1. Home
  2. >
  3. Technik & Design
  4. >
  5. Technik-Wiki
  6. >
  7. Zukünftige "goldene Macht"? Interpretation...

[YesAuto Engine Technology] In den frühen Jahren wurde “golden power” zum Synonym für Volkswagens Turbomotor und Doppelkupplungsgetriebe, gefolgt von einer Welle von Turboladern mit kleinem Hubraum. Heutzutage sind diese Technologien nicht mehr ausschließlich ausländischen Marken vorbehalten. Dongfeng Motor hat auch die Leistungskombination seines 1.4T-Motors und des 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebes enthüllt.

● Wer wird als erster Dongfengs “goldene Macht” tragen?

Der Dongfeng Fengshen AX5 wurde auf der diesjährigen Beijing Auto Show offiziell vorgestellt. Zwischen dem kleinen SUV Fengshen AX3 und dem Kompakt-SUV Fengshen AX7 positioniert, führt es viele familienorientierte Designs fort und enthüllte auch, dass es als erstes mit Dongfengs eigener „goldener Kraft“ ausgestattet sein wird – 1,4T-Motor + 6-Gang-Dual -Kupplungsgetriebe.

Bei der heutigen Verbreitung von Turbomotoren mit kleinem Hubraum scheinen verschiedene Hersteller keine solche Leistungsgesamtleistung zu haben. Es ist mir peinlich, anderen Hallo zu sagen. Neben Verbrauchs- und Emissionsvorschriften ist auch die Verdrängungssteuer von großer Bedeutung. Als Veteran der chinesischen Marke produzierte Dongfeng nicht nur seinen eigenen Turbomotor mit kleinem Hubraum, sondern kombinierte ihn auch mit einem 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Wie wäre es mit Dongfengs technischer Karte? Lassen Sie uns unten gemeinsam bekannt geben.

● “Goldene Macht” der Dongfeng Company

-Wie dynamisch ist es?

Der 1.4T-Motor von Dongfeng ist der zweite unabhängig entwickelte Motor und der erste Turbomotor mit kleinem Hubraum. Sein interner Code ist A14T. Es wurde bestätigt, dass es auf Dongfeng Fengshen AX3, AX5, AX7, A60 und anderen Modellen installiert wird. In Zukunft werden weitere Modelle ausgestattet.

1.4T Motorleistungsparametervergleich
Motor Maximale Leistung (Ps) Maximales Drehmoment (N·m)
Volkswagen (EA211) 1.4T 131Ps (Hochleistungsversion 150Ps)/5000-6000rpm

225 N·m/1500-3500 U/min

(Hochleistungsversion 250 N·m/1750-3000 U/min)

Allgemein (LFF) 1.4T 144Ps/4900-6000rpm 200 N·m/1700-4800 U/min
Dongfeng (A14T) 1.4T 140Ps/5500-U/min 196 N·m/1800-4500 U/min

Verglichen mit dem 1.4T-Motor von Volkswagen und General Motors hat der Motor mit kleinem Hubraum von Dongfeng bei den Leistungsparametern im Wesentlichen das internationale Mainstream-Niveau eingeholt und ist in Bezug auf die maximale Leistung noch stärker als die normale Version des Volkswagen 1.4T-Motors. Die Oberseite ist etwas niedriger als die anderen beiden Motoren.

Dieser Motor verwendet eine Vollaluminiumlegierungs-Zylinderstruktur , um den Bedarf an Leichtbau sicherzustellen. Es wird jedoch nicht die Mainstream-Direkteinspritzungstechnologie übernommen, sondern die traditionellere elektronische Mehrpunkt-Einspritzmethode . Daher ist ersichtlich, dass Dongfeng in diesem Aspekt der Technologie noch konservativer und zuverlässiger ist.

Das Auslassventil dieses Motors stammt vom Teilelieferanten Mahler. Es verwendet eine hohle Natriumladetechnologie, um die Wärme besser zu leiten und eine stabile und zuverlässige Leistung der Motorleistung zu gewährleisten. Die Steuerkette verwendet die deutsche Ives-Timing-Silent Chain-Technologie, um die NVH-Leistung des Motors zu verbessern.

In Sachen Abgasanlage hat dieser Dongfeng-Motor nicht viele Highlights. Es übernimmt nicht das gängigere integrierte Abgaskrümmerdesign, sondern eine traditionellere Abgaskrümmerform, also im Wärmemanagement und in der Verbrennung. In puncto Effizienz kann es bei den Weltklasse-Motoren noch einige Lücken geben.

