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[YesAuto Watching the Race] Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich das Glück, von Porsche eingeladen worden zu sein, das Porsche Carrera Cup-Rennen im belgischen Spa zu sehen. Der Porsche Carrera Cup berichtet gelegentlich, aber die Spa-Strecke wird nie wieder besucht, was mich reizt. Vor der Abreise habe ich viel über die Strecke von Spa gelernt und überlegt, eine Runde zu laufen. Schauen wir uns an, was ich in diesen zwei Tagen in Bildern und Videos gesehen und gehört habe.


● Video: Der Fahrer zeigt Ihnen den Spa-Circuit

Ehrlich gesagt war die Reise nach Spa in Belgien etwas bedauerlich, nicht weil das Spiel nicht spannend genug war. Aufgrund verschiedener Genehmigungen und Zeitpläne hatte ich jedoch kein tiefes Verständnis für die Strecke. Ich war schon einmal in “Niubei” und dieses Mal war ich wieder in Spa. Beide Tracks haben mich sehr angezogen. Ich werde auf jeden Fall wiederkommen und den ganzen Track Schritt für Schritt fertigstellen. Außerdem bewundere ich die Leistung des Fahrers Van der Rui in diesen beiden Tagen, vor allem im verregneten Rennen. Am Ende wurde er vom fünften Startplatz aus Zweiter, was sehr spannend ist. Auf der nächsten Seite gibt es ein Interview mit Fahrer Van Derui, und interessierte Freunde können es sich ansehen. (Foto/Text/Foto von Meng Huan, der Heimat des Autos; Video zur Verfügung gestellt von Porsche China)

● Interview mit Van Derui, dem Fahrer des asiatischen Porsche Carrera Cup Jinlong Teams

1. Wie wir alle wissen, sind Sie nicht zum ersten Mal in Spa. Aber Sie fahren zum ersten Mal den Porsche 911 GT3 Cup auf dem Spa Circuit, um an den 24 Stunden des Porsche Carrera Cup-Spa 2015 teilzunehmen. Entschuldigung, wie unterscheidet sich dieser Wettbewerb Ihrer Meinung nach von Ihren vorherigen Wettbewerben?

Van der Rey: Tatsächlich habe ich schon an vielen Rennen in Spa teilgenommen. Nehmen wir zum Beispiel letztes Jahr, als ich einen McLaren-Sportwagen fuhr, um an einem 24-Stunden-Rennen teilzunehmen. Im Vergleich zum Auto von McLaren besteht der größte Unterschied zwischen dem Porsche 911 GT3 Cup darin, dass er kein Antiblockiersystem (ABS) und kein Traktionskontrollsystem (TCS) besitzt. . Mit anderen Worten, Sie können auf Geraden mit voller Geschwindigkeit sprinten, aber Sie müssen die Kurven richtig beherrschen, um das Einschneiden in die Kurven zu erleichtern und ein Blockieren der Reifen zu vermeiden. Dies ist der größte Unterschied.

2. Was ist für Sie einzigartig am Spa Circuit? Welche Technik ist hier die wichtigste im Wettbewerb?

Van der Rey: Ich denke, dass Spa eine ganz besondere Strecke ist, weil es dort die schnellste Kurve “Eau Rouge/Raidillon” (Eau Rouge/Raidillon) gibt. Die Iorog-Kurve besteht aus einer Reihe von Uphills und Downhills. Die Kurven sind eng miteinander verbunden und wellenförmig. Wenn Sie in einer der Ecken einen Fehler machen, kann das gleiche Problem in den nächsten Ecken auftreten. Ich mag diese klassische und einzigartige Strecke sehr und erziele hier oft gute Ergebnisse. Da dies immerhin eine normale Strecke ist, kann man, wenn man ein paar Tricks kennt, egal welchen Sportwagen man fährt, auf dieser Strecke gut abschneiden.

3. Welche Besonderheiten des Porsche Carrera Cup Asia reizen Sie am meisten? Was sind Ihre Pläne nach dem Ende der Saison?

Van Derui: Im Moment habe ich noch keine Pläne. Tatsächlich kam ich dieses Jahr nur zehn Tage vor dem Start in Shanghai, um am asiatischen Porsche Carrera Cup teilzunehmen. Für nächstes Jahr habe ich derzeit also keine Pläne. Aber diese Saison verlief reibungslos für mich, als ich zum ersten Mal einen Porsche 911 GT3 CUP gefahren bin, und es fühlt sich außergewöhnliche Leistung an. Ich muss jetzt in den nächsten Spielen dieser Saison weiterhin Tore erzielen, in der Hoffnung, dass ich diese Saison gewinnen kann, und da bin ich mir sehr sicher. Derzeit ist die Punktzahl noch sehr eng. Bei einem unvollendeten Rennen ist es schwierig, die Punktzahl wiederherzustellen. Ich habe am ersten Spiel des Shanghai Grand Prix teilgenommen und das zweite Spiel nicht beendet, also muss ich jetzt härter arbeiten, um den Abstand zu vergrößern. Wie sich das nächste Jahr entwickelt, hängt von der Situation des diesjährigen Wettbewerbs ab, welche Chancen sich ergeben, welche Veränderungen im Wettbewerb und so weiter.

4. Welche von allen Strecken der Saison 2015 des Porsche Carrera Cup Asia bevorzugen Sie bisher?

Van Derui: Ich mag Singapur, es ist ein cooler Track. Ich bin noch nie auf einer Strecke in Singapur gefahren, aber die Schönheit dieser Strecke lässt mich danach sehnen. Es besteht aus Straßen und zeigt den einzigartigen Charme der Strecke bei Nacht. Mir gefällt auch der Fuji Circuit sehr gut. Ich war noch nie dort, aber es ist auch eine sehr interessante und schöne Strecke. Die Shanghai-Strecke ist auch gut, aber es ist eine normale F1-Strecke. Für mich sind die Strecken in dieser Saison ziemlich gut, sie haben Ähnlichkeiten, sind aber sehr unterschiedlich.

5. Seit Ihrer Teilnahme am Porsche Carrera Cup Asia 2015 haben Sie eine sehr gute Leistung gezeigt. Könnten Sie kurz Ihre bisherigen Rennerfahrungen vorstellen?

Van der Rei: Ich bin Neuling bei Porsche-Events. Es war das erste Mal, dass ich einen Porsche 911 GT3 CUP-Rennwagen auf der Strecke von Shanghai gefahren bin. Aber vorletztes Jahr bin ich einen McLaren GT3 in der Blancpain-Serie gefahren. Zuvor nahm er auch an der World Series GP2 und der Super League Formula teil. Weil mich die Formel BMW angezogen hat, bin ich 2004 nach Europa gekommen und habe angefangen, an der Formula BMW European Challenge teilzunehmen. Jedes Jahr fahre ich auch ein anderes Auto, um in der Formel Renault 2Liter (Formula Renault 2Liter) anzutreten.

6. Haben Sie zusätzlich zu Ihrer bisherigen Rennerfahrung an einem Fahrtraining teilgenommen?

Van Derui: Nie teilgenommen. Ich habe das Kartfahren seit meinem 8. Lebensjahr gelernt und bin in Neuseeland und Australien Kart gefahren. Bis 2002 hatte ich 10 Jahre Karterfahrung. Das schnellste, was mir geholfen hat, erwachsen zu werden, war, als ich ein Go-Kart fuhr. Damals kaufte mein Vater keine Regenreifen für mich, also gingen mir jedes Mal die Reifen aus, wenn ich fuhr. Aus diesem Grund habe ich gelernt, das Auto besser zu kontrollieren, um im Regen nicht ins Schleudern zu geraten. Nach der offiziellen Teilnahme am GT-Event, als ich zum ersten Mal Regenreifen benutzte, war meine Leistung besser als die anderer Fahrer und ich konnte spüren, dass das Auto mehr Grip hatte. Jetzt glaube ich, dass sich meine Technologie nach so vielen Jahren der Erfahrung weiterentwickelt hat. Je mehr du teilnimmst, desto mehr Erfahrungen kannst du auf verschiedenen Strecken sammeln. Ich bin 2004 seit 11 Jahren in Europa und fahre verschiedene Fahrzeuge auf verschiedenen Strecken.

7. In den vergangenen beiden Saisons des Porsche Carrera Cup in Asien gewann Bambo die Meisterschaft zwei Jahre in Folge. Wie hoch schätzen Sie Ihre Gewinnchance ein, wenn Sie auf der gleichen Bühne antreten?

Van Derui: Vor ein paar Jahren war ich Karttrainer von Bambo in Neuseeland. Wir sind zusammen zum Training Kart gefahren, und ich habe ihn damals oft überholt. Er ist ein schneller Fahrer, aber ich denke, ich bin nicht schlecht.

8. Was ist Ihrer Meinung nach der Unterschied zwischen europäischer und asiatischer Rennkultur?

Van Derui: Ich bin dieses Jahr zum ersten Mal in Asien angetreten und ich fühle mich gut. Es gefällt mir sehr gut und ich fühle mich sehr entspannt. Bei europäischen Wettbewerben werden Sie feststellen, dass die Atmosphäre relativ angespannt und alle nervös sind. Beim Asien-Rennen versammelten sich alle Fahrer, um zu kommunizieren, zu lachen und zu lachen. Ich kann mit anderen Fahrern zu Abend essen, und oft verstehen wir uns sehr gut. Aber in Europa, weil es ein Konkurrent ist, gibt es wenig Kommunikation. Für mich machen mich asiatische Spiele also entspannt und glücklich. Das europäische Spiel ist zu erfrischend.

9. Wir haben gesehen, dass deine Verlobte dich dieses Mal begleitet hat. Unterstützt sie deine Rennkarriere?

Van Derui: Wir haben uns in der High School kennengelernt, als wir 16 Jahre alt waren. Als ich 2010 einen schweren Unfall hatte, war sie immer an meiner Seite und hat sich von ganzem Herzen um mich gekümmert. Sie war sehr gut. Sie kennt meinen Lebensstil. Ich muss an verschiedene Orte gehen, an verschiedenen Spielen teilnehmen oder als Trainer arbeiten. Sie unterstützt dies sehr und versteht Rennkenntnisse; Sie versteht, dass ich oft Rennen fahren oder coachen muss. Als Fahrer ist der Lebensstil anders, denn Sie können mehr Orte besuchen, anstatt auf einen Ort beschränkt zu sein. Es ist wirklich gut, sie bei mir zu haben und mir alle Unterstützung zu geben, die ich brauche.

10. Für Fahrer haben Lebensgewohnheiten einen subtilen Einfluss auf die Karriere. Bitte teilen Sie uns mit, welche Essgewohnheiten Sie als Fahrer haben sollten?

Van Derui: Unterwegs ist es schwierig, sich gesund zu ernähren. Wenn Sie am Flughafen oder in einem Hotel übernachten, können Sie sich normalerweise nicht gesund ernähren. essen Sie aber trotzdem kein Fast Food. Ich bleibe gerne in Asien, weil Asien viel Obst hat und sich gesünder ernährt. Ich trinke keine Cola oder kohlensäurehaltige Getränke, nur Wasser. Natürlich ist jeder Körper anders und auch seine Essgewohnheiten sind unterschiedlich. Für mich ist der Verzehr von Kohlenhydraten wie Brot oder Nudeln zu einfach, um zuzunehmen, also bleibe ich weg. Wenn Sie eine Ernährung gefunden haben, die zu Ihnen passt, können Sie sich von ungesunder Ernährung fernhalten.

11. Haben Sie jemals darüber nachgedacht, wann Sie in Rente gehen sollten?

Van der Rey: Ich werde nicht aufgeben, bis ich nicht mehr fahren kann. Ich denke, ich werde in Zukunft noch lange Rennen fahren. Auf jeden Fall ist es sehr wichtig, die Leidenschaft für etwas aufrechtzuerhalten. Aber wenn Ihre Begeisterung nicht mehr ist, werden Sie die Freude am Rennen nicht mehr spüren und schließlich aufgeben. Solange Sie sich noch nach Motorsport sehnen, können Sie auf jeden Fall weiterlaufen.

12. Wenn Sie also eines Tages in Rente gehen, was würden Sie gerne tun?

Van Derui: Ich möchte eine Motorsport-Ausbildungsschule in Neuseeland haben, um Kindern das Kartfahren beizubringen und ihnen das zu vermitteln, was ich über die Jahre gelernt habe, um so zur Entwicklung junger Rennfahrer beizutragen.