1. Home
  2. >
  3. Technik & Design
  4. >
  5. Technik-Wiki
  6. >
  7. Wind- und Regenselbstkontrolle zu...

[JaAuto-Grundkenntnisse] Wie kann ich die Veränderungen von minus 40℃ auf minus 60℃ und verschiedene klimatische Bedingungen erleben? Ich denke, die meisten Leser denken, dass der effektivste Weg darin besteht, direkt vom Nord- und Südpol in die heiße Sahara zu fliegen; für Entwickler, die das ganze Jahr über Straßentests durchführen, kann dies zwischen Mohe im Winter und der Tarim-Wüste im darauffolgenden Sommer sein. Entfernung; für den Roewe RX5 ist das alles, was er während seines einwöchigen Aufenthalts im thermischen Windkanal erlebt hat.

Welche Methode nutzt der thermische Windkanal also, um Wind und Regen und den Wechsel von Kälte und Hitze zu erreichen? Was hat SAIC dazu bewogen, 150 Millionen Yuan für den Bau eines solchen Labors auszugeben? Welche Verbindungen gibt es außerdem zwischen dem thermischen Windkanal und dem Roewe RX5, der in diesem Jahr auf den Markt kommt? Mit diesen Fragen kam ich zum Forschungs- und Entwicklungszentrum von SAIC in Anting Town, Shanghai, um das herauszufinden.


● Was ist ein thermischer Windkanal? Ein Windkanal, der verschiedene extreme Wetterbedingungen simuliert .

Wenn es um Windkanäle geht, denkt man als erstes an den mechanischen Windkanal, mit dem die aerodynamische Gestaltung der Karosserie getestet wird. Das von SAIC gebaute thermische Windkanalsystem ist jedoch nicht für diesen Zweck gedacht. Thermische Windkanäle werden auch thermodynamische Windkanäle genannt. Seine Rolle besteht eher darin, extremste Wetterbedingungen in der natürlichen Umgebung zu simulieren und Fahrzeuge für entsprechende Tests in solchen Umgebungen zu platzieren. Nach Angaben von SAIC-Mitarbeitern hat das Verhältnis von thermischem Windkanaltest zu Straßentest während des gesamten Entwicklungsprozesses für neue Produkte 10:1 erreicht , was zeigt, dass diese Ausrüstung für SAIC sehr wichtig ist.

● Wie unterscheidet sich der Windkanaltest vom eigentlichen Fahrversuch? Die Testbedingungen sind besser kontrollierbar .

Da der thermische Windkanal verschiedene klimatische Bedingungen in der natürlichen Umgebung simulieren soll, sollte es nicht ausreichen, das Fahrzeug einfach an einen Ort mit rauer Umgebung zu werfen? Die Realität stimmt jedoch nicht ganz. Immerhin ist Gottes Temperament unklar . Es ist möglich, dass das Testteam eine Woche im Feld wartet, ohne auf eine geeignete Testumgebung zu warten. Dies macht die Ergebnisse des Straßentests unkontrollierbar. Der Zweck der Einrichtung eines thermischen Windkanals durch SAIC besteht darin, Fahrzeuge unter der Prämisse eines kontrollierbaren Klimas zu testen, was zur Verbesserung der Referenz und Objektivität der Daten hilfreich ist.

Natürlich bedeutet der Einsatz eines thermischen Windkanals nicht, dass die Fahrversuchsingenieure ihren Job verlieren. Der Großteil der anfänglichen Konstruktions- und Kalibrierungsarbeiten der Produktentwicklung wurde durch Windkanaltests ersetzt. Nachdem das Fahrzeug im Grunde fertig ist, muss noch der Prototypenwagen gehen. Alle Landesteile überprüfen die bisherige Konstruktion und Modifikation, um zu bestätigen, ob die bisherigen Arbeiten wirksam sind und das Fahrzeug tatsächlich in Serie produziert werden kann.

● Windkanal-Bauprozess: Die Gesamtinvestition beträgt 150 Millionen Yuan und die Fertigstellung dauerte mehr als 4 Jahre .

Das Windkanalprojekt von SAIC Thermal Energy begann im Mai 2011 mit einer Gesamtinvestition von etwa 150 Millionen Yuan, die als vergleichbar mit dem größeren Windkanal der Tongji-Universität (d. h. dem Shanghai Ground Transportation Wind Tunnel Center) angesehen wird. was 500 Millionen Yuan kostete. Es ist relativ “billiger”. Der Bau begann offiziell im Juni 2013 und wurde am 18. September 2015 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Als erstes Fahrzeug testet es nach seiner Inbetriebnahme das in diesem Jahr auf den Markt kommende SUV Roewe RX5. Von außen ist der Windkanal-Testraum nur ein kleines weißes Gebäude, das sehr unauffällig wirkt.

Zuvor hat das General Motors Shanghai Pan Asia Automotive Technology Center auch ein Labor für thermische Windkanäle eingerichtet. Der Maßstab und der experimentelle Zweck des Gebäudes entsprechen im Wesentlichen denen des SAIC-Labors. Es verwendet einen vertikalen Luftkanal und hat viele Funktionen wie Regen, Schneefall und Sonnenschein. . Das Windkanalzentrum der Tongji-Universität verwendet einen horizontalen Luftkanal und der Parkplatz ist geräumiger. Er kann nicht nur gewöhnliche Pkw, sondern auch schwere Lkw und Busse testen.

● Was sind die Hauptfunktionen des thermischen Windkanals? Derzeit gibt es mehr als zehn Arten von Testprojekten .

Thermische Windkanäle können verschiedene extreme Wetterbedingungen simulieren, die in der Realität vorkommen oder unmöglich sind, und verschiedene Leistungen von Fahrzeugen in dieser Umgebung testen. Neben dem grundlegenden Winterkaltstart, der Klima- und Kühlleistung, der Scheibenentfrostung/-beschlagleistung können bei New Energy Vehicles auch Reichweitentests im Windkanal durchgeführt werden.

● Roewe RX5 Felderfahrungsprojekt:

Aufgrund der begrenzten Besuchszeit haben wir nur einen Teil der Testartikel des Roewe RX5 im Windkanal gesehen. Vor Beginn der Prüfung betritt das Prüffahrzeug zunächst den Tauchraum (ein kleiner Raum, in dem das Prüffahrzeug auf Prüftemperatur vorgewärmt/gekühlt und gleichzeitig der Zustand des Fahrzeugs geprüft wird) zur Erstinspektion. Der einstellbare Temperaturbereich im Tauchraum beträgt -40~60℃ wie im Parkraum, so dass das Fahrzeug vor dem Einfahren in den Parkraum zum Testen zum Vorheizen/Kühlen vorbereitet werden kann, insbesondere bei vielen Testfahrzeugen und schweren Aufgaben Kann die Arbeitseffizienz verbessern.

Der einstellbare Temperaturbereich des thermischen Windkanals beträgt -40 bis 60 ° C und kann Wetterbedingungen wie Sonnenaufgang und Sonnenuntergang, bewölkt, sonnig, regnerisch und verschneit simulieren. Mit dem Windkanal wird der Test während des gesamten F&E-Prozesses nicht von den tatsächlichen äußeren Wetterbedingungen beeinflusst, wodurch die Testzeit des neuen Autos verkürzt wird, was auch der Verkürzung des F&E-Zyklus zugute kommt.

Es reicht nicht aus, nur ein Solarium SPA zu sein. Als nächstes gehe ich gut duschen. Der Luftfeuchtigkeits-Einstellbereich im thermischen Windkanal beträgt 5 bis 95 % und kann bei direkter Beleuchtung an einem Tag vom trockenen Wüstenklima zum schwülen Regenwetter springen. Der Windkanal kann auch Regen in Schnee verwandeln und die Innentemperatur auf eine Temperatur senken, die niedriger ist als die des Gefrierfachs eines Haushaltskühlschranks. Fahrzeuge in einer extrem kalten Umgebung müssen das Startsystem, die Batterielebensdauer sowie die Anti-Icing- und Schnee-Immersions-Fähigkeiten testen. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug in verschiedenen Umgebungen zuverlässig ist. Aufgrund des extrem hohen Energieverbrauchs des Eis- und Schneetests dauert es jedoch etwa zwei Tage Vorbereitungszeit, so dass wir es vor Ort nicht erlebt haben.

● Artikelzusammenfassung:

Obwohl thermische Windkanäle in der Automobilindustrie nicht sehr fortschrittlich sind, sind die hohen Anfangsinvestitionen und die hohen Betriebskosten nicht für alle Automobilunternehmen erschwinglich. Berichten zufolge betragen die stündlichen Nutzungskosten des Windkanallabors von SAIC 13.500 Yuan , und die Kosten pro Minute betragen 225 Yuan , was viel billiger ist als der Preis von 400 Yuan pro Minute im Windkanal der Tongji-Universität. Außerdem werden nach Fertigstellung des Windkanals viele Kosten und Arbeitskosten des vorläufigen Fahrversuchs eingespart. Solange die Marken Roewe und MG immer wieder neue einführen, ist der Bau eines thermischen Windkanals relativ kostengünstig.

Auf Produktebene kann das Produkt nach einem Windkanal sorgfältiger und rigoroser getestet werden. Nach der Simulation verschiedener Extrembedingungen werden mögliche versteckte Gefahren und Probleme so schnell wie möglich für spätere Modifikationen und Anpassungen aufgedeckt. Es ist auch sehr vorteilhaft für die Entwicklung neuer Produkte und hilft auch, die Zuverlässigkeit der Produkte zu verbessern. Es wird berichtet, dass in Zukunft alle traditionellen Power-Pkw und New-Energy-Fahrzeuge von SAIC Motor mit Wärme- und Windkraft ausgestattet werden. Der Roewe RX5 wird voraussichtlich am 16. Juni den Preis bekannt geben, worauf wir uns sehr freuen. Was in Zukunft weitere neue Modelle angeht, werden wir abwarten.