Dongfeng hat diesen 1.4T-Motor mit Unterstützung vieler international führender Motorentechnologieunternehmen wie dem renommierten AVL-Forschungsinstitut für Verbrennungsmotoren in Österreich, der FEV-Forschungsgesellschaft für Verbrennungsmotoren in Deutschland und Porsche Engineering Technology unabhängig entwickelt.

-Dongfengs erstes Doppelkupplungsgetriebe

Doppelkupplungsgetriebe werden vom Staat als wichtige Entwicklungsrichtung für chinesische Markenautos im Bereich Automatikgetriebe angesehen. Im Jahr 2008 spornte der Teilegigant BorgWarner 12 chinesische Automobilunternehmen, darunter Dongfeng, zur Gründung der China Development Alliance an, die China fördern wollte Vorteile in dieser Organisation “Menschen, die Brennholz sammeln”.

Im Rahmen der Zusammenarbeit mit Getrag spielte Dongfeng mehr die Rolle der Parameterkalibrierung und Matching-Optimierung. Entsprechend der unterschiedlichen Leistungscharakteristik der verschiedenen Motoren werden die Getriebe der verschiedenen Motoren in der ersten Übersetzung eingestellt. Der Aspekt ist auch gezielter. Der Übersetzungsbereich von 13-18,5 ermöglicht eine bessere Leistung des Fahrzeugs im ersten Gang.

Das DCT-Doppelkupplungsgetriebe von Dongfeng nimmt eine nasse Struktur an. Der größte Vorteil von Nasskupplungen gegenüber Trockenkupplungen ist die hohe Zuverlässigkeit. Da das Getriebe jedoch mit Öl gefüllt ist, ist der Reibungsverlust beim Getriebe höher als bei Trockenkupplungen. Darüber hinaus ist der Kraftstoffverbrauch theoretisch der Trockenkupplung etwas unterlegen.

● Können Haltbarkeit und Zuverlässigkeit den Test bestehen?

Verbraucher interessieren sich möglicherweise mehr für die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs als für die Leistungsparameter. Das häufigste Problem ausländischer Autohersteller, wenn sie ihre Produkte direkt auf den chinesischen Markt bringen, ist “inakzeptabel”. Aufgrund unzureichender eingehender Untersuchungen zu Chinas Straßenbedingungen und Verkehr traten später Probleme auf. Daher hat Dongfeng diese “goldene Kraft” in vielerlei Hinsicht auf der realen Straße nachgewiesen.

In der frühen Phase der Forschung und Entwicklung von Antriebssträngen führte Dongfeng die Erfassung des Straßenspektrums in Peking, Shanghai, Wuhan, Chongqing, Tibet, Hainan und Nordostchina durch. Für die spätere Parameterkalibrierung von Motor und Getriebe sind die Messung und Erfassung von Straßenzustand und Umgebungsinformationen an verschiedenen Stellen effektiv. Zur Schlüsselrolle.

Darüber hinaus unterzog sich Dongfeng in der Verifizierungsphase des endgültigen Serienautos diesen extremen Tests bei hohen Temperaturen, großer Kälte und großer Höhe. Es führte auch verschiedene Überprüfungen des Straßenzustands in verkehrsreichen Städten wie Peking und Shanghai sowie in den bergigen Abschnitten von Chongqing durch. Die Kompatibilität und Haltbarkeit dieses “Golden Power”-Systems wurden getestet und insgesamt 2 Millionen Kilometer realer Straßentests durchgeführt.

● Zusammenfassung

Der Dongfeng 1.4T-Motor (A14T) hat 5 Jahre Forschung und Entwicklung durchlaufen und mit seinem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe einen langfristigen Abstimmungsprozess durchlaufen. Es wird erwartet, dass sie sich Ende dieses Jahres bei Ihnen trifft. Man kann sagen, dass die Anpassung eines Doppelkupplungsgetriebes an einen Turbomotor viel schwieriger ist als die Anpassung an einen Saugmotor. Die nasse Doppelkupplung ist zuverlässiger in Bezug auf die Zuverlässigkeit, aber das eigentliche Fahrerlebnis dieses Antriebssystems muss auf die Markteinführung des Fengshen AX5 Ende des Jahres warten. Lass uns eine gute Erfahrung machen. (Auto House Text/Bild Xia Zhimeng)