommen hatten. Obwohl E-NCAP weit in Europa liegt, das Testfahrzeug unterscheidet sich auch von der inländischen Version, dies bedeutet jedoch nicht, dass es keine Referenz hat. Wir haben die Autos mit der besten Crash-Performance in allen E-NCAP-Stufen aussortiert und lassen Sie uns sehen, ob diese Autos in Ihren Augen die “sicheren Autos” sind.

● Bester in der Kategorie Kleinwagen – Honda Fit

Unter den von E-NCAP im vergangenen Jahr getesteten Kleinwagen ragte Honda Fit (in Europa als Honda Jazz bekannt) heraus, der ein hohes Niveau in Bezug auf Erwachsenenschutz, Kinderschutz und Sicherheitsassistenzsysteme erreichte. Honda Fit gewann den Titel des sichersten Kleinwagens im europäischen Kollisionssystem. Welche Magie wird verwendet? (Möchten Sie die vollständige Modelltestanalyse sehen? Klicken Sie auf den Link: Honda Fit E-NCAP-Kollisionsinterpretation)

Wenn Sie mehr über Honda Fits IIHS 25% Offset Kollisionstest in Nordamerika erfahren möchten, klicken Sie auf den Link: Kommentar zum neuen Fit IIHS 25% KollisionHS

Ein Satz Kommentar:

Dank der ACE II-Karosserie und der reichhaltigen aktiven Sicherheitskonfiguration hat es den Titel des sichersten Kleinwagens gewonnen. In China führt das Fehlen eines Luftschleierschutzes jedoch unweigerlich dazu, dass das Fahrzeug das Fahrzeug schützt, wenn es einem Aufprall wie einem Säulenkollisionstest ausgesetzt ist. Die Wirkung wird variieren.

● Bester in der Kategorie der kleinen SUV – Suzuki Vitra

In der E-NCAP-Gruppe werden viele kleine SUVs zum Vergleich in die Supermini-Gruppe eingeordnet. In unserem traditionellen Konzept ist die Sicherheit eines SUV der eines Autos der gleichen Klasse unterlegen, aber ist das wirklich so? Die Sicherheitsbewertung eines Honda Fit zeigt, dass diese Ansicht nicht zutrifft. Gibt es in den kleinen SUVs, die E-NCAP letztes Jahr getestet hat, nicht ein kleines SUV mit guter Sicherheit? Suzuki Vitra (in Europa Suzuki Vitra genannt) scheint eine zufriedenstellende Antwort zu haben.

Ein Satz Kommentar:

Das aktive Bremssystem AEB und die Knieairbags haben es Suzuki Vitra ermöglicht, im Sicherheitsassistenz-Projekt über dem gleichen Niveau zu liegen, und dies hat auch den Eindruck verändert, dass Suzuki langsam auf neue Technologien reagiert hat.

● Die beste Kompaktwagengruppe – Infiniti Q30

Unter den im letzten Jahr bewerteten Kompaktwagen stach ein Infiniti Q30 aus Ostasien im Wettbewerb zweier europäischer Kompaktwagen heraus (Möchten Sie die komplette Modelltestanalyse sehen? Klicken Sie auf den Link: Infiniti Q30 E-NCAP-Kollisionsinterpretation). Als erster Kompaktwagen von Infiniti hat er zwar eine hohe Sicherheitsbewertung, aber es gibt auch einige Probleme, die verbessert werden müssen.

Ein Satz Kommentar:

Auf jeden Fall müssen wir das Ranking des Infiniti Q30 im 2015er E-NCAP-Test erst einmal anerkennen. Hinter diesem Heiligenschein muss noch das Thema Insassenschutz angesprochen werden, insbesondere die Schutzwirkung des Insassenhalses im Schleudertrauma-Test.

● Die beste Kompakt-SUV-Kategorie – BMW X1

Der BMW X1 der ersten Generation hat nach vielen Jahren der Markteinführung endlich den neuen BMW X1 auf den Markt gebracht und im vergangenen Jahr am E-NCAP-Crashtest teilgenommen (Möchten Sie die vollständige Modelltestanalyse sehen? Klicken Sie auf den Link: BMW X1 E-NCAP-Crashinterpretation ). Wird der Knautschpuffer im Frontend von vertikal zu horizontal kürzer? Wird die Sicherheit nicht zunehmen, sondern abnehmen?

Ein Satz Kommentar:

Beim C-NCAP-Crashtest in China erhielt der BMW 2er Kombi nur 4 Sterne. Ich weiß nicht, ob der BMW X1 im C-NCAP-Test nach der Einreise in China eine Schande sein kann. (Möchten Sie die Leistung des BMW 2er Multifunktionswagens in C-NCAP sehen? Punch the link: Die dritte Charge von C-NCAP-Ergebnissen im Jahr 2015)

● Die beste Mittelklassewagenklasse – Jaguar XE

Der Jaguar XE, der im Vorjahr in Übersee auf den Markt kam, ist ein Mittelklassewagen der Luxusmarke, der mit einem in seiner Klasse seltenen Karosserierahmen aus Aluminiumlegierung ausgestattet ist. Gutes Handling und elegantes Aussehen, aber in puncto Sicherheit muss der Rahmen aus Aluminiumlegierung besser sein als herkömmlicher Stahl?

Ein Satz Kommentar:

Die Rahmenkarosserie aus Aluminiumlegierung hat bessere Materialeigenschaften, aber in Bezug auf Wartung und Versicherung, da mein Land den Fahrzeugpreis zur Bewertung der Versicherungskosten verwendet, sind die Versicherungskosten fast die gleichen wie die des Audi A4L mit dem gleichen Preis. Aluminiumlegierung Die Kosten nach der Wartung des Rahmenkörpers sind jedoch relativ hoch, was das Problem steigender Prämien in der Zukunft beeinträchtigen könnte.

● Bester in der Kategorie der Mittelklasse-SUV – Mercedes-Benz GLC

Als Ersatzprodukt von Mercedes-Benz GLK hat Mercedes-Benz GLC im vergangenen Jahr beim E-NCAP recht gut abgeschnitten (Möchten Sie die vollständige Modelltestanalyse sehen? Klicken Sie auf den Link: Mercedes-Benz GLC E-NCAP-Kollisionsinterpretation), obwohl zuletzt Jahr hat E-NCAP nur dieses Mittelklasse-SUV getestet, aber es ist nicht zu leugnen, dass die Sicherheit von Fahrzeugen, die die gleiche Testgruppe fast vollständig übertrifft, immer noch einige Probleme aufzeigt.

Ein Satz Kommentar:

Der Mercedes-Benz GLC hat sein gebührendes exzellentes Sicherheitsniveau erreicht. Ich frage mich, ob die Sicherheitsvorteile des Mercedes-Benz GLC nach der Ablösung von BMW X3 und Audi Q5 noch bestehen.

● Bester in der Kategorie der mittleren und großen SUV – Volvo XC90

Beim letztjährigen E-NCAP gewann Volvo den besten E-NCAP mittlerer und großer SUV, und das ist wohlverdient. Die für ihre Sicherheit bekannte Marke Volvo hat in dieser Hinsicht tatsächlich ihre gebührende Stärke unter Beweis gestellt (siehe die vollständige Modelltestanalyse? Klicken Sie auf den Link: Volvo XC90 E-NCAP-Kollisionsinterpretation). Ganz zu schweigen davon, dass die volle Punktzahl eines unterstützten sicheren Fahrsystems absolut ins Auge fällt. Wie ist es dazu gekommen?

Ein Satz Kommentar:

Das Projekt Aktive Sicherheit hat die volle Punktzahl. Es scheint, dass im Testprojekt der aktiven Fahrassistenz die E-NCAP-Regeln nicht mehr ausreichen, um den Volvo XC90 genau zu bewerten.

● Beste Sportwagen- und Roadster-Kategorie – Mazda MX-5

Beim E-NCAP im vergangenen Jahr wurden aufgrund der höheren Standards des Bewertungsmechanismus des sicheren Fahrassistenzsystems Cabrio und Sportwagen im letzten Jahr im Test ausgelöscht, und es gab kein 5-Sterne-Bewertungsmodell. Warum ist die Sicherheit von Sportwagen und Roadstern so? Schauen Sie sich die Antwort von Mazda MX-5 an.

Zusammenfassung in einem Satz:

Wenn der Mazda MX-5 bei der Fahrunterstützung mehr leistet, dann dürfte er die 5-Sterne-Marke erreichen. In Sachen Insassenschutz und Fußgängerschutz ist dieses Auto in der Tat nicht schlecht.

●Zusammenfassung:

Während des gesamten E-NCAP-Crashtests 2015 machten umfassendere und strengere Bewertungen der Sicherheitsassistenzsysteme den letztjährigen Sicherheits-Crashtest zu einer neuen Herausforderung für große Automobilunternehmen. Obwohl die Herausforderungen groß sind, gibt es keinen Zweifel daran, dass die großen Automobilhersteller Fortschritte bei der Sicherheit gemacht haben. In den hervorragenden Ergebnissen des letzten Jahres haben wir festgestellt, dass sich der Schwerpunkt der Sicherheitsforschung und -entwicklung vieler Automobilunternehmen allmählich verändert, um das aktive Sicherheitsassistenzsystem bei verschiedenen Modellen zu verbessern, und jedes Unternehmen hat sein fortschrittlichstes und perfektes aktives Sicherheitsassistenzsystem entwickelt . An diesem Trend ist zu erkennen, dass das aktive Sicherheitssystem in den Fokus der Zukunft rücken wird, wenn Sie beim zukünftigen E-NCAP eine hohe Punktzahl erzielen möchten. Aber in China müssen wir darauf achten, wann wir diese fortschrittlichen aktiven Sicherheitssysteme ausrüsten, und lassen Sie sich nicht enttäuschen